Plug-and-Play-Solardecks für die Schifffahrt
Wattlab erweitert sein Angebot an Solarstromdecks für die Seeschifffahrt. SolarDeck ist ein modulares und skalierbares System aus deckmontierten Solarmodulen und baut auf früheren Projekten des Unternehmens in der Binnenschifffahrt auf, wo es Solar Flatrack entwickelte (ein modulares Solarenergiesystem bestehend aus beweglichen und stapelbaren integrierten Solarmodulen und Wechselrichtern).
SolarDeck soll den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen deutlich senken. Darüber hinaus ermöglicht SolarDeck, das auf einem seegängigen Stückgutschiff installiert wird, erhebliche Einsparungen durch die EU-Schifffahrts- und EU-EHS-Vorschriften für Kraftstoffe und eine erwartete Amortisierung der Investition von drei bis fünf Jahren, so das Unternehmen.
„Bei der Entwicklung des SolarDeck haben wir stets die Anforderungen des Reeders im Blick gehabt. Wir wissen, dass Zeit Geld ist. Deshalb lässt sich das SolarDeck mithilfe von Twistlock-Beschlägen in kürzester Zeit installieren. Es beeinträchtigt auch nicht die normalen Be- und Entladevorgänge“, sagt Bo Salet, CEO von Wattlab. „Wir wissen aber auch – insbesondere für Frachtreeder –, dass Platz Geld ist. Im Falle einer Decksladung, wie beispielsweise Rotorblättern für Offshore-Windkraftanlagen, kann die Schiffsbesatzung das SolarDeck im Volumen eines 20-Fuß-Containers verstauen und so das Deck für die Ladung frei machen.“
Wattlab hat die letzten 18 Monate damit verbracht, das neue System an Bord des 7,280-dwt-Allzweck-Trockenfrachtschiffs von Vertom zu entwickeln und zu testen Anette, in einem vom Fonds für einen gerechten Übergang der Europäischen Union kofinanzierten Projekt. Die Ergebnisse der Testphase sind positiv. Weitere Informationen finden Sie auf der Website von Wattlab.
„Die Testergebnisse zeigen, dass SolarDeck auch in den raueren Umgebungen der Küstenschifffahrt – bedingt durch Salzgehalt und rauen Seegang – gut funktioniert. Da das Salzwasser ungehindert von den Solarmodulen ablaufen kann, bildet sich keine Salzkruste. Dadurch erzeugt SolarDeck die erwartete Leistung“, erklärt Salet. „Darüber hinaus ist das System robust genug, um Stürmen und den üblichen Alltagsaktivitäten an Bord eines Seefrachtschiffs standzuhalten – und dabei stets sicher zu sein.“
Basierend auf den Testergebnissen (Anette ist 119 Meter lang und 14 Meter breit), Wattlab prognostiziert für diesen Achterbahntyp eine Reduzierung des Treibstoffverbrauchs um 20 Tonnen und der CO₂-Emissionen um 68 Tonnen pro Jahr.
Innovatoren der Schifffahrtsbranche haben in den letzten zehn Jahren intensiv an der Entwicklung von Windflügeln – traditionell Segeln genannt – für Frachtschiffe gearbeitet. Diese sollen den Energieverbrauch um bis zu 30 Prozent senken.
