Mastabbau an gesunkenem Bombenschiff aus dem Zweiten Weltkrieg in der Themse beginnt
Das Dampfschiff SS Richard Montgomery liegt seit 1944 in der Themsemündung.
Die Arbeiten zur Entfernung der Masten der SS haben begonnen. Richard Montgomery, Ein Wrack aus dem Zweiten Weltkrieg, das seit 1944 in der Themsemündung liegt und an Bord schätzungsweise 1,400 Tonnen nicht explodierter Munition hat.
Das Wrack liegt etwa 1.5 Meilen vor Sheerness innerhalb einer Sperrzone und wird seit seinem Untergang im Jahr 1944 überwacht. Unabhängige technische Gutachten kamen zu dem Schluss, dass die Mastentfernung durchgeführt werden kann, ohne das Risiko durch die noch an Bord befindlichen Sprengstoffe zu erhöhen.
Schiffsingenieure und Taucher werden die kommenden Wochen verbringen Das Schneiden und Anheben der Masten erfolgt unter strengen Sicherheitsvorkehrungen. Die bestehende Sperrzone um das Wrack bleibt während der Bergungsarbeiten bestehen und wird weiterhin überwacht.
Nach ihrer Demontage werden die Masten zur historischen Werft Chatham transportiert. Dort werden sie von spezialisierten Denkmalpflegern gelagert, begutachtet und konserviert, bevor sie vor Ort ausgestellt werden.
Das amerikanische Liberty-Schiff lief 1944 in der Themsemündung auf Grund, als es Munition zur Unterstützung der alliierten Kriegsanstrengungen transportierte. Seine Handelsschiffmatrosen halfen während des Konflikts beim Transport von Nachschub.
Schifffahrtsminister Keir Mather sagt: „Die SS Richard Montgomery ist eines der außergewöhnlichsten Wracks der Welt – ein Stück Kriegsgeschichte, das seit über 80 Jahren in der Themsemündung ruht.
„Der Beginn der sorgfältigen Demontage der Masten ist ein äußerst wichtiger Moment, und jeder Schritt dieser Operation wurde von strengen Sicherheits- und Ingenieurkenntnissen geprägt, denn der Schutz der Öffentlichkeit hat immer oberste Priorität.“
„Die Bewahrung dieses bemerkenswerten Teils der angloamerikanischen Geschichte bedeutet auch, dass zukünftige Generationen etwas über die außerordentlichen Risiken erfahren können, denen die Handelsschiffmatrosen während der Kriegsanstrengungen der Alliierten ausgesetzt waren.“
Das Projekt wird mit 9.5 Millionen Pfund an staatlichen Fördermitteln unterstützt. Lokale Medien berichteten im Jahr 2020, dass Das Verteidigungsministerium hatte angeboten, 5 Millionen Pfund „Gefahrengeld“ an jedes Unternehmen zu zahlen, das bereit wäre, die verrosteten Masten abzuhacken.
Die Arbeiten werden vom spezialisierten Schiffbauunternehmen Resolve unter ständiger Aufsicht durchgeführt.
Nolan Conway, Schiffsarchitekt und Projektleiter bei Resolve Marine, fügt hinzu: „Nach umfangreicher Planung und Vorbereitung freuen wir uns, das Projekt in die operative Phase zu überführen. Resolve Marine konzentriert sich darauf, diese Arbeiten sicher durchzuführen und eng mit unseren Partnern zusammenzuarbeiten, um die Masten erfolgreich zu entfernen.“
Die Sperrzone um das Wrack bleibt auch nach der Entfernung der Masten bestehen. Die Arbeiten werden voraussichtlich Ende September abgeschlossen sein, sofern es die Wetterbedingungen zulassen. Der Zeitplan kann sich jedoch ändern, falls es zu Verzögerungen kommt.
Bild links: Taucher steigen an Bord der SS Richard Montgomery im Rahmen einer Umfrage im Jahr 1981.
Paul Barnard, stellvertretender Geschäftsführer des Chatham Historical Dockyard Trust, sagt: „Die Masten der SS Richard Montgomery Sie sind für Generationen von Menschen, die in der Gegend um Medway und Swale leben, zu einem vertrauten Wahrzeichen geworden. Ihre Bedeutung reicht jedoch weit über die Themsemündung hinaus. Sie sind ein international bedeutsames Mahnmal für die Kriegsanstrengungen der Alliierten im Zweiten Weltkrieg.
„Mit dem Beginn des nächsten Kapitels ihrer Geschichte fühlt sich der Chatham Historic Dockyard Trust geehrt, dass die Regierung uns mit ihrer Erhaltung betraut hat. Dank unserer jahrzehntelangen Erfahrung in der Bewahrung des maritimen Erbes werden wir sicherstellen, dass diese bemerkenswerten Bauwerke nach höchsten Standards gepflegt werden.“
„Die Masten werden Teil eines laufenden Restaurierungsprojekts im historischen Dockyard Chatham und bieten Besuchern die seltene Gelegenheit, die fachkundige Restaurierung live mitzuerleben und gleichzeitig mehr über die außergewöhnliche Geschichte der SS zu erfahren.“ Richard Montgomery"
Mein Großvater, Kapitän James Edwards, hob die Montgomery um 1960. Ich habe den Bericht auf meinem Dachboden! Er erhielt den Befehl, sie nach der Begutachtung wieder zu versenken.
Artikel aus dem Magazin „New Wide World“ vom Oktober 1964 über das Wrack der SS Richard Montgomery
https://www.ssrichardmontgomery.com/newwildworld.htm