Der CEO von OneWater Marine zu den Ergebnissen des 2024. Quartals 3, ausscheidenden Marken, ausscheidenden Händlern und der Schwäche im Juni
OneWater Marine hat seine Ergebnisse für das am 30. Juni 2024 endende dritte Geschäftsquartal bekannt gegeben.
„Im dritten Quartal haben unser strategisches Bestandsmanagement und unsere operative Umsetzung zu einer Outperformance gegenüber der Branche geführt. Unsere Leistung für das Quartal blieb jedoch aufgrund eines zunehmend schwächeren Marktumfelds und negativer Wetterauswirkungen in Texas hinter unseren Erwartungen zurück“, sagt Austin Singleton, CEO von OneWater (Bild oben). „Wenn wir auf den Rest des Geschäftsjahres blicken, bleiben wir vorsichtig optimistisch. Wir konzentrieren uns auf ein proaktives Bestands- und Kostenmanagement, was uns auf dem Weg ins Geschäftsjahr 2025 Rückenwind verschaffen sollte.“
Der Umsatz im dritten Quartal des Geschäftsjahres 2024 betrug 542.4 Millionen US-Dollar, ein Rückgang von 8.7 Prozent gegenüber 594.3 Millionen US-Dollar im dritten Quartal des Geschäftsjahres 2023. Die Umsätze in vergleichbaren Filialen gingen um 8 Prozent zurück. Der Umsatz mit neuen Booten ging um 10.4 Prozent zurück und der Umsatz mit Gebrauchtbooten sank um 4.1 Prozent, was auf einen Rückgang der verkauften Einheiten und des Durchschnittspreises pro neuem Boot zurückzuführen ist.
Das schlechte Wetter in Texas hatte erhebliche Auswirkungen, erklärt Singleton. „Zwei unserer größten Geschäfte befinden sich in Houston und Dallas. Und wenn man sich das ansieht, dann hat Houston bis Mai bereits die gesamte Niederschlagsmenge des gesamten Jahres verzeichnet. In Texas waren viele unserer Seen, auf denen unsere Kunden Boot fuhren, tatsächlich gesperrt und das Bootfahren war verboten.“
„Das trägt nicht gerade dazu bei, dass die Leute sich darauf freuen, loszugehen und ein Boot zu kaufen, selbst an einem sonnigen Tag. Wenn sie ein Boot kaufen und es nicht auf ihrem See einsetzen und benutzen können, fragen sie sich: Okay, warum kaufen wir ein Boot?“
Erkundung der Ergebnisse von OneWater für das 3. Quartal 2024
Ohne die texanischen Standorte von OneWater gingen die Stückverkäufe in vergleichbaren Filialen im dritten Geschäftsquartal um 1.9 Prozent zurück. Die Einnahmen aus Finanzen und Versicherungen stiegen als Prozentsatz des gesamten Bootsabsatzes leicht an. Die Umsätze aus Service, Ersatzteilen und anderen Leistungen gingen im Vergleich zum Vorjahresquartal um 8.4 Prozent zurück. Ohne die Auswirkungen der Veräußerungen im vierten Quartal 2023 waren die Umsätze aus Service, Ersatzteilen und anderen Leistungen im Händlersegment positiv. Die Umsätze aus Service, Ersatzteilen und anderen Leistungen im Vertriebssegment waren aufgrund der geringeren Produktion der Bootshersteller niedriger.
Der Bruttogewinn belief sich im dritten Quartal 132.6 auf 2024 Millionen US-Dollar, was einem Rückgang von 26.8 Millionen US-Dollar gegenüber 159.4 Millionen US-Dollar im dritten Quartal 2023 entspricht. Die Bruttogewinnspanne von 24.4 Prozent sank im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 240 Basispunkte, was auf die Normalisierung der Preise für neue und gebrauchte Boote und geringere Umsätze aus margenstärkeren Geschäften zurückzuführen ist. Gegenüber dem Vorquartal sank die Bruttogewinnspanne um 20 Basispunkte, da sich die Branche weiter stabilisiert.
Die Vertriebs- und Verwaltungsgemeinkosten beliefen sich im dritten Quartal des Geschäftsjahres 2024 auf 87.1 Millionen US-Dollar oder 16.0 Prozent des Umsatzes, verglichen mit 92.8 Millionen US-Dollar oder 15.6 Prozent des Umsatzes im dritten Quartal des Geschäftsjahres 2023. Der Anstieg der Vertriebs- und Verwaltungsgemeinkosten als Prozentsatz des Umsatzes war auf niedrigere Umsätze zurückzuführen. Auf Dollarbasis sanken die Vertriebs- und Verwaltungsgemeinkosten um 6.2 Prozent aufgrund früherer Kostensenkungsmaßnahmen, eines laufenden Kostenmanagements und niedrigerer Personalkosten.
Der Nettogewinn für das dritte Geschäftsquartal 2024 belief sich auf 16.7 Millionen US-Dollar, verglichen mit einem Nettogewinn von 33.3 Millionen US-Dollar im dritten Geschäftsquartal 2023.
OneWater Marine ist einer der größten und am schnellsten wachsenden Premium-Marine-Einzelhändler in den Vereinigten Staaten mit insgesamt 98 Einzelhandelsstandorten, zehn Vertriebszentren/Lagern und mehreren Online-Marktplätzen in 18 verschiedenen Bundesstaaten. Das Unternehmen bietet eine breite Palette an Produkten und Dienstleistungen und verfügt über diversifizierte Einnahmequellen, zu denen der Verkauf von neuen und gebrauchten Booten, Finanz- und Versicherungsprodukten, Teilen und Zubehör, Wartung, Reparatur und anderen Dienstleistungen gehören.
„Was die Fundamentaldaten der Branche angeht, freue ich mich, berichten zu können, dass uns die Trendwende im Juli sehr ermutigt hat. Angesichts des branchenweiten Rückgangs in diesem Quartal und der wetterbedingten Auswirkungen in Texas müssen wir unsere Prognose für das Gesamtjahr jedoch nach unten korrigieren“, sagt Singleton.
Soft Marine-Markt in den USA im Juni 2024
Singleton gibt zu, dass die Schwäche der Branche im Juni „uns irgendwie überrumpelt hat“.
Aus Branchensicht hat sich der Juli im Vergleich zum Juni deutlich verbessert. „Aber ich weiß nicht, was im Juni passiert ist. Es ist einfach – ich kann es nicht genau benennen.“
Er geht davon aus, dass „Hook and Rolls“ für OneWater im Juni nicht so gut ankam. Das sind die Leute, die eine Woche lang herkommen und recherchieren, in der darauffolgenden Woche eine Demo organisieren und dann am nächsten Wochenende die Lieferung des Produkts entgegennehmen. „Das ist der Großteil der Sachen, die Hook and Rolls, die Sachen, über die die Leute innerhalb einer Woche oder zehn Tagen eine Entscheidung getroffen haben, sind das, was uns im Juni wirklich nicht gefallen hat. Aber ich kann Ihnen nicht sagen, was dazu geführt hat“, sagt er.
Jetzt liegt der Fokus weiterhin auf Faktoren, die in seiner Hand liegen, darunter das laufende strategische Bestandsmanagement, Kostensenkungsmaßnahmen und die positiven Entwicklungen im Vertriebsgeschäft. Er ist überzeugt, dass diese Faktoren OneWater sehr gut positioniert haben, um das Kapitel im Geschäftsjahr 2025 abzuschließen.
Ausstieg aus Marine-Marken, um Stellfläche freizugeben
„Um Platz für das nächste Modelljahr zu schaffen, verkaufen wir unsere aktuellen Lagerbestände ab und machen gute Fortschritte, während wir gleichzeitig sicherstellen, dass wir über die nötigen Mengen verfügen, um die Nachfrage zu decken. Mithilfe unserer branchenführenden Bestandsverwaltungstools bewerten wir jede Marke und jedes Modell nach Standort. Für einige Standorte haben wir uns entschieden, bestimmte Marken aus dem Sortiment zu nehmen und den Modellmix für andere zu optimieren“, sagt Anthony Aisquith, Präsident und COO.
„Wir haben mit unserem Inventarisierungstool eine gründliche Analyse durchgeführt“, erklärt Singleton.
„Bei manchen Marken gab es höhere Preiserhöhungen als bei anderen Marken. Manche Marken haben nicht die Innovation gebracht, die die anderen Marken hatten. Aber wenn man sich Covid ansieht, haben wir als Unternehmen die Entscheidung getroffen, einige dieser anderen Marken zu übernehmen, weil wir Lagerbestände brauchten. Wir haben alles verkauft, was wir in die Finger kriegen konnten.“
Zusammen mit den OneWater-Q3-Ergebnissen im Jahr 2024 hat das Unternehmen alles vom Standort über das Modell bis hin zu den Optionen analysiert.
„Einige der einmaligen Marken, die wir bekommen haben, können wir nicht an fünf andere Standorte verlagern, oder sie hatten vielleicht nicht die Innovation, die wir brauchten, und sind sozusagen auf der Covid-Welle mitgeritten, und eigentlich hat sich nichts geändert“, sagt Singleton. „Das sind die Dinge, die wir uns angeschaut haben und bei denen wir gesagt haben, okay, wir werden kein Geld für den Grundriss dieser Marken ausgeben, wenn wir mehr von den Premium-Anbietern kaufen können.
„Bei bestimmten Modellen waren wir zwei Jahre lang ausverkauft. Das passiert jetzt nicht mehr. Jetzt läuft die Produktion wieder im normalen Rhythmus, je nach Komplexität des Bootes zwischen 14 und 30 Wochen … nächstes Jahr werden wir nur sieben davon bekommen.“
„Wir würden lieber mehr Geld ausgeben – etwa für ein Pursuit –, damit wir 20 statt vier Standorte haben, damit wir den Bestand im Laufe einer Saison verschieben und schnellere Anpassungen vornehmen können.“
Ausstiegsstrategien für Bootshändler
Auch Singleton verweist auf Covid, wenn es um Dealer und Exit-Strategien geht.
„Ganz am Anfang von Covid haben wir gesehen, dass es viele erfahrene Dealer gab, die sagten: ‚Oh Mann, wo führt das hin?‘ Ich werde kein zweites Jahr 2008, 2009 oder so etwas erleben.“
„Was ist die Exit-Strategie für die führenden Händler des Landes, die … 60 bis 64 Jahre alt sind?
„Ich denke, wir werden [jetzt] sehen – und einige Fälle haben wir dieses Jahr schon gesehen –, dass es einige reifere Händler geben wird, die – vielleicht vom Alter her – sagen werden: ‚Okay, da kämpfe ich mich nicht noch einmal durch.‘“
Singleton geht davon aus, dass einige Händler ihre „Chips vom Tisch nehmen“ werden. „Es geht nicht so sehr um die Gesundheit, sondern eher um die Anspannung und darum, wirklich durcharbeiten und einen Winter überleben zu müssen – im Gegensatz zu den letzten drei Jahren, die ziemlich einfach waren.“
Gesundheit der Schifffahrtsindustrie USA
Allerdings macht er sich keine großen Sorgen um die Gesundheit der Branche als Ganzes oder als Mehrheit, denn er ist zufrieden mit der Bestandslage, dem Trend und der Entwicklung. „Ich denke, wir sind alle in einer wirklich guten Verfassung, um uns auf 2025 vorzubereiten, und ich denke, das ist es, was uns ein wenig aufregt, dass dieses Quartal nicht gut war … aber es wird kein Spielverderber sein. Und wahrscheinlich ist das erste Quartal, das sich über den Winter erstreckt, ein schwierigeres Quartal für uns, da es jetzt wieder mehr Saisonalität gibt. Aber wenn wir nächstes Jahr in die Bootsmessesaison einsteigen, werden die Bestände an der richtigen Stelle sein.
„Wir erwarten also eine Art Margenanstieg bei neuen Booten und dann gibt es noch eine Reihe anderer positiver Triebe … Das lässt uns wirklich nach vorne schauen und glauben, dass 2025 ein Jahr der kleinen Erholung sein wird.“
