Belgischer Segler absolviert 5,300 km lange Nordatlantiküberquerung in Mini 6.50
Quentin Debois überquerte den Nordatlantik in einer Mini 6.50 nach 20 Tagen, 3 Stunden und 18 Minuten auf See.
Der belgische Segler Quentin Debois hat eine 5,300 km lange Solo-Überquerung des Nordatlantiks von New York nach England an Bord einer Mini 6.50 absolviert. Er erreichte Lizard Point in England am Mittwoch, den 30. September 2026 um 3:11:22 Uhr UTC und beendete die Überfahrt in 20 Tagen, 3 Stunden, 18 Minuten und 40 Sekunden.
Debois ist der dritte Segler, der die Nordatlantiküberquerung von West nach Ost auf einer Mini 6.50 erfolgreich abgeschlossen hat. David Allamelou aus Frankreich schaffte die Überquerung 2018, gefolgt von Jay Thompson aus den USA im Jahr 2023. Olivier Jehl aus Frankreich unternahm 2016 einen Versuch, doch seine Mini 6.50 sank vor Neufundland.
Debois stellte bei der Überquerung einen neuen persönlichen Geschwindigkeitsrekord auf und lag die meiste Zeit vor der prognostizierten Route. Das Wetter verhinderte jedoch, dass er Thompsons Bestzeit von 17 Tagen, 9 Stunden und 57 Minuten unterbieten konnte.
Drei Gebiete mit schwachem Wind und zwei schwere Tiefdruckgebiete zwangen Debois, von der direkten Route nach England abzuweichen. Die dadurch entstandenen Umwege verlängerten die Überfahrt, sodass er am Ende 20 Tage, 3 Stunden, 18 Minuten und 40 Sekunden benötigte.
„Ich wusste, dass dieser Rekord sehr schwer zu brechen sein würde“, sagt Debois. „Jay Thompson hatte die Messlatte sehr hoch gelegt. Der Nordatlantik ist ein komplexes Terrain, geprägt von Tiefdruckgebieten und mitunter rauen Wetterbedingungen. Während des gesamten Transatlantikrennens blieb ich konzentriert und entschlossen im Rennen, um die bestmögliche Zeit zu erreichen. Es kam nicht in Frage, nachzulassen, bis ich die Ziellinie überquert hatte!“
Debois fährt fort: „Natürlich ist es enttäuschend, den Rekord nicht gebrochen zu haben. Nach monatelanger Vorbereitung, Vorfreude und harter Arbeit bei diesem Transatlantikrennen träumte ich von einem Sieg. Mir war aber auch klar, dass der Rekordversuch mit erheblichen Unsicherheiten und Faktoren verbunden war, die ich nicht beeinflussen konnte. Das Boot lief einwandfrei, und ich habe alles gegeben, aber das Wetter spielte nicht mit. Ich konzentriere mich jetzt auf die positiven Aspekte dieses Abenteuers: Dieses Transatlantikrennen war mein bestes in Bezug auf Durchschnittsgeschwindigkeit und Leistung in fünf Jahren Offshore-Regatta.“
„Die Überquerung des Nordatlantiks mit einer Mini 6.50 ist an sich schon eine Leistung, und ich bin sehr stolz auf die Arbeit, die wir mit dem Team geleistet haben.“
Er bestätigte, dass sich der Wahlkampf nun auf ein geplantes Programm konzentrieren wird. Vendée Globe Eintritt im Jahr 2028.
„Ich bin überglücklich, dieses Jahr einen Weltrekord für die Atlantiküberquerung von Ost nach West aufgestellt zu haben – für Belgien, für meine Partner und für mein Team. Ich möchte ihnen von ganzem Herzen für ihre Unterstützung in jeder Phase dieses Abenteuers danken. Ohne sie wäre all dies nicht möglich gewesen.“
„Jetzt konzentrieren wir uns gemeinsam mit dem Team voll und ganz auf das, was als Nächstes kommt. Unsere nächste Herausforderung wird die Teilnahme an der Vendée Globe 2028 sein. Der Weg dorthin wird lang sein, aber wir gehen ihn mit enormer Entschlossenheit an. Der erste Schritt wird darin bestehen, Partner zu gewinnen, die uns auf diesem Abenteuer begleiten.“
Wetterbedingte Routenänderungen
Basile Rochut, der Routenplaner von Debois, erklärt, dass der Mini 6.50 auf Bedingungen stieß, die mehrere Änderungen der geplanten Route erforderlich machten.
„Quentin hat Bedingungen gemeistert, mit denen nur sehr wenige Mini 6.50 je konfrontiert waren. Selbst bei 4.5 Meter hohen Wellen sagte Quentin zu mir: ‚Wir schaffen das, weiter geht’s.‘ Er hat wirklich bis zum Schluss gekämpft, um die Mindestzeit zu erreichen.“
„Wir hatten kein Glück mit dem Wetter; die Bedingungen verschlechterten sich rapide. Bereits in der ersten Woche erwiesen sich die drei erwarteten Gebiete mit leichtem Wind als deutlich größer und länger anhaltend als angenommen. Dadurch verloren wir etwa zwanzig Stunden. In der darauffolgenden Woche waren die beiden vorhergesagten Tiefdruckgebiete intensiver und lagen weiter südlich. Quentin musste nach Südosten segeln, um Gebiete mit über 5 Meter hohen Wellen zu umfahren – ab 4.5 Metern besteht Kentergefahr. Diese Umwege zwangen Quentin zu einer längeren Route.“
Als das Team am Wochenende des 19./20. September die Wetterlage beurteilte, sagten die Vorhersagen Windböen von fast 40 Knoten voraus, wobei sich die Bedingungen gegen Ende des Rennens voraussichtlich verbessern würden. Dies gab Debois die Möglichkeit, einen Teil des zu Beginn der Überfahrt verlorenen Zeitverlusts wieder wettzumachen.
Das Wetter verschlechterte sich anschließend erneut. Entlang der direkten Route wurden Wellen von über 7 Metern Höhe vorhergesagt, was Debois zwang, nach Süden auszuweichen.
„Letztendlich verschlechterten sich die Bedingungen erneut. Entlang der direkten Route wurden Wellen von über 7 Metern vorhergesagt, was Quentin zwang, nach Süden auszuweichen. Der Rekord war außer Reichweite. Dies lag jedoch nicht an mangelnder Leistung des Bootes oder des Seglers, sondern vielmehr an den unberechenbaren und extrem wechselhaften Wetterbedingungen, die Quentin zu einem längeren Umweg zwangen.“
Rochut fährt fort: „Quentin hat das perfekte Profil, um Rekorde zu brechen – er gibt niemals auf! Mental ist er felsenfest – ausdauernd und geduldig. Er nutzt jede noch so kleine Gelegenheit, um schneller zu werden, sich einen Vorteil auf der Strecke zu verschaffen und dem Rekord näherzukommen. Während der Transatlantik-Tour sagte er mir: ‚Ich trete die Tür auf, um sie so lange wie möglich offen zu halten.‘“
„Jedes Mal, wenn er etwas Zeit verlor, holte er sie wieder auf. Er zeigte nie Anzeichen von Motivationsverlust, selbst unter schwierigsten Bedingungen. Er gab nie auf; sein Kampfgeist setzte sich stets durch.“
Denis Van Weynbergh, Teammanager von Debois für die Vendée Globe 2028, erklärt, dass die Überquerung von extremen Wetterbedingungen und Geräteausfällen begleitet war, die Reparaturen während der Fahrt erforderlich machten.
„Was Quentin gerade geleistet hat, ist eine bemerkenswerte Leistung. Nur wenige Segler – selbst die ganz Großen – wären in der Lage, eine solche Herausforderung anzunehmen; es ist wirklich beeindruckend! Es erfordert eine gehörige Portion Wagemut, Mut und Selbstaufopferung, um einen solchen Rekord aufzustellen. Wagemut, weil man sich trauen muss, ein solches Projekt anzugehen. Mut, weil er völlig allein auf See ist. Und große Selbstaufopferung, weil es während der Überfahrt immer wieder Probleme gibt. Quentin musste mit schwerem Wetter und Geräteausfällen zurechtkommen. Er musste Reparaturen durchführen, die Herausforderungen meistern und ständig sein Bestes geben. Es hat sich gelohnt.“
„Selbst wenn er den Rekord nicht aufgestellt hat, spielt das keine Rolle. Wir wussten, dass das Zeitfenster sehr klein war. Man kann am Anfang nie wissen, ob in mehr als zwei Wochen alles nach Plan läuft. Seine Leistung verdient auf jeden Fall Respekt.“
Geräteausfälle während der Überquerung
Während der Überfahrt erlebt Debois zwei Zwischenfälle mit der Ausrüstung. In der ersten Nacht stieß das Boot gegen ein unbekanntes Objekt, wodurch das Backbordruder beschädigt wurde. Er ersetzte das Ruder durch ein mitgeführtes Ersatzruder.
Am 25. September löste sich die Pinne von ihrer Achse, nachdem fünf der sechs Befestigungsschrauben gebrochen waren. Der Vorfall führte außerdem dazu, dass der Hauptautopilot nicht mehr funktionierte. Debois stoppte das Boot, um die Reparatur durchzuführen, und setzte die Fahrt einige Stunden später fort.
„Das ist erst der Anfang, und mein Team und ich stehen vor weiteren Herausforderungen“, sagt er. „Wir konzentrieren uns jetzt voll und ganz darauf, Partner zu finden, damit wir beim nächsten Vendée Globe im November 2028 am Start stehen können.“
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