US-Politiker fordern die NOAA auf, die „fehlerhafte“ Geschwindigkeitsregel für Wale auszusetzen
Vier US-Vertreter haben einen Brief unterzeichnet, in dem sie die National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) auffordern, weitere Maßnahmen zu Änderungen der vorgeschlagenen Geschwindigkeitsregel für Nordatlantik-Glattwale auszusetzen.
Der von Mary Sattler Peltola (D-Alaska), Vicente Gonzalez (D-Texas), Henry Cuellar (D-Texas) und Brendan F. Boyle (D-Pa.) unterzeichnete Brief fordert die Regierung dringend auf, die „erheblich fehlerhaften“ Maßnahmen zu überprüfen ' Schiffsgeschwindigkeitsregel, die erstmals im Juli 2022 veröffentlicht wurde.
NOAA Fischerei schlägt Änderungen am Nordatlantischen Glattwal vor (Eubalaena glacialis) Schiffsgeschwindigkeitsvorschriften (NARW) um die Wahrscheinlichkeit von Todesfällen und schweren Verletzungen bei stark gefährdeten Glattwalen durch Schiffskollisionen weiter zu verringern.
Im Rahmen der vorgeschlagenen Erweiterung dürfen alle Boote mit einer Länge von 35 Fuß und mehr in einem riesigen Gebiet von Massachusetts bis Zentralflorida bis zu sieben Monate im Jahr und an einigen Orten bis zu 10 Meilen vor der Küste nicht schneller als 11 Knoten (90 Meilen pro Stunde) fahren .
Der Vorschlag sollte bis Ende 2023 umgesetzt werden. Die NOAA geht jedoch davon aus, dass dies der Fall sein wird die Ausweitung der Regel zur Reduzierung von Nordatlantik-Glattwal-Schiffsangriffen aus dem Jahr 2008 verzögern bis 2024.
Der Brief lautet:
„Die vorgeschlagene Regel ist erheblich fehlerhaft, da die technische Analyse bekanntermaßen ungenaue Annahmen zugrunde legt, die möglicherweise auf die Entscheidung von NOAA Fisheries zurückzuführen sind, ohne Eingabe der betroffenen Interessengruppen vorzugehen.“ Dies stellt auch die Frage in Frage, inwieweit die vorgeschlagene Regelung den NARWs überhaupt den erforderlichen Schutz bieten würde.“
Die US-Vertreter argumentieren, dass die vorgeschlagene Regelung „tiefgreifenden, dauerhaften wirtschaftlichen Schaden entlang der Ostküste und darüber hinaus“ verursachen wird, da der öffentliche Zugang zum Meer „praktisch für mehrere Monate gesperrt“ ist, weshalb es von entscheidender Bedeutung ist, dass „die NOAA die Probleme analysiert“. richtig vorgehen und Technologielösungen schnell verfolgen.'
Der Brief wirft weiterhin Zweifel an der Einschätzung der NOAA auf.
„Die von betroffenen Interessenvertretern bereitgestellten Informationen und Aussagen bei Anhörungen lassen ernsthafte Zweifel an einer Vielzahl von Annahmen in der Bewertung der NOAA aufkommen – vom Ausmaß der betroffenen Bootsfahrer (63,000 Schiffe, nicht 9,300) bis zur Tiefe der Schiffe (2 Meter, nicht 10 Meter). ), auf die Kosten für die US-Wirtschaft entlang einer gesamten Küste (Milliarden, nicht 46 Millionen US-Dollar)“, heißt es in dem Brief.
„Am wichtigsten ist, dass die vorgeschlagene Regelung neue Schutzmaßnahmen für Wale vorsieht, für die NOAA Fisheries keine Beweise für eine erhebliche Bedrohung liefert. Ihre Behörde verweist auf fünf dokumentierte NARW-Streiks in den letzten 15 Jahren durch Schiffe unter 65 Fuß, von denen einer offenbar außerhalb der für größere Schiffe bereits bestehenden Geschwindigkeitszonen lag. Die im Jahr 2008 von NOAA Fisheries geschaffenen Geschwindigkeitszonen haben entweder zu einer mäßigen oder einer geringen Einhaltung geführt, was einer eigenen Überprüfung bedarf, weshalb es schwer zu verstehen ist, warum NOAA würde neue Zonen nach Fläche und Saisonalität massiv ausdehnen, ohne dass erklärt würde, wie sie durchgesetzt werden könnten.
„Anstatt die Regel endgültig festzulegen, ermutigen wir Ihre Behörde, Schritte zu unternehmen, die hätten unternommen werden sollen, bevor eine Regel erlassen wird, die so erhebliche Auswirkungen auf diese gefährdeten Wale und auf Millionen von Amerikanern hat, die entlang des Atlantiks von Massachusetts bis Florida ihren Lebensunterhalt verdienen und sich erholen.“ .“
Die Vertreter sagen, sie seien erfreut darüber, dass NOAA Fisheries 82 Millionen US-Dollar im Rahmen des Inflation Reduction Act für NARW bereitstellt, wozu auch die Entwicklung einer Technologie zur Reduzierung von Schiffsschlägen gehört. Im März 2024 wird NOAA Fisheries einen mehrtägigen Workshop zur Technologie zur Risikominderung bei Schiffsangriffen veranstalten.
Eine neue Schätzung des North Atlantic Right Whale Consortium kommt zu dem Schluss, dass der Nordatlantische Glattwal vom Aussterben bedroht ist Wal Die Population ist weiterhin vom Aussterben bedroht, im Jahr 356 gibt es nur etwa 2022 Wale.
Im Jahr 2021 lag ihre Populationsschätzung bei rund 340 Nordatlantischen Glattwalen, wurde jedoch auf 364 neu berechnet, was vor allem auf die kürzlich erfolgte Katalogisierung von 18 im Jahr 2021 geborenen Kälbern zurückzuführen ist.
