Neue MCA-Vorschläge für Freizeitschiffe

Mitglieder der Bootsgemeinschaft werden ermutigt, über den neuen Verhaltenskodex der See- und Küstenwache für beabsichtigte Vergnügungsschiffe mitzureden.

Die öffentliche Konsultation beginnt morgen, den 1. August und dauert 8 Wochen bis zum 26. September.

Der Code of Practice for Intended Pleasure Vessels (IPV-Code) und seine begleitenden Hinweise – die am 1. Januar 2019 eingeführt werden – adressieren die vorübergehende kommerzielle Nutzung entweder für geschäftliche Zwecke oder als Rennunterstützungsboot.

Die MCA fordert die Bootsgemeinschaft dringend auf, die Vorschläge zu lesen, wie sie das Wasser zu einem sichereren Ort für alle machen und gleichzeitig die Möglichkeit geben, für bestimmte Aktivitäten auf legaler Basis vorübergehend kommerziell zu arbeiten. Das IPV-Code-Team wird an einer Reihe von wichtigen Terminen während der Southampton Boat Show zur Verfügung stehen, um den neuen Rahmen zu diskutieren.

Darüber hinaus ersetzt die MCA den Seeleitfaden 538 für Freizeitschiffe, der Ausnahmen einführt, die einen bedeutenden positiven Schritt für die Herstellung von Freizeitschiffen im Vereinigten Königreich darstellen und die Verwendung von ORC-Rettungsinseln auslaufen lassen.

Ian Lardner, Leiter der Marinetechnologie der MCA, sagte: „Wir haben sehr eng mit unseren Partnern bei British Marine (BM), Royal Yachting Association (RYA) und der Yacht Brokers, Designers and Surveyors Association (YBDSA) zusammengearbeitet, um dies zu erreichen diesen sehr positiven und bedeutenden Schritt für die Bootsgemeinschaft. Der neue IPV-Code ermöglicht es den Menschen, ihre Freizeitschiffe vorübergehend für Probefahrten, Lieferungen oder Wettfahrten zu nutzen, ohne die bestehenden kommerziellen Schiffscodes zu verwenden, die für eine längerfristige kommerzielle Nutzung bestimmt sind. Wir bieten eine einfache Möglichkeit, Regeln einzuhalten, die schon immer existierten, mit vernachlässigbaren Belastungen. Wir alle halten dies für einen großen Schritt nach vorne und hoffen, dass sich so viele Menschen wie möglich die Zeit nehmen, die Konsultation durchzulesen, um zu sehen, ob es weitere Entwicklungen gibt, die wir in Betracht ziehen könnten.“

RYA Cruising Manager Stuart Carruthers sagte: „Die Einführung des IPV-Codes und die Anleitung für Eigner, Aktivitäten zur Unterstützung von Regatten für ein Yacht- oder Motorbootrennen anzubieten, ist ein sehr positiver Schritt und bietet eine dringend benötigte Lösung für eine Reihe von Problemen, die Rennorganisatoren und Support-Mitarbeiter hatten in der Vergangenheit zu kämpfen.

Darüber hinaus die Anwendung des IPV-Codes auf Schiffe, die auf See auf Einzelfahrtbasis von Eignern, Maklern, Besichtigern und Reparaturbetrieben zu geschäftlichen Zwecken im Zusammenhang mit Verkauf, Reparatur, Seeerprobungen nach der Reparatur oder während der Vermessung, Seeerprobungen durch Kunden eingesetzt werden und für die Schiffslieferung im Zusammenhang mit dem Geschäftszweck wird ebenfalls begrüßt, und es ist sehr zum Vorteil der RYA-Mitglieder, dass dieser Kodex und die zugehörigen MGNs übernommen werden.“

Bas Edmonds, RYA Racing Services Manager, fügte hinzu: „Es ist äußerst erfreulich zu sehen, dass die MCA die Durchführung unserer Segelrennen unterstützt, indem sie versucht, die Boote, die die Rennaktivitäten unterstützen, freizustellen. Der IPV-Code und die zugehörigen MGNs bieten einen Rahmen für die Einhaltung der Vorschriften für Eigentümer und Eltern, die den Sport unterstützen möchten, was von der RYA sehr begrüßt wird.“

Der technische Manager von British Marine, Ross Wombwell, sagte: „Dieser Verhaltenskodex für Erprobung und Transport auf See bietet der Branche eine erschwingliche und erreichbare Lösung und bietet dringend benötigte Klarheit darüber, was für unsere Mitglieder und Bootsbesitzer eine regulatorische Grauzone gewesen war eine Reihe von Jahren. British Marine ist zu Recht stolz auf die Arbeit, die es geleistet hat, unterstützt von vielen seiner Mitglieder, zusammen mit der Regulierungsbehörde (der Maritime & Coastguard Agency), der Royal Yachting Association (RYA) und der Yacht Designers & Surveyors Association (YDSA), um Entwicklung dieses neuen Prozesses und dieser Anleitung.

Jetzt brauchen wir Mitglieder und Eigentümer, die diesen Verhaltenskodex überprüfen und uns und der MCA ihre Meinung mitteilen – zu den praktischen Aspekten der Anwendung dieser neuen Regeln, den Vorteilen, die sie mit sich bringen, den damit verbundenen Kosten usw.

British Marine steht zur Verfügung, um alle Fragen seiner Mitglieder zu diesem neuen Verhaltenskodex zu beantworten, und wir werden die Mitglieder in den kommenden Monaten weiter ansprechen.

Nach Abschluss der externen Konsultation wird die MCA eine endgültige Reihe von Vorschlägen für den neuen IPV-Code ausarbeiten. Alle neuen Entwicklungsänderungen innerhalb des Codes werden entsprechend veröffentlicht.

Weitere Informationen zur öffentlichen Konsultation finden Sie auf der MCA-Website hier: Verhaltenskodex für beabsichtigte Vergnügungsschiffe.

Wenn Sie Ihre Gedanken zu dieser öffentlichen Konsultation beitragen möchten oder eine gedruckte Kopie der Konsultation benötigen, senden Sie bitte eine E-Mail PleasureVessels@mcga.gov.uk

Spotlight-Job

Technischer Key-Account-Manager

Welwyn Garden City (Hybrid)

Das Spezialchemieunternehmen Sika sucht einen technischen Key Account Manager, um das Geschäftswachstum voranzutreiben und starke Beziehungen zu Key Accounts im Marinesektor zu pflegen.

Vollständige Stellenbeschreibung »

Kommentarfunktion ist abgeschaltet.

Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

Zum Inhalt