Mobiltelefone ein „ernsthaftes Anliegen“ für MAIB – Unfallbericht Seatruck Progress
Die Heckrampe und der gelb gestrichene Gehweg
Im Mai 2019 wurde der dritte Offizier der Ro-Ro-Frachtfähre Seatruck-Fortschritt wurde beim Stehen auf der Heckrampe des Schiffes von einem Lastkraftwagen-Sattelzug erfasst und tödlich verletzt. Der Sattelauflieger wurde von einer Zugmaschine des Hafens an Land geschoben.
Der dritte Offizier stand mit dem Gesicht die Rampe hinunter und telefonierte mit seinem Mobiltelefon, als er getroffen wurde. Er nahm den von hinten herannahenden Anhänger nicht wahr und der Fahrer der Zugmaschine rechnete nicht mit Fußgängern auf der Heckrampe und konnte den XNUMX. Offizier nicht sehen, da der Anhänger ihm die Sicht nach vorne versperrte.
Es wurde festgestellt, dass der Fahrer der Sattelzugmaschine Cannabis in seinem System hatte, aber es war unwahrscheinlich, dass dies zum Unfall beigetragen hatte.
„Dieser tragische Unfall hat zwei bedeutende Sicherheitsprobleme aufgezeigt“, sagt der Chief Inspector of Marine Accidents.
„Der erste ist die Gefahr, ein Mobiltelefon im Dienst oder in einer Arbeitsumgebung zu verwenden. Benutzer können zu leicht von ihren Aufgaben abgelenkt werden und verlieren das Bewusstsein dafür, was um sie herum passiert. Dieser Unfall ereignete sich auf der Laderampe einer RoRo-Fähre, jedoch wird die Verwendung von Mobiltelefonen in anderen gefährlichen Arbeitsbereichen und auf Schiffsbrücken zu einem ernsthaften Problem.
„Zweitens unterstreicht dieser Unfall erneut die Bedeutung der Trennung von fahrenden Fahrzeugen und Fußgängern auf den Rampen und Fahrzeugdecks von RoRo-Fähren. Sich bewegende Fahrzeuge stellen beim Be- und Entladen eine ständige Gefahr dar, und wenn eine physische Trennung nicht erreicht werden kann, müssen robuste Verfahrenskontrollen eingerichtet werden, um zu verhindern, dass Personen verletzt oder getötet werden.
Sicht des Fahrers nach vorne beim Schieben eines Sattelaufliegers
„Es wurden Empfehlungen gegeben, um die Bedeutung der Aufrechterhaltung der Sicherheit von Fußgängern beim Be- und Entladen von Ro-Ro-Ladung zu unterstreichen, und den britischen und IoM-Schiffsverwaltungen wurde empfohlen, Leitlinien zu den Gefahren der Verwendung von Mobiltelefonen bei der Arbeit in gefährlichen Bereichen bereitzustellen an Bord von Schiffen.“
Dies ist einer von mehreren ähnlichen Unfällen in den letzten Jahren, bei denen sowohl die Best-Practice-Richtlinien der maritimen als auch der landgestützten Industrie nicht eingehalten wurden: Es gab keine physische Barriere an der Heckrampe, um Fahrzeuge und Fußgänger zu trennen, und es gab keine Kontrollen zur Überwachung der Heckrampe und stoppen Sie Fahrzeuge, wenn Fußgänger durch das Gebiet gehen mussten. Der Unfall war der zweite arbeitsbedingte Todesfall innerhalb von 15 Monaten an Bord von Fähren, die von Seatruck Ferries Ltd betrieben werden und in Liverpool anlegten.
