Neuer Name für Laser Class Boot

Austin, Texas, USA (25. April 2019) – Die International Laser Class Association (ILCA) hat bekannt gegeben, dass alle neuen, klassenzugelassenen Boote unter dem Namen „ILCA Dinghy“ verkauft und gefahren werden. Diese Änderung wird keine Auswirkungen auf bestehende ILCA-autorisierte Boote und Ausrüstung haben, die in allen klassensanktionierten Veranstaltungen neben ILCA-Jollen fahren können.

Diese Aktion folgt dem Schritt der ILCA im letzten Monat den langjährigen Hersteller der Jollenklasse LaserPerformance (LP) zu kündigen, der laut ILCA gegen die Bestimmungen des Laser Construction Manual Agreement verstoßen hat, das darauf abzielt, die identische Beschaffenheit aller Boote der Laserklasse sicherzustellen, unabhängig davon, wo sie gebaut werden.

Die ILCA musste den Bootsnamen ändern, da LP die Rechte an der Marke Laser besaß.

Das Boot ist seit den Spielen von Atlanta 1996 die olympische Ausrüstung, die für das Ein-Personen-Beiboot-Event verwendet wird, und obwohl es bis zu den Spielen in Tokio 2020 verwendet wird, wurde noch keine Entscheidung über die Ausrüstung für die Veranstaltungen bei den Spielen in Paris 2024 getroffen.

„Das ist eine große Veränderung für eine Rennklasse, die so etwas in unserer fast 50-jährigen Geschichte noch nicht gesehen hat“, sagt Klassenpräsidentin Tracy Usher. „Unsere Mitarbeiter und unser Netzwerk von Interessengruppen haben unermüdlich daran gearbeitet, ILCA-Mitglieder und Rennfahrer in allen Regionen der Welt so wenig wie möglich zu stören.“

Usher wies darauf hin, dass die Namensänderung für alle drei von den ILCA-Klassenregeln zugelassenen Rigggrößen (Standard-, Radial- und 4.7-Rigs) gilt und die neuen klassenzugelassenen Segel für jedes Rigg das aktualisierte ILCA-Logo tragen werden.

Usher sagte, die Klasse sei dankbar für die überwältigende Resonanz, die sie von der Renngemeinschaft und der Segelindustrie erhalten hätten, als sie versuchen würden, neue Hersteller in ihr bestehendes Lieferantensystem einzubeziehen.

„Bootsbauer, Segelmacher und Hersteller von Spieren, Blöcken und anderer Segelausrüstung haben sich sofort bereit erklärt, zu helfen, und zeigen, wie eng diese Sportgemeinschaft sein kann“, sagt Usher.

Chris Caldecoat, General Manager des seit langem von der Klasse zugelassenen Bootsbauers Performance Sailcraft Australia (PSA), sagte, seine Fabrik bereite sich darauf vor, die Produktion des neu gebrandeten ILCA Dinghy zu maximieren.

Caldecoat, der an den vielen Bemühungen mitgewirkt hat, an denen aktuelle und potenzielle Lieferanten und Händler beteiligt sind. Sowohl PSA als auch der Hersteller Performance Sailcraft Japan haben vereinbart, den neuen Namen und das Branding von ILCA für alle ihre klassenzugelassenen Angebote zu verwenden.

Eric Faust, Exekutivsekretär von ILCA, sagte, sein Team sei kurz davor, ein formelles Bewerbungsformular herauszugeben, um dabei zu helfen, die große Zahl potenzieller neuer Bauherren einzugrenzen, von denen er seit der Ankündigung der Klasse im März gehört habe.

„Nach den jüngsten Gesprächen mit der Führung von World Sailing sind wir sicher, dass wir ihre volle Unterstützung bei dieser Umstellung haben, zumal wir jetzt die Möglichkeit haben, die fairen, angemessenen und nicht diskriminierenden Lizenzanforderungen von World Sailing für olympische Ausrüstung vollständig zu erfüllen.“ sagt Faust.

„Wir haben bereits ernsthaftes Interesse von gut finanzierten und hoch angesehenen Bauherren, die sich verpflichtet haben, nach den anspruchsvollen One-Design-Standards unseres Bauhandbuchs und der ILCA-Regeln zu bauen.“

Faust weist jedoch schnell darauf hin, dass es keinen Leistungsunterschied bei den Segeln, der Hardware oder anderen Ausrüstungen geben wird, die dazu beigetragen haben, die Klasse zum weltweit beliebtesten Rennboot zu machen.

„Unsere Hauptlieferanten von Spieren, Segeln und Teilen bleiben die gleichen“, bemerkt Faust. „Sie werden die gleiche klassenzugelassene Ausrüstung verkaufen, nur unter einem anderen Markennamen. Hyde und North haben jetzt Mustersegel mit der neuen Grafik hergestellt und wir gehen davon aus, dass in den nächsten Wochen neu gebrandete ILCA-Segel zum Kauf angeboten werden.“

Faust erklärte, dass eine Kombination aus neuen und bestehenden Anbietern und Händlern die effizientere Lieferkette abrunden wird.

Dan Neri, CEO der North Sails Group und langjähriger Lasersegler, sagt, sein Unternehmen stehe voll und ganz hinter dieser Änderung.

„North Sails war schon immer ein großer Unterstützer von ILCA und wir freuen uns über ihre neue Ausrichtung und die damit verbundenen Möglichkeiten“, sagt Neri. „Wir haben unser Team dazu gebracht, die Produktion mit dem neuen Logo hochzufahren, und wir freuen uns darauf, weiterhin Qualitätsprodukte für diese großartige One-Design-Klasse zu liefern.“

Der XNUMX-malige Laser-Masters-Weltmeister Peter Seidenberg unterstützt voll und ganz die ILCA-Bemühungen, das One-Design-Konzept der Klasse zu retten und die langjährige Tradition fortzusetzen, sicherzustellen, dass die Boote auf der ganzen Welt identisch sind.

„Ich verstehe, dass ILCA wegen eines Verstoßes gegen die Bauanleitungsvereinbarung der Ansicht war, dass es keine andere Wahl hatte, als seinen Vertrag mit dem europäischen Hersteller zu kündigen und nach neuen Herstellern zu suchen, und dass Markenbeschränkungen die Klasse zwangen, das Boot umzubenennen“, sagt er Seidenberg.

Vor der Beendigung hatte die ILCA drei zugelassene Bauherren mit bestimmten Gebieten:

Performance-Segelboot Japan (PSJ) für Japan, Nordkorea und Südkorea.
Performance Sailcraft Australien (PSA) für Australien, Neuseeland, Tonga, Samoa, Fidschi, Tahiti und Neukaledonien.
Laserleistung (LP) für Europa, Mittelamerika, Südamerika, Nordamerika, den Fernen Osten und Asien (außer Japan, Nordkorea und Südkorea), den Nahen Osten, Afrika, Russland und alle anderen Gebiete, die nicht von anderen Buildern abgedeckt werden.

Usher gibt zu, dass das Timing der Situation nicht ideal ist.

„Leider mussten wir diese Änderung zu Beginn der größten Saison für den Verkauf neuer Boote vornehmen, sodass wir nicht versprechen können, dass die nächsten Monate perfekt werden“, sagt Usher, der hinzufügte, dass PSA und PSJ in der Lage sein würden, umzuziehen „eine beträchtliche Anzahl von Booten“ nach Europa, Nordamerika oder dorthin, wo der Bedarf am größten ist.

„Europa kann eine leichte Verlängerung der Lieferzeiten verzeichnen, aber in anderen Regionen werden ihre Bestellungen bald schneller und effizienter ausgeführt als unter dem vorherigen Hersteller“, sagt Usher. ILCA plant, sich in den nächsten 30 Tagen direkt an seine Mitglieder, Distrikte und nationale Segelverbände zu wenden, um Anleitungen zur einfachen Bestellung von Booten und Ausrüstung zu erhalten.

Da Zulieferer in diesem Monat beginnen, neue ILCA-autorisierte Aufkleber für klassenzugelassene Teile zu erhalten, betont ILCA, dass alle bestehenden autorisierten Teile in den Regalen der Händler weiterhin für den Rennsport zugelassen sind. In ähnlicher Weise sind alle bestehenden Boote der Marke Laser mit World Sailing-Plaketten an der Rückseite des Cockpits für alle Klassenrennen zugelassen, unabhängig vom Hersteller.

„Club Edition“ oder „Trainingsboote“, die nicht die World Sailing-Plakette oder Segel ohne ILCA-Segelknöpfe tragen, sind nicht klassenzulässig und nicht berechtigt, an ILCA-sanktionierten Veranstaltungen teilzunehmen, einschließlich Veranstaltungen, die von nationalen oder kontinentalen Organisationen organisiert werden Klassenvereinigung.

Für zusätzliche Informationen hat ILCA hier eine Reihe häufig gestellter Fragen zu den jüngsten Änderungen beantwortet: https://tinyurl.com/y66uxb4o

Über ILCA
ILCA wurde 1972 gegründet und ist eine selbstfinanzierte internationale Vereinigung, die Koordination, Organisation und Kommunikation für Besitzer des weltweit beliebtesten Rennboots, das heute als ILCA Dinghy bekannt ist, bereitstellt. Die von World Sailing, dem Dachverband des Sports, genehmigten ILCA-zugelassenen Jollen verfügen über drei unterschiedlich große Segelpläne für denselben Rumpf, sodass Segler jeder Größe, Form, jedes Alters und jeder Fähigkeitsstufe unter allen Bedingungen sicher segeln können.

Aufgrund ihrer weltweiten Beliebtheit und Benutzerfreundlichkeit werden die Boote bei den Olympischen Spielen als Ausrüstung für die Ein-Personen-Beiboote für Männer und Frauen eingesetzt. ILCA ist eine von nur 6 internationalen Organisationen, die berechtigt sind, Qualifikationsveranstaltungen für Segelboote der olympischen Klasse durchzuführen.

Mit aktiven nationalen Verbänden in über 115 Ländern koordiniert ILCA Rennen auf sechs Kontinenten und veranstaltet jedes Jahr sieben Weltmeisterschaften, darunter Junioren-, Master- und Frauenwettbewerbe. Weitere Informationen zu ILCA finden Sie unter www.ilcasailing.com.

Quelle: Eric Faust, Exekutivsekretär, ILCA

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Eine Antwort auf „Neuer Name für das Boot der Laserklasse“

  1. Martin Yates sagt:

    Was für ein komplettes Durcheinander! Schlimmer als Brexit!

Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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