Monna Lisa erhält dank AkzoNobel eine nachhaltige Beschichtung

Ein Kabelverlegungsschiff von Prysmian, das mit AkzoNobel Antifouling gestrichen werden soll. Das Schiff heißt Monna Lisa

International, die Marke für Schiffslacke von AkzoNobel, hat angekündigt, dass sie die Monna Lisa. Wie aufmerksame Buchstabierer erkennen werden, handelt es sich bei dieser Mona nicht um das im Louvre ausgestellte Gemälde von Leonardo da Vinci, sondern um ein Kabelverlegungsschiff von Prysmian. Es soll mit der Grundierung Intergard 7500 und der Antifouling-Lösung Intersmooth 7465Si beschichtet werden.

Monna Lisa wird das zweite neu gebaute Schiff von Prysmian sein, das mit Beschichtungen von International beschichtet wird. Prysmian sagt, die Entscheidung, beide Beschichtungen für das Schiff zu wählen, sei darauf ausgerichtet, seinen Nachhaltigkeitsverpflichtungen während des Baus und des Betriebs nachzukommen. Monna Lisa soll voraussichtlich Anfang 2025 in Betrieb gehen.

„Die Auswahl von Schiffsbeschichtungen ist einer der Bereiche, in denen die Monna Lisa setzt neue Maßstäbe in Bezug auf den ökologischen Fußabdruck“, sagt Leoni Davide, Manager für Neubauschiffe bei Prysmian. „Dank der guten Zusammenarbeit mit AkzoNobel und Vard Group [Schiffbauer] sind wir bei Prysmian stolz darauf, Intergard 7500 mit unseren Monna Lisa Schiff."

AkzoNobel geht davon aus, dass sich durch diese Entscheidung die Kohlendioxidemissionen des Schiffs während der Liegezeit im Trockendock um 672 Tonnen verringern und die flüchtigen organischen Verbindungen (VOC) während der Bauphase um mehr als 11 Tonnen sinken werden.

Durch den Einsatz von Intergard 7500, einer Universalgrundierungslösung mit hohem Feststoffanteil, kann die Werft die VOC-Emissionen während der Anwendung verringern und den Verpackungsaufwand durch die Vermeidung von über 1,000 Abfalldosen deutlich reduzieren. Es handelt sich um ein aluminiumhaltiges reines Epoxidprodukt, das laut AkzoNobel einen hervorragenden Korrosionsschutz und Abriebfestigkeit bietet. Dies führt zu erheblichen Einsparungen bei den Wartungskosten für die Schiffseigner im Vergleich zu anderen modifizierten Epoxid-Universalgrundierungen, insbesondere bei der Anwendung während des Neubaus.

Die gewählte Lösung zur Bewuchskontrolle trägt den einprägsamen Namen Intersmooth 74765Si und ist ein selbstpolierendes Copolymer-Antifouling mit geringer Reibung, das dem Eigner während des Betriebs einen glatten, sauberen Rumpf bietet und so den Kraftstoffverbrauch und die damit verbundenen CO2-Emissionen minimiert.

„Da unsere Kunden weiterhin nach nachhaltigeren Lösungen suchen, um ihre Dekarbonisierungsziele zu erreichen, freuen wir uns, unsere leistungsstarke Universalgrundierung Intergard 7500 offiziell auf dem europäischen Markt einzuführen“, sagt Primoz Pungartnik, Regional Commercial Director, Marine and Protective Coatings EMEA bei AkzoNobel„Der Feststoffanteil liegt bei 80 Prozent und der VOC-Wert beträgt 298 g/l, also 17 Prozent mehr Feststoffe und 37 Prozent weniger VOC als bei der zuvor verwendeten Grundierung.

„Jetzt auf dem europäischen Markt, die Monna Lisa wird das erste von vielen Schiffen sein, die sich für Intergard 7500 entscheiden, da die Werften ihren ökologischen Fußabdruck reduzieren und gleichzeitig die Gesamtproduktivität der Werft steigern wollen, während die Schiffseigner ihre Wartungskosten über die gesamte Lebensdauer senken möchten.“

Vorher MIN Berichtet, dass AkzoNobel hat berechnet, dass in den letzten zehn Jahren durch den Einsatz von Intersleek 10SR über 41 Millionen Tonnen CO2 eingespart wurden und dass die Beschichtung die Treibstoffkosten der Schiffe um 1100 Milliarden Dollar gesenkt hat.

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Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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