Die NOAA wird die Entscheidung über die Geschwindigkeitsregel für Walangriffe verschieben

Es wird erwartet, dass die National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) ihre Ausweitung der Regel zur Reduzierung von Nordatlantik-Glattwal-Schiffsangriffen aus dem Jahr 2008 bis 2024 verschiebt.

NOAA Fischerei schlägt Änderungen am Nordatlantischen Glattwal vor (Eubalaena glacialis) Schiffsgeschwindigkeitsvorschriften (NARW) um die Wahrscheinlichkeit von Todesfällen und schweren Verletzungen bei stark gefährdeten Glattwalen durch Schiffskollisionen weiter zu verringern. Der Vorschlag sollte bis Ende 2023 umgesetzt werden.

Im Rahmen der vorgeschlagenen Erweiterung dürfen alle Boote mit einer Länge von 35 Fuß und mehr in einem riesigen Gebiet von Massachusetts bis Zentralflorida bis zu sieben Monate im Jahr und an einigen Orten bis zu 10 Meilen vor der Küste nicht schneller als 11 Knoten (90 Meilen pro Stunde) fahren .

Aber, Bloomberg-Gesetz berichtet, dass NOAA Änderungen an dieser Erweiterung erwägt. Bloomberg berichtet, dass die Überarbeitung nur für Boote mit einer Länge von über 65 Fuß gelten würde.

„Wir fühlen uns durch die Berichte ermutigt, dass die National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) beschlossen hat, ihre vorgeschlagenen Geschwindigkeitsbeschränkungen für Schiffe entlang der Atlantikküste zu verschieben“, sagt Frank Hugelmeyer, Präsident der National Marine Manufacturers Association (NMMA), die Lobbyarbeit gegen den Vorschlag betreibt.

„Dieser schädliche Vorschlag hat das Potenzial, die Sicherheit der Bootsfahrer und die Küstenökonomie an der gesamten Ostküste erheblich zu beeinträchtigen.“ Wir werden weiterhin mit der NOAA zusammenarbeiten, um eine ausgewogene Lösung zu finden, die den Nordatlantischen Glattwal schützt, ohne kleine Unternehmen und den Lebensunterhalt hart arbeitender Amerikaner zu gefährden.“

In einer Erklärung sagt die NMMA, dass sie weiterhin Druck auf die Regierung ausübt, die Regel auszusetzen, und gleichzeitig ihre Bemühungen fortsetzt Förderung der parteiübergreifenden Unterstützung für das Gesetz zum Schutz der Wale, der menschlichen Sicherheit und der Wirtschaft. Der Verband sagt, dass diese Gesetzgebung die NARW-Regel außer Kraft setzen und „5 Millionen US-Dollar für das autorisierte Echtzeitüberwachungsprogramm bereitstellen würde, das sich auf die Entwicklung und den Einsatz innovativer, skalierbarer Technologielösungen konzentriert, um das dynamische Management zur Minderung des Schiffsstreikrisikos für Freizeitboote zu erleichtern“.

A Neue Schätzung des North Atlantic Right Whale Consortium stellt fest, dass die vom Aussterben bedrohte Population der Nordatlantischen Glattwale weiterhin vom Aussterben bedroht ist und im Jahr 356 nur etwa 2022 Wale zählt.

Im Jahr 2021 lag ihre Populationsschätzung bei rund 340 Nordatlantischen Glattwalen, wurde jedoch auf 364 neu berechnet, was vor allem auf die kürzlich erfolgte Katalogisierung von 18 im Jahr 2021 geborenen Kälbern zurückzuführen ist. 

Kollisionen mit Booten sind eine der häufigsten Ursachen für Verletzungen und Todesfälle bei Nordkapern. Sie sind langsam und schwimmen etwa 6 Meilen (oder 9.5 Kilometer) pro Stunde, normalerweise nahe der Wasseroberfläche. Sie sind außerdem dunkel gefärbt und haben keine Rückenflosse, wodurch sie sehr schwer zu erkennen sind. Studien haben ergeben, dass die Geschwindigkeit eines Schiffes ein wichtiger Faktor bei Schiffskollisionen mit Nordkapern ist. Bei hoher Geschwindigkeit können Schiffe ihnen nicht ausweichen und sie schwimmen zu langsam, um ausweichen zu können. Dadurch besteht für sie ein hohes Risiko, getroffen zu werden, was zu tödlichen Verletzungen durch stumpfe Gewalteinwirkung oder Schnitte durch die Schiffsschraube führen kann. 

Hauptbild: Ein Glattwal bricht aus. Bild mit freundlicher Genehmigung von NOAA Fisheries.