Maritime Windantriebe verdreifachen sich
Die International Windship Association (IWSA) sagt, dass Reedereien zunehmend kleinere Flottenbestellungen tätigen und nicht nur einzelne Schiffe einsetzen. Das bedeutet, dass die Branche wieder verstärkt auf die Nutzung erneuerbarer Energiequellen setzt, die bis Ende des 19. Jahrhunderts den Großteil der Schiffsflotte angetrieben haben.
Ende Juli dieses Jahres waren 12 Schiffe mit Windantriebstechnologie an Bord, zusätzlich zu zehn windtauglichen Schiffen, was einer Verdreifachung der Installationen im Vergleich zum vorangegangenen XNUMX-Monatszeitraum entspricht, sagt die IWSA. Hinzu kommen zehn kleine, traditionell getakelte Kreuzfahrtschiffe und Dutzende kleiner Segelfracht- und Fischereischiffe. Darüber hinaus senden diese Entwicklungen ein klares Signal, dass eine weitaus vielfältigere Gruppe von Marktteilnehmern Interesse an Windantriebstechnologie zeigt.
Der Anstieg der Zahl windbetriebener Schiffe, die zu Wasser gelassen werden, ist auf die in den letzten Jahren verbesserte Leistungsfähigkeit der Windantriebstechnologie zurückzuführen. Gleichzeitig sinken die Installationskosten und der ROI, da die Zahl der Installationen zunimmt, die Preise für fossile Brennstoffe und alternative Kraftstoffe jedoch hoch bleiben.
„In diesem Jahr haben wir bisher fast jede Woche neue Projektankündigungen, Auftragsbestätigungen und Installationsfeiern erlebt“, sagt Gavin Allwright, Generalsekretär der IWSA. „Dies ist ein Sektor der Technologieentwicklung und der Nutzung erneuerbarer Energien, der sich eindeutig auf eine Reise begibt, die von den vorherrschenden Winden angetrieben wird, anstatt weiterhin von Gegenwinden gebeutelt zu werden.“
IWSA ist ein von seinen Mitgliedern getragener, gemeinnütziger Verband, der sich aus Anbietern von Windantriebstechnologie und Schiffsentwicklungsprojekten, Reedereien, Schiffsbauern, Designern, Schiffsarchitekten, Ingenieuren, Akademikern, NGOs und mehr zusammensetzt.
37 IWSA-Mitglieder stellen auf der Messe für Schiffbau, Maschinen und Meerestechnik in Hamburg vom 3.-6. September 2024.
Laut IWSA wird eine große Anzahl von Windantriebstechnologien und -projekten ausgestellt und hat eine „inoffizielle“ Windantriebsroute für Teilnehmer.
Das Hauptbild, mit freundlicher Genehmigung von Piriou, zeigt eine Flotte von TOWT-Schiffen (TransOceanic Wind Transport). Das Unternehmen sucht derzeit nach Finanzmitteln für die Entwicklung seiner Frachtsegelschiffe. Dort heißt es: „Offshore-Wind ist reichlich vorhanden, zuverlässig und berechenbar, erneuerbar und kostenlos, und die Schifffahrt ist das Mittel, diese Antriebsenergie umzuwandeln, um große Mengen an Gütern über weite Entfernungen zu transportieren.“ Nach 10 Jahren des Experimentierens an Bord bestehender Schiffe auf transatlantischen und europäischen Routen zum Transport haltbarer Bio-, Natur- oder Fair-Trade-Produkte geht TOWT nun zur industriellen Maßstabsvergrößerung über.
