Ein Neuanfang für den America's Cup…

In der italienischen Tageszeitung La Stampa beschreibt Grant Dalton, CEO des America's-Cup-Siegerteams New Zealand, den Kurswechsel beim nächsten America's Cup.

Grant Dalton

In der italienischen Tageszeitung La Stampa beschreibt Grant Dalton, CEO des America's-Cup-Siegerteams New Zealand, den Kurswechsel beim nächsten America's Cup.

Auf Wiedersehen von den Segelradfahrern, die wir auf Bermuda gesehen haben? Welche Boote werden wir beim nächsten America's Cup sehen? 
Große und leistungsstarke Monohulls, eine Entwicklungsklasse. Technologisch fortschrittliche Yachten (es ist eine Rückkehr zu Einrumpfbooten, keine Rückkehr in die Vergangenheit, wiederholt TNZ-Präsident de Nora), die hochkompetente Segler erfordern.

Schleifer kommen zurück.

Yachten mit Foils? 
Weitere Details werden am 30. November veröffentlicht.

Aber Ende September werden Sie das Protokoll mit den neuen Regeln für den 36. America's Cup veröffentlichen. Sie enthalten Klauseln zur Staatsangehörigkeit: Werden sowohl Männer als auch Ausrüstung berücksichtigt? 
Nein, nur die Matrosen. Es wird einen Prozentsatz geben, der einen Reisepass des herausfordernden Landes mit sich führen muss.

Das Finale des Cups findet 2021 in Auckland statt. In verschiedenen Ländern werden Prä-Amerika-Cup-Rennen ausgetragen: Wann und mit welchen Yachten? 
2019 und 2020 mit den gleichen Yachten wie beim Finale.

Ist die Allianz mit Luna Rossa, Ihrer Challenger of Record, eine reine Budgetüberlegung? 
Wir waren immer freundlich. Aus der Freundschaft wurde 2015 eine Allianz, als Oracle, der Verteidiger, mit Hilfe anderer Teams die Karten auf dem Tisch wechselte. Sie verkürzten den Katamaran, der im Cup-Match gesegelt werden sollte, und machten alle Forschungsfortschritte von Luna Rossa rückgängig (Teambesitzer Patrizio Bertelli zog sich aus Protest zurück).

Oracle hat eine Veranstaltung und die bereits in Auckland geplanten Qualifikationsturniere abgesagt, was dazu führte, dass unsere Regierung die Finanzierung des Teams kürzte, was uns bestrafte (die Kiwis gewannen später eine Gerichtsentscheidung gegen Oracle, die hohen Schadenersatz zahlen musste).

An diesem Punkt wurde uns klar, dass wir auf uns allein gestellt sein würden – sie fingen an, uns die „Einsamen Wölfe“ zu nennen (hier lacht Dalton) – und uns wurde klar, dass wir, um den Pokal zu gewinnen und die Art und Weise zu ändern, einen Partner brauchten, der unseresgleichen hatte Vision. Ein Verbündeter, der ehrlich, transparent und zuverlässig wäre. Diesen Verbündeten haben wir in Patrizio Bertelli gefunden. Die wirtschaftlichen Aspekte kamen danach.

Und wann haben Sie sich entschieden, zu Einrumpfbooten zurückzukehren?
Wir haben vor zwei Jahren mit Bertelli zum ersten Mal darüber nachgedacht. Im Juni, nach dem Sieg, haben wir uns mit einigen potenziellen Herausforderern beraten und das hat uns bestätigt, dass wir auf dem richtigen Weg sind.

Aber so hast du den Vorteil verloren, den du mit den Katamaranen erworben hattest. 
Lassen Sie mich zunächst sagen, dass wir glauben, dass unser Designteam in der Lage ist, uns eine weitere großartige Yacht zu liefern, und dass Katamarane nicht ideal für den Chop in Auckland wären. Aber ich möchte klarstellen, dass es ein Privileg ist, den America's Cup zu gewinnen, ein Privileg, das die Verpflichtung beinhaltet, seinen sportlichen Wert zu wahren. Das kommt vor dem individuellen Vorteil.

Nun, auf jeden Fall entscheiden Sie alles. 
Das ist nicht richtig. Der Defender hat keine absolute Macht. Die Schenkungsurkunde, die Magna-Carta für die Trophäe, erfordert, dass einvernehmliches Einvernehmen die Grundlage für die Zusammenarbeit mit den Vertretern des Herausforderers ist. Nur, dass wir, benommen von den Jahren des Verteidigerregimes und mit Marionetten als Challengers of Record, dies aus den Augen verloren hatten.

Welche Art von America's Cup wird es sein?
Fair, mit klaren Regeln. Und für die breite Öffentlichkeit. Nicht befremdend wie Bermuda, da verstanden selbst die Matrosen nicht, was vor sich ging.

Wird es viele Herausforderer geben?
Wir hoffen es. Wir schaffen alle notwendigen Voraussetzungen (ergänzt de Nora, „bessere Qualität als Quantität“).

Spotlight-Job

OEM-Geschäftsentwicklungsmanager Großbritannien

Southampton (Hybrid)

Vetus sucht einen dynamischen und hochmotivierten OEM Business Development Manager für sein Team in Großbritannien. In dieser Schlüsselrolle sind Sie für die Vorbereitung und Umsetzung eines umfassenden Account-Plans zur Erreichung ehrgeiziger Vertriebs- und Marketingziele verantwortlich.

Vollständige Stellenbeschreibung »

Kommentarfunktion ist abgeschaltet.

Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

Zum Inhalt