Die wasserstoffelektrische Rennyacht von OceansLab geht in die letzte Bauphase

Die strukturelle Montage von Deck und Rumpf des 60-Fuß-Foilers OceansLab IMOCA, einem Manuard-Design der dritten Weiterentwicklung, wurde nun auf der Werft von Pauger Carbon Composites in Ungarn abgeschlossen.

Das nachhaltige Sportmanagementunternehmen OceansLab hat seinen Willen zum Rennbootfahren bestätigt Nehmen Sie an der IMOCA Globe Series exklusiv und ohne fossile Brennstoffe an Bord teilDabei wird nur Wasser als Nebenprodukt der Wasserstoff-Brennstoffzelle emittiert. Zu den wichtigsten Ereignissen der Serie gehören die transatlantische Transat Jacques Vabre und die Route du Rhum sowie die Rennen rund um die Welt Vendée Globe und The Ocean Race.

Die IMOCA wird nun an Black Pepper Yachts in Nantes übergeben, um die endgültige Ausstattung abzuschließen, wobei der Wasserstoffintegrationsspezialist Genevos das komplette Energiesystem installiert.

Nach der millimetergenauen Platzierung der Ringspanten wurde der Rumpf dieser emissionsfreien Rennyacht im April vorsichtig aus der Form genommen. Im Mai und Juni wurden etwa zwanzig Schotte und andere Stützstrukturen aus vorgepresstem Kohlenstoff-Epoxidharz mit einem leichten Nomex-Kern installiert. Parallel dazu wurden im Juni und Juli das Deck und das integrierte Cockpit gebaut, dessen Herstellung laut OceansLab von Anfang bis Ende solide zwei Monate dauerte.

Nachdem die gesamte Innenstruktur, die Folienstützen und die Kielunterstützung fertiggestellt sind, hat das Bauteam nun das Deck mit dem Rumpf verbunden und markiert damit das Ende des achtmonatigen Strukturbaus, der mit dem ersten Einlegen der Fasern in die Form begann. Jetzt liegt der Schwerpunkt auf der Systeminstallation der Takelage, der Decksausrüstung, der Elektronik, der Hydraulik und des Energiesystems.

„Dies ist ein äußerst wichtiger Meilenstein für das gesamte Team, insbesondere für das Strukturbauteam von Pauger Carbon Composites, das viele Stunden mit großer Sorgfalt und Präzision gearbeitet hat“, sagt Skipper Phil Sharp, Erfinder des HPM-15 und Spezialist für recycelbare Verbundwerkstoffe. „Mein Hut gebührt diesem sehr leidenschaftlichen und engagierten Team, das Leistung und Qualität lebt und lebt – wesentliche Eigenschaften für die Herstellung einer äußerst wettbewerbsfähigen Rennmaschine, die den härtesten Meeresbedingungen der Welt gewachsen ist.“

OceansLab wird an Lorients brandneuem Einhand-Transatlantikrennen Retour à la Base teilnehmen, das am 26. November 2023 in Fort-de-France auf Martinique startet Das Rennen ist auch Teil eines Fair-Trade-Programms zum Transport von Gütern über den Atlantik unter Segeln.

„Dieses transatlantische Rennen wird mein erstes Solo-Rennen auf einer IMOCA sein und ich freue mich darauf, Rennen zu fahren, nicht nur wegen der Wichtigkeit, das Rennen zu beenden, um mich für den Vendee Globe zu qualifizieren, sondern auch wegen der enormen persönlichen Herausforderung, ein neues Rennen zu fahren.“ „Das wird mich an meine Grenzen bringen“, sagt Sharp.

„Wir konzentrieren uns voll und ganz darauf, die Startlinie in Martinique zu erreichen, mit einem Boot und einem Skipper, die bereit sind, dieses rasante Transatlantikrennen in Angriff zu nehmen, das zweifellos einige schwierige Bedingungen mit sich bringen wird, insbesondere auf der letzten Strecke bis zur Ziellinie in Frankreich.“

OceansLab sagt, seine Vision bestehe darin, „lebenswichtige saubere Technologielösungen voranzutreiben und zu demonstrieren, um zur Reduzierung der Emissionen im Meer beizutragen“, und dass der Start des 60-Fuß-Foiling-IMOCA Ende nächsten Monats diese Vision Wirklichkeit werden lassen wird.

Mit der Regierung von Jersey bereits als Dekarbonisierungspartner an Bord und mit Maxeon
OceansLab möchte Solar Technologies, Oceanvolt und Genevos als Cleantech-Partner unterstützen mit anderen Organisationen zusammenarbeiten Sie teilen nicht nur den Geist des Abenteuers, sondern setzen sich auch leidenschaftlich für Fortschritte im Bereich Cleantech sowohl im Meer als auch in der weiteren Umwelt ein.

„Nur durch eine starke Zusammenarbeit und einen positiven Ansatz mit zukunftsorientierten Organisationen können wir Lösungen finden, um schnell mit der Umstellung auf saubere Energie zu beginnen und die von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation vereinbarten Ziele zu erreichen“, sagt Sharp. „Diese neuen vereinbarten Ziele zielen darauf ab, die Emissionen bis 2030 um 30 Prozent zu reduzieren und 10 Prozent der Schifffahrt mit emissionsfreien Technologien zu betreiben. Um dies zu erreichen, müssen wir jedoch jetzt handeln und damit beginnen, lebenswichtige Cleantech zu unterstützen und in sie zu investieren.“ .“

Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung von Joka Gemesi / Pauger Carbon Composites