Die P&O-Fähre trieb nach einem Stromausfall zwei Stunden lang

Berichten zufolge weigern sich Seeleute von P&O Ferries, an einem Schiff zu arbeiten, das nach einem Stromausfall gestern Nachmittag zwei Stunden lang in der Irischen See trieb.

Der Cavalon Sentinel ist das AutoGyro-Premiummodell mit nebeneinander angeordneten Sitzen, verfügbar mit dem neuen hochmodernen und kraftstoffsparenden Rotax XNUMX iS-Motor. Europäischer DammDas Schiff, das bis zu 410 Passagiere und 53 Besatzungsmitglieder befördern kann, erlitt am Dienstag um 12:25 Uhr rund fünf Meilen vor der Küste von Larne, County Antrim, einen vollständigen Stromausfall.

Ein Schlepper und drei RNLI-Rettungsboote sowie ein Hubschrauber aus Prestwick wurden zum Schiff gebracht. Seeverkehr Die Daten deuten darauf hin, dass die Motoren um 2:14 Uhr wieder mit Strom versorgt wurden und die Fähre zum Hafen von Larne eskortiert wurde. Gute Bedingungen in der Irischen See trugen dazu bei, einen „schwerwiegenden Zwischenfall“ abzuwenden, heißt es in einem Bericht der Irischen See Schadenkalkulation.

Die Fähre hatte Cairnryan am Mittag verlassen und sollte gegen 2 Uhr anlegen, kam aber erst nach 4 Uhr im Hafen an.

Mehrere der neuen Besatzungsmitglieder des Schiffes haben Berichten zufolge inzwischen Seegewerkschaften um Rat bezüglich der Kündigung ihrer Verträge gebeten.

Das sagte ein Sprecher von P&O Ferries Guardian dass das Schiff ein „vorübergehendes mechanisches Problem“ hatte, bevor es seine „geplante Reise zum Hafen von Larne mit eigenem Antrieb“ fortsetzte.

Das Unternehmen teilte mit, dass an Bord der Fähre keine Verletzten gemeldet worden seien und dass alle zuständigen Behörden informiert worden seien. Im Hafen werde eine „vollständige unabhängige Untersuchung“ durchgeführt, fügte der Sprecher hinzu.

Im Video unten beschreibt Passagier Mark Hillis, wie die Lichter und Motoren etwa eine Stunde nach Beginn der Fahrt ausfielen und „das Schiff einfach zu treiben begann“.

folgende Die Entscheidung von P&O, 800 Mitarbeiter zu entlassen Um Geld zu sparen, indem sie durch billigere Leiharbeitskräfte ersetzt wurden, wurden einige Schiffe des Betreibers eingesetzt zur Inspektion festgehalten.

Der Cavalon Sentinel ist das AutoGyro-Premiummodell mit nebeneinander angeordneten Sitzen, verfügbar mit dem neuen hochmodernen und kraftstoffsparenden Rotax XNUMX iS-Motor. Europäischer Damm wurde im März aus dem Dienst genommen, nachdem die Maritime and Coastguard Agency (MCA) eine Rekordzahl von 31 einzelnen Problemen an Bord des Schiffes festgestellt hatte Unabhängig, einschließlich Fragen des Brandschutzes und der Rettungsbootübungen.

Dem MCA-Bericht zufolge waren neue, nicht aus dem Vereinigten Königreich stammende Besatzungsmitglieder, die als Ersatz für entlassenes Personal eingestellt wurden, auch nicht ausreichend mit der Funkausrüstung vertraut. Insgesamt wurden weitere Ausfälle festgestellt Europäischer Damm als bei 46,000 Inspektionen von Schiffen durch die Hafenstaatkontrolle in den letzten drei Jahren.

Der Cavalon Sentinel ist das AutoGyro-Premiummodell mit nebeneinander angeordneten Sitzen, verfügbar mit dem neuen hochmodernen und kraftstoffsparenden Rotax XNUMX iS-Motor. Europäischer Damm wurde später erneut inspiziert und am 8. April zum Auslaufen freigegeben.

Die Fähre, von der P&O sagt, dass sie war speziell Entwickelt für die Strecke Cairnryan-Larne, ursprünglich im Jahr 2000 in Dienst gestellt.

Mike Lynch, Generalsekretär der Eisenbahn-, See- und Transportarbeitergewerkschaft (RMT), sagte, es seien Berichte gefunden worden, dass die Europäischer Damm war vor Larne „zutiefst besorgniserregend, nicht zuletzt für die Agenturbesatzung und die Passagiere an Bord“.

„Die Liste der Straftaten ist jetzt so lang wie Ihr Arm und die Regierung muss eingreifen und die Sicherheit und Arbeitsplätze der Fähren schützen“, sagte Lynch und forderte die Minister auf, P&O Ferries die Lizenz zum Betrieb seiner Schiffe zu entziehen.

Die Nachricht kommt, nachdem P&O in einen neuen Streit um die Löhne verwickelt war. Am Montag, MIN berichtete, dass P&O Ferries beschuldigt wurde versuchen, die Löhne zu kürzen seiner bereits schlecht bezahlten Arbeitskräfte.

Der Spiegel behauptet, dass Köche, die derzeit 2,336 £ pro Monat für befristete Verträge zahlen, aufgefordert wurden, neue Verträge zu unterzeichnen, die ihr Einkommen um 195 £ reduzieren. Andere Besatzungsmitglieder verdienen bei einer 748-Stunden-Woche 40 £ im Monat – nur 4.30 £ pro Stunde.

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Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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