Im Rampenlicht der neuseeländischen Meeresindustrie: Das Wachstum der Kiwi-Jachthäfen spiegelt die positive Stimmung wider

In Neuseeland signalisieren mehrere neue und laufende Jachthafenprojekte ein starkes anhaltendes Potenzial für Freizeitschifffahrtsunternehmen. Maryanne Edwards, die Vertreterin von Global Marine Business Advisors (GMBA) für Neuseeland, sagt, dass neue Jachthafenentwicklungen sicherstellen werden, dass die neuseeländische Schifffahrtsindustrie zukunftssicher ist und der steigenden nationalen und globalen Nachfrage gerecht werden kann.

„Die Jachthafen- und Bootswerftindustrie in Neuseeland floriert“, sagt Edwards. „Kiwis wandten sich dem Bootfahren zu, während die Grenzen des Landes in den Covid-Jahren geschlossen waren, um das zu feiern America 's Cup und in Boote statt in Reisen zu investieren. Hinzu kommt, dass die Förderung der Meeresinfrastruktur, die von der Regierung und privaten Investoren im Rahmen der Covid-Wiederherstellungsbemühungen priorisiert wurde, einen bereits vor der Pandemie gesunden Sektor weiter gestärkt hat.“

Neuseeland hat eine ausgedehnte Küste, aber eine relativ kleine Bevölkerung von rund 5.5 Millionen Menschen, die rund 20,000 festgemachte Schiffe in 50 Jachthäfen vom hohen Norden bis in den tiefen Süden besitzen. Laut Edwards wird die Branche zunehmend durch den Wasserraum und die Fähigkeit zur Expansion eingeschränkt, wobei strenge Vorschriften zum Schutz der Umwelt den Bau neuer Betriebe schwierig, wenn nicht sogar unmöglich machen. Allerdings werden auf Waiheke Island in der Nähe von Auckland und Whakatāne an der Ostküste der Nordinsel neue Yachthäfen gebaut.

„Während die Boutique-Einrichtung in Waiheke dringend benötigte Liegeplätze für Aucklands High-End-Flotte von Freizeitbooten bietet, sind Whakatāne und Ōhope strategische Investitionen, die die Infrastruktur für Handelsschiffe und Bootsbauer sicherstellen“, erklärt Edwards. Die Nachfrage nach Liegeplätzen ist groß und viele Yachthäfen führen umfangreiche Wartelisten. Statt neue Einrichtungen zu bauen, ist es daher laut Edwards viel üblicher, dass Jachthäfen und Werften in Erweiterungen und Neukonfigurationen investieren. Gleichzeitig verbessert die Branche ihre Umweltleistung und findet Wege, effizienter zu arbeiten, um den Anforderungen der wachsenden Flotte gerecht zu werden.

Chris Galbraith, Vorsitzender der New Zealand Marina Operators Association (NZMOA), sagt: „Kapitalinvestitionen sind ein sicheres Zeichen dafür, dass der Sektor in guter Verfassung ist, und in den letzten 12 Monaten hat sich viel getan, sowohl bei wasser- als auch bei landgestützten Entwicklungen, einschließlich Transport Ausrüstung aus.“

Queenstown Marina tritt in Phase zwei ein

Die 20 Millionen Dollar teure Queenstown Marina wurde Ende 2022 offiziell eröffnet – eine bedeutende Entwicklung für Queenstown, eine Tourismusstadt, die für ihre natürliche Schönheit und ihre Skigebiete bekannt ist. Die Partner von Lakes Marina Projects, Iraj Barabi aus den Vereinigten Staaten, und Alan Kirker aus Queenstown, eröffneten im November 85 die erste Phase des Projekts mit seinen 17 neuen Liegeplätzen und 2022 schwimmenden Gebäuden.

Die Partner haben kürzlich Pläne für die zweite Phase angekündigt, die rund 85 weitere Jachthafen-Liegeplätze umfassen wird, die ab März 2025 zur Verfügung stehen werden. Der Bau der ersten Phase wurde genau so abgeschlossen, wie es ein heftiger Schlag war, und trotz des Zeitplans war das Interesse an Liegeplätzen groß beispiellos in den letzten zwei Jahren. Der Bau der zweiten Phase, die zusätzliche Liegeplätze und elektrische Ladestationen für Boote und Fahrzeuge umfasst, wird Mitte 2023 beginnen.

„Bevor wir den Jachthafen gebaut haben, gab es am Lake Wakatipu keine Einrichtungen für größere Schiffe. Der nautische Tourismus nimmt zu und der Jachthafen hat vermögende Besucher und Einwohner in den Distrikt gebracht, da er Boote über 14 m vollständig versorgen kann“, sagt Kirker. Es sind weitere Investitionen geplant, um einen hydraulischen Bootstrailer zu erwerben, der für größere Schiffe geeignet ist und es ermöglicht, Boote für wichtige Reparaturen und Wartungsarbeiten aus dem Wasser zu ziehen. Lakes Marina Projects arbeitet mit dem Queenstown Lakes District Council an der Bereitstellung eines großen Schuppens, um Boote während der Arbeiten sicher unterzubringen.

Öko-Yachthäfen

Während Jachthafenprojekte große Chancen signalisieren, stellt GMBA fest, dass die Deckung von Versicherungsrisiken und Versicherungskosten eine Herausforderung für die neuseeländische Industrie darstellt. Und wie ihre internationalen Pendants, die Mitarbeiter anwerben und halten, sind Inflation, Klimawandel und Lieferkettenkosten ebenfalls Probleme, mit denen die Branche konfrontiert ist. Strenge Umweltrichtlinien und fortschrittliche Vorschriften können dazu führen, dass Yachthäfen und Werften ihren Ansatz an sich ändernde Anforderungen anpassen müssen, aber NZMOA ist der Ansicht, dass dies eine Gelegenheit ist, neue und bessere Vorgehensweisen und neue Geschäftsmöglichkeiten aufzudecken.

Galbraith sagt: „Jachthäfen und Werften sind wie ein Umwelttor, um sicherzustellen, dass die Auswirkungen von Schiffen durch Biofouling, Wartung und Abfallentsorgung minimiert werden, und Neuseeland war in diesem Bereich besonders innovativ und hat sowohl durch das Clean Marinas-Programm als auch durch das Programm Maßstäbe gesetzt Für den Bau oder die Erweiterung eines neuen Yachthafens waren in den letzten Jahren strenge Umweltstandards erforderlich.“ Sanierungsprojekte werden zügig fortgesetzt. Verzahnt mit einer starken Startup-Kultur und fortschrittlichem Umweltschutz sieht die Zukunft für Neuseelands Meeresindustrie rosig aus.