Melges IC37 Flottenwachstum beschleunigt sich

Seit die erste in Großbritannien ansässige Melges IC37 auf der Cowes Week einen dramatischen Auftritt in der britischen IRC-Yachtrennszene hatte, ist der Auftragsbestand für dieses hart umkämpfte Ein-Design-Rennboot stark gewachsen. Die daraus resultierende Gemeinschaft wird einen sozialen Schwerpunkt haben, den es in Großbritannien noch nie gegeben hat. Durch die Gewinnung von Rennen unter unterschiedlichsten Bedingungen gegen eine harte und erfahrene Konkurrenz ist die weit verbreitete Anziehungskraft dieses neuen Designs von Mark Mills bei dieser Größe, Leistungsstufe und diesem Budget wie nie zuvor.

Als striktes One-Design konzipiert, hat das neue Boot auch im IRC eine bemerkenswert dominante Darstellung erreicht. Eigner haben jetzt einen einzigartigen Luxus der Wahl im kompetitiven Yachtrennsport: entweder in einer bewährten High-Performance, strengen One-Design-Serie oder bei IRC-Events mit dem Wissen, dass das Boot unter allen Bedingungen konkurrenzfähig ist.

Bisherige Ergebnisse 2019:

Der IC37 führt derzeit IRC1 in der Hamble Winter Series an

Mit vier Teams, die bereits für die Saison 2020 an Bord sind, nimmt die Dynamik für die britische IC37-Klasse deutlich zu. Die erste Bauserie wird in Kürze beim britischen Bauunternehmen Fiber Mechanics beginnen.

Fünf Veranstaltungen sind für die britischen Meisterschaften der IC2020-Klasse 37 bestätigt, wobei weitere sechs Veranstaltungen als potenzielle Trainingsregatten für Teams hervorgehoben werden, um ihr Bootshandling und ihre Geschwindigkeitskalibrierung zu verbessern und sicherzustellen, dass sie schnell auf der One Design-Rennstrecke sind.

Den Veranstaltungskalender finden Sie unter ancasta.com/ic37calendar​.

Das zweite britische Boot (das weltweit Rumpf Nr. 33 sein wird) wird an Jerry Hill und Carlo Vroon gehen. Jerry ist ein ehemaliger SB20-Weltmeister und ein erfahrener One-Design-Aktivist, während Carlo Teil des äußerst erfolgreichen Offshore-Teams „Tonnerre“ war, ein langjähriger Melges-24-Besitzer und RORC Rear Commodore ist.

Jerry kommentiert: „Wir haben die Einführung und Entwicklung dieser Klasse sorgfältig beobachtet und nachdem wir das Boot jetzt einige Male gesegelt haben, scheint alles an dem Boot und der Klasse für die britische Szene genau richtig zu sein. Die Boote sind sehr überschaubar, aber schnell am Wind und sehr lohnend, wenn man es richtig macht. Aber für uns ist einer der Schlüsselfaktoren die Klassenregeln, die die Ausgaben auf viele vernünftige Weise einschränken. Es scheint uns, dass die IC37 die richtige Balance zwischen einem Hochleistungsboot, striktem One-Design-Rennsport und sorgfältiger Kostenkontrolle gefunden hat. Wir freuen uns auf das Wachstum dieser Klasse im Jahr 2020 und darüber hinaus.“

Der britische Hersteller Fiber Mechanics hat bestätigt, dass er bis zum Beginn der Saison 2020 zehn Boote ausliefern kann, wobei zukünftige Boote danach alle zwei Wochen fertiggestellt werden. Die Fähigkeit, eine Flotte von Booten für die Saison 2020 bereitzuhalten, ist ein weiterer Anziehungspunkt für den britischen Käufer. Betrachtet man das aktuelle Interesse, könnten die Zahlen leicht bis in die Mitte der 20er Jahre anwachsen.

Mehrere wichtige Marken sind daran interessiert, die britische IC37-Klasse zu unterstützen. Ankündigungen erfolgen in Kürze.

Für weitere Informationen und Einzelheiten zum Programm 2020 wenden Sie sich bitte an Sam Pearson (Ancasta Rennboote – UK-Händler) auf IC37@ancasta.com €XNUMX Oder + 44 7759 424900.