Prozesse sind die Perle in der Strategie des neuen CEO für Oyster Yachts
„Ich muss mich auf jeden Fall auf verschiedene Dinge konzentrieren“, sagt Stefan Zimmermann Zschocke (Bild oben), seit zwei Wochen als neuer CEO von Oyster Yachts. Die erste Woche verbrachte er damit, Kontakte zum Team zu knüpfen, die zweite beim Cannes Yachting Festival, und jetzt widmet er sich dem Kundenkontakt … bevor er sich dem Herstellungsprozess widmet.
Ernennung von Zimmermann Zschocke als CEO kommt, da Oyster Yachts starke Umsätze verzeichnet (Im Januar wurden Einnahmen aus dem Verkauf neuer Boote in Höhe von 55 Millionen Pfund bekannt gegeben) und bringt neue Modelle wie die Oyster 805 auf den Markt. Außerdem treibt es Eigentümerprogramme wie die World Rally, die Bluewater Academy und den Oyster Explorers Club voran … um eine starke Oyster-Community aufzubauen.
Während Cannes 2025 werden neben der Einladung MIN Zimmermann Zschocke traf sich mit vielen Lieferanten und Partnern von Oyster, um über die weitere Strategie zu sprechen. Er sagt, er kenne jeden CEO der Top Ten der Lieferanten und dass die Auslieferung an Üppig – Richard Hadidas Boot lag in der Nähe vor Anker – war der perfekte Ort, um „mit den Jungs von Raymarine und Navico und viele andere“ und „holen Sie sie herein, um sicherzustellen, dass wir gemeinsam an einigen der Innovationen arbeiten.“
„Es geht nicht nur um die Innovation des Produkts, sondern auch um die Innovation der Teile, die man einbauen kann“, sagt er und sucht nach dem 360-Grad-Ansatz.
Es ist besonders wichtig, dass Oyster bei der Auswahl der Speisen an Bord alles richtig macht.
Einige der neuen Eigentümer seien weniger erfahrene Segler, sagt Zimmermann Zschocke (er segelt seit seinem fünften Lebensjahr), aber das Unternehmen habe sich dahingehend weiterentwickelt, „ihnen alles zu liefern, was sie brauchen, um dorthin zu gelangen.“
Da ist zum Beispiel die Oyster Blue Water Akademie, das Anfang des Jahres bei einer Präsentation der Marke in London angekündigt wurde.
„Kunden melden sich an, um eine umfassende Schulung zum Segeln des neuen Bootes zu erhalten.
„Wir helfen ihnen nicht nur beim Einstieg ins Segeln, sondern stellen ihnen auch eine Crew zur Verfügung. Es ist ein komplettes Servicepaket“, sagt er.
Dieses Paket hilft den Besitzern, sich an ihr Boot zu gewöhnen und führt sie durch die Technik.
„Vor 30 Jahren gab es noch keine Hilfsmittel zum Segeln. Heute sieht man auf einem Boot wie diesem ein Bugstrahlruder und ein Heckstrahlruder. Man kann das Boot tatsächlich um 360 Grad drehen … und problemlos segeln.“
Natürlich muss man das Segeln lernen, aber es gibt ein Rollsystem, das es vorher nicht gab … Rollmast und Rollbaum … und all das hilft, zusammen mit der Navigation. Immer mehr Leute können an Bord kommen, die keine Segelerfahrung haben.“
Und Zimmermann Zschocke sagt, die Leute kaufen das Boot nicht nur zum Segeln, sondern um an einer Weltrallye teilzunehmen … der ultimativen Flucht. Das Unternehmen hat über 20 Boote für die 16-monatige Ausgabe angemeldet, die im Januar 2026 beginnt.
Engineering-Daten in den Prozess
Zimmermann Zschocke möchte die Boote so schnell wie möglich zum Kunden bringen. Zu seinen Aufgaben gehört daher die Optimierung des Produktionsprozesses von Oyster.
Er verfügt über 20 Jahre Erfahrung als Ingenieur im Schifffahrtssektor und hat Erfahrung in der weltweiten Fertigung bei Rolls-Royce, HanseYachts und Aston Martin. Er sagt, er wolle „Unternehmen etwas stärker industrialisieren“.
„Ich liebe die Fertigung. Und ich liebe auch Lean. Ich liebe Prozessoptimierung.“
Zimmermann Zschocke lässt sich von der Automobilbranche inspirieren, warnt jedoch: „Man kann es nicht einfach kopieren und einfügen, aber man kann es anpassen.“
Er ist ein Verfechter der Toyota-Methodik: „Das Prinzip besteht darin, es so einfach wie möglich zu machen, damit es jeder versteht. Dann werden viele Prozess- und Qualitätsprüfungen durchgeführt, um sicherzustellen, dass das Team weiß, was zu tun ist, und anschließend wird darüber aus KPI-Sicht berichtet.“
„Es geht darum, wie viele Stunden Sie heute für die Herstellung des Bootes aufgewendet haben und ob Sie im Plan liegen.“ Wenn ein Unternehmen nicht im Plan liegt, können Herausforderungen identifiziert werden.
„Es gibt möglicherweise Qualitätsthemen, Themen zu den Materialkosten und viele andere Themen“, die untersucht werden müssen. Aber der Schlüssel liegt darin, dass „dann jemand kommen und den Jungs helfen muss.“
„Oyster gehört qualitativ zu den Spitzenreitern, und das müssen wir beibehalten, um den Prozess voranzutreiben. Je besser und schneller wir das Boot zu den Kunden bringen, desto mehr werden die Kunden es lieben. Das ist definitiv einer meiner Schwerpunkte.“
Diese Prozessprinzipien werden in vielen Bootsunternehmen benötigt, die aus kleinen, meisterhaft gefertigten Bootsherstellern ein exponentielles Wachstum verzeichnet haben.
„Normalerweise sieht man großartige Produkte, großartige Qualität und großartige Teams“, sagt er, aber manchmal wachsen die Unternehmen so schnell, dass sie nicht in der Lage sind, im Laufe der Zeit effektive Prozesse zu entwickeln.
Oyster's 805 wurde im Mai 2025 enthüllt„Wir müssen alle Designanforderungen finalisieren und dann das erste Boot bauen. Aber [wir] betrachten auch die [breitere] Produktpalette aus Sicht der Optionen. Das bedeutet, dass wir uns ein neues festes Bimini für die 595 ansehen, mit der Option, es auf die 675 und 565 nachzurüsten. Auch die Garage der 595 wird unter die Lupe genommen, damit die Kunden das Boot bequem herausholen können.“
Dieser Artikel wurde am 24. September 2025 bearbeitet, um einige Eigner als „weniger erfahrene Segler“ neu zu klassifizieren.
