Dekarbonisierungspraktiken im Schiffssektor beim Cannes Yachting Festival aufgedeckt
Omaya Yachts' Omaya 50
Unabhängig davon, ob man es für Greenwashing hält oder nicht, stehen Dekarbonisierung und Nachhaltigkeit weiterhin im Vordergrund der Branchenentwicklung und stehen ganz oben auf der Liste der am häufigsten gesuchten Begriffe auf Marine Industry News (MIN).
Mit diesem im Verstand, MIN hat den Boden sondiert, um zu sehen, wie viele Unternehmen bereit sind, darzulegen, was sie konkret tun, um den Weg in eine sauberere Zukunft zu unterstützen.
„Wir haben uns die Zeit genommen, jeden Aspekt unserer Yachten neu zu bewerten, um sie sauberer und energieeffizienter zu machen“, sagt Francis Lapp, Sunreef Yachts' Gründer und Präsident. „Bei uns hört die Forschung und Entwicklung nie auf, Sie können also bald mit weiteren Verbesserungen rechnen.“ Er listet eine Fülle von Arbeiten auf, die durchgeführt werden, um die riesigen Katamarane des Unternehmens nachhaltiger in die späten 2020er Jahre zu bringen, von natürlichen Alternativen zu Teakholz, Sunreefs eigene Photovoltaik-Technologie, halbfesten Batterien, PET-Schaum, Hybrid- und Elektroantrieb. „Für uns ist der 360-Grad-Ansatz entscheidend“, sagt er.
Omaya Yachts stellt ebenfalls Katamarane her (allerdings in Bulgarien), die als Luxus mit modernem Design gelten. „Elektrifizierung, Nachhaltigkeit und emissionsfreies Segeln dominieren die Presse, und das zu Recht“, sagt Geschäftsführer Kaloyan Radulov. „Aber wenn man über die Schlagzeilen hinausblickt – und sich die Systeme, Materialien und Prozesse hinter diesen Booten ansieht – wird einem klar, dass wir von echtem emissionsfreien Segeln noch weit entfernt sind.“
„Das heißt nicht, dass wir es nicht anstreben sollten, im Gegenteil, es ist unsere Verantwortung als Bauherren.
„Ich glaube einfach, dass wir mehr Ehrlichkeit brauchen, denn derzeit ist das Marketing oft schneller als die Technologie.“
MIN untersuchte die Verbreitung von Elektroyachten und die neuen Möglichkeiten bei Bootsbauern vor Cannes in einer Reihe exklusiver Interviews.
Transparenter Ansatz in Nachhaltigkeitsberichten dokumentiert
„Unser ökologischer Wandel basiert auf konkreten Initiativen und einem transparenten Kommunikationsansatz, wie in unseren Nachhaltigkeitsberichten für 2022 und 2023 dokumentiert“, erklärt Fiorella Besenzoni, Marketingmanagerin bei Besenzoni.
„Seit 2020 entwickeln wir elektrisch betriebene Produkte – insbesondere Laufstege, Treppen, Aufzüge und die jüngste Ergänzung, den TenderLift im Jahr 2021 –, die Hydraulikaggregate und Öl überflüssig machen.“
Besenzoni verriet mehr über Produktentwicklung, Strategien und Nachhaltigkeit im Juli 2025.
Sie sagt, dass diese Arbeit zu leichteren, leiseren und energieeffizienteren Systemen führt, die durch die Optimierung des Stromverbrauchs an Bord durch elektronische 24-V-Gleichstrom-Steuerungssysteme zu erheblichen Kraftstoffeinsparungen und einer geringeren Umweltbelastung führen.
Aber es geht nicht nur darum, was auf das Boot kommt.
„Wir sind auf nachhaltige Verpackungsmaterialien umgestiegen“, fährt Besenzoni (im Bild) fort. „In unseren Produktionsanlagen haben wir ein Wasserstrahlschneidsystem installiert, das von elektrischen Pumpen angetrieben wird. Dadurch kommen keine Mineralöle mehr zum Einsatz und die Umweltverschmutzung wird minimiert.“
„Um den steigenden Energiekosten zu begegnen und die Abhängigkeit von herkömmlichen Brennstoffen zu verringern, erweitern wir unsere Photovoltaikanlage und stellen die Wärmequellen unserer Lackiererei um – so erhöhen wir unsere Energieautonomie und senken die Emissionen.“
Auf Energieeffizienz ausgerichtete Produktionsprozesse
Ähnlich verhält es sich mit Marc Forné, Vertriebsleiter von Maxim Yachts, der erklärt, das Unternehmen habe seine Produktionsprozesse überprüft.
„Unser ökologischer Wandel basiert auf einem umfassenden Ansatz, der Innovationen in unseren Produktionsprozessen mit einer Designoptimierung zur Steigerung der Energieeffizienz verbindet. Einer der wichtigsten Pfeiler dieses Weges ist die Einführung eines Vakuuminfusionssystems bei der Herstellung unserer Boote.
„Dieses Verfahren ermöglicht es uns, Schiffe mit deutlich geringeren Emissionen zu produzieren und gleichzeitig eine sicherere Arbeitsumgebung und ein qualitativ hochwertigeres Endprodukt zu gewährleisten. Die auf diese Weise hergestellten Boote sind bei gleicher Menge an Fasern und Harz leichter, was sich in besserer Leistung, längerer Haltbarkeit und verbesserter Kraftstoffeffizienz niederschlägt – und letztlich zu einer Reduzierung der CO₂-Emissionen führt.“
„Ebenso wichtig ist, dass dieses System die Gesundheit und Sicherheit unserer Mitarbeiter und der Kunden schützt, die die Werft besuchen. Das ist für uns eine grundlegende Verantwortung. Indem wir in diese Technologien und Prozesse investieren, verbessern wir nicht nur die Produktqualität, sondern tragen auch zu einer nachhaltigeren Zukunft der Branche bei.“
Dekarbonisierung von Anfang an
Milvio Ricci, CCO von Sialia Yachts, sagt, dass die Dekarbonisierung in der DNA des Unternehmens verankert ist. „Alle unsere Schiffe sind vollelektrisch, aus Kohlefaser oder Aluminium gebaut und in jeder Phase ihres Lebenszyklus auf Nachhaltigkeit optimiert.“
„Unsere Partnerschaft mit Ampros hat einen Antriebsstrang hervorgebracht, der ein Schiffsmanagementsystem integriert, das eine längere Batterielebensdauer, Ferndiagnose und vorausschauende Wartung ermöglicht und durch Garantien von bis zu zehn Jahren abgesichert ist. Modelle wie die 57 Deep Silence und die Sialia 59 bieten bis zu einer Megawattstunde Batteriekapazität und vereinen Leistung, Reichweite und Komfort ohne Emissionen. Rumpfinnovationen wie das gemeinsam mit Petestep entwickelte Stufen-V-Design reduzieren den Luftwiderstand und den Energieverbrauch zusätzlich“, sagt er.
Der Weg nach vorn bringt seine eigenen Herausforderungen mit sich
„Wir setzen außerdem auf die Verwendung umweltbewusster Materialien, darunter recycelte Korkböden und lebenszyklusoptimierte Carbon-Verbundwerkstoffe. Unsere neueste 45 Sport, ausgestattet mit zwei 300-Kilowatt-Motoren, einem optionalen Biodiesel-Range-Extender, CCS2-Schnellladesystem, modularem Aufbau und fünfjähriger Batteriegarantie, ist auf praktische, praxisnahe Nutzung bei minimalem ökologischen Fußabdruck ausgelegt. Für uns ist der ökologische Wandel ein ganzheitlicher Ansatz, der Materialien, Antrieb, Lebenszyklusplanung und Betriebseffizienz umfasst. Jede von uns gebaute Yacht soll nachhaltigen Luxus verkörpern.“
Ricci räumt ein, dass der Weg nach vorn nicht ohne Herausforderungen ist.
„Die breitere Verbreitung von Elektroyachten hängt noch immer stark von der Entwicklung der Schnellladeinfrastruktur auf See ab, die in vielen Regionen noch immer uneinheitlich ist.
Auch die Marktwahrnehmung spielt eine Rolle, da Kunden manchmal bei Fragen zur Reichweite oder dem 15- bis 20-prozentigen Preisaufschlag, den Elektroyachten erzielen können, zögern. Darüber hinaus gibt es einen breiteren Druck im Zusammenhang mit den Batterielieferketten, der unter anderem Beschaffungs-, Kosten- und Nachhaltigkeitsaspekte einschließt.
„Schließlich stehen wir vor der Herausforderung, unsere Innovationen an die wachsende Nachfrage anzupassen und gleichzeitig die maßgeschneiderte Handwerkskunst, die ökologische Integrität und die kompromisslose Qualität beizubehalten, die Sialia auszeichnen. Diese Herausforderungen direkt anzugehen, ist einer der Gründe, warum das kommende Jahr sowohl anspruchsvoll als auch vielversprechend sein wird.“
Marco Donà, Executive VP & CEO von Saim Spa, schaut sich gerne die neuen Trends und Produkte an, die im September auf Bootsmessen (und auf der Metstrade) vorgestellt werden. „Yachten haben sich in letzter Zeit stark weiterentwickelt, nicht nur im Außendesign, sondern dank der kontinuierlichen Forschung der Ausrüstungshersteller auch bei der Suche nach neuen Wegen, den Komfort der Gäste zu verbessern.
„Darüber hinaus kann und wird es sich die Freizeitschifffahrt nicht länger leisten, nicht nachhaltig und schädlich für die Meeresumwelt zu sein.
„Der Weg ist vorgezeichnet. Bei jeder Weiterentwicklung darf Nachhaltigkeit nicht außer Acht gelassen werden. Sie wird von Bootsbesitzern gefordert und ist für Hersteller sicherlich von strategischer Bedeutung.“
„Saims Vorschlag geht in diese Richtung, dank der proprietären Lösungen, die in der hauseigenen Forschung und Entwicklung entwickelt wurden. Ich spreche von Abgasfiltersystemen, Energiemanagement- und Effizienzsystemen an Bord, Fernsteuerung von Generatoren, aktiver Ankerüberwachung und so weiter“, so Donà (Bild links).
