Marineunternehmen berichten über ihre Markthochs, -tiefs und den Ausblick für 2025
Wenn wir auf die vergangenen 12 Monate zurückblicken und darüber, was das Jahr 2025 zu bieten hat, MIN setzte sich mit mehreren Schifffahrtsunternehmen zusammen, um ihre Sorgen, ihre Höhen und Tiefen und ihre Hoffnungen für die nächsten 12 Monate zu erfahren.
Das neue Jahr bietet den Schifffahrtsunternehmen die Möglichkeit, sich zu diversifizieren, neue Märkte zu erschließen und Innovationen einzuführen, sagt MINs Panel von Prädiktoren für das Jahr 2025. Es kristallisierten sich gemeinsame Themen heraus: Prüfung der Expansion in kommerzielle (stabilere) Märkte, Produktinnovationen und Nutzung von Chancen.
Berit Hansen, Geschäftsführerin, Daniamant | Sicherheitsausrüstung
„Dieses Jahr [2024] war ein gutes Jahr, die Sicherheitssysteme haben sich verbessert. Die Messen, an denen wir teilgenommen haben, waren ziemlich gut, obwohl es bei Metstrade etwas langsam lief.
„Einige unserer Produkte werden auch im Freizeitbereich eingesetzt und wir hatten über unsere Vertriebspartner im Freizeitbereich ein hartes Jahr.
„Wir blicken genau auf das Jahr 2025. Aufgrund des Corona-Jahres (2020) wird es ein schwierigeres Jahr, da die Fünfjahres-Austauschregel [weniger müssen ersetzt werden] gilt. Und 2024 gab es nicht viele neue Gesetze. Das treibt normalerweise den kommerziellen Markt an. In diesem Jahr haben wir auch den Fokus auf unseren ökologischen Fußabdruck gesehen. Wir messen jetzt den CO2-Ausstoß von Produkten – wie Schwimmwesten. Wir müssen zeigen, dass wir unseren Fußabdruck aktiv reduzieren. Ob das das Kaufverhalten zu mehr europäischen Unternehmen verändern wird, wissen wir nicht. Aber langsam werden ESG-Vorschriften Auswirkungen auf uns alle haben.“
Cécile Marcy, Geschäftsführerin, Dismarina | Verteilung
Marcy verbrachte die Hälfte des Geschäftsjahres 2024 in Frankreich, was ihrer Aussage nach ziemlich langsam verlief, während die letzten sechs Monate in Spanien „schön, reibungslos und einfach“ waren.
Sie sagt, es gebe in beiden Ländern Chancen, die „ergriffen werden müssen. Wie das Web-Geschäft – ein sehr guter Trend. Online-Shopping ist wirklich gut für Kunden von Plastimo [Dismarinas Muttergesellschaft] und Dismarina. Das Web wächst im Gegensatz zum Rest des Marktes ständig.
„Berühmte Marken verkaufen sich am besten, aber diese Marken wissen, wie sie online sichtbar sein können. Für mich ist das der große Trend.“
„Generell wird der spanische Markt etwas später getroffen“, sagt sie über ein für einige schleppendes Jahr 2024 und merkt an, dass Frankreich „ziemlich heftig“ getroffen wurde.
„Italien, Spanien und Griechenland haben sich erhalten. Das letzte Jahr war im Vergleich zum Rest immer noch gut. Der Markt wird weiterhin hart bleiben, aber jetzt ist der Moment gekommen, um zu zeigen, dass man dynamisch und flexibel ist und Chancen nutzen kann. Man muss vorausdenken.“
Danny Tao, CEO, eAntrieb | elektrischer Antrieb
„Wir sind für den Elektromarkt immer noch recht positiv eingestellt. Aber 2024 war für viele Kunden hart.“
Tao sagt: „Immer mehr OEMs interessieren sich für unser Angebot“ und die kommerzielle Präsenz des Unternehmens nehme zu.
„In den ersten zehn Jahren [nach der Gründung] waren wir zu 100 Prozent auf Freizeit ausgerichtet. Vor zwei Jahren begannen wir mit der Arbeit an kommerziellen Booten. Letztes Jahr gründeten wir zwei Geschäftsbereiche: Freizeit und Gewerbe. Wir prüfen jetzt viel größere Projekte, 40-Meter-Fähren und 20-Meter-Arbeitsboote sowie Binnenfrachter. Wir sehen den Trend bei kommerziellen Booten in Asien, die zu Elektro- und Hybridtypen boomen.“
Andrew Scott, Geschäftsführer, Marinekomponenten International | Verteiler
„Als führender Zulieferer der Schifffahrtsindustrie sind wir auf Import, Lagerhaltung, Vertrieb, Verkauf und technischen Support spezialisiert.
„Im Allgemeinen bleiben die Menschen, die wir erreichen möchten, dieselben, aber da sich die Art ihrer Geschäfte ändert, müssen wir uns anpassen, um sicherzustellen, dass unsere Botschaft ankommt.
„Die größte Veränderung, die wir beobachten, ist, dass die Endnutzer (Bootsbesitzer) die Entscheidungen nicht mehr so oft treffen wie früher. Die Entscheidungen treffen die Werften, da immer weniger Endnutzer (Bootsbesitzer) die Wartung ihrer Boote selbst durchführen. Darüber hinaus beschränken einige Jachthäfen und Werften den Zugang zu unabhängigen Schiffsingenieuren und stellen sicher, dass ihre angestellten Ingenieure oder zugelassene Ingenieure von Drittanbietern die erforderlichen Arbeiten übernehmen. Daher passen wir die Art und Weise an, wie wir bestimmte Produkte in unserem Sortiment wie Dr.Shrink, Groco und Lasdrop vermarkten, um sicherzustellen, dass wir dem Markt weiterhin zeigen, was leicht verfügbar ist.“
Axel Hoppenhaus, CEO, Nomen Produkte | bündige Stollen
„Die Konjunktur in der Wirtschaft und in der Industrie scheint etwas nachzulassen. Das hören wir und das erleben wir gerade. Wir haben einige neue Aufträge, die mich optimistisch stimmen, dass es wieder aufwärts geht. Aber ich weiß wirklich nicht, wie die Zukunft aussehen wird.
„Wir hatten 2024 einige Auftragsrückgänge bei Bootsbauern. Sie hatten zu viele Boote produziert und brauchten deshalb kein Material, weil sie die alten Boote nicht loswurden. Sie können ihre letzten Produktionen nicht verkaufen, also bestellen sie keine neue Ausrüstung.
„Ich bin nicht deprimiert, aber es ist auch nicht so lustig. Ich hoffe, dass sich die Geschäfte verbessern und dass sich die internationale und industrielle Lage auf der Welt entspannt.“
Elisa Mangani, Geschäftsentwicklung, Ronstan | Schiffsausrüstung
„2024 war ein besonderes Jahr, da wir 2023 Teil der Wichard Group wurden. Das war ein guter Schritt nach vorne, denn jetzt arbeiten wir in einem viel größeren Unternehmen und entwickeln neue Produkte. Vor zwei Jahren haben wir die Aluminium-Orbit-Winde auf den Markt gebracht, sie hat für uns einen echten Wendepunkt darstellt und ist ein innovatives Produkt auf dem Markt.“
Mangani sagt, dass Ronstan der Schifffahrtsbranche im Jahr 2025 viele neue Produkte und neue Leute bringen wird.
„Trotz einiger Unterschiede seit 2022 – der Gesamtmarkt ist etwas niedriger – sieht es von hier aus [Metstrade] gut aus. Es gibt noch viel zu tun, aber wir gehen mit mehr Energie daraus hervor.
"Es ist interessant, über KI nachzudenken. In der Schifffahrt muss man physisch segeln, daher nutzen wir KI immer mehr für die Produktion.“
Grant Fox, Marketingleiter, Scanstrut | kommerzielle, Navigations- und persönliche Elektronik
„2024 war besonders gut, weil wir 2023 Vorarbeit geleistet haben. Das lag daran, dass wir hervorragende Mitarbeiter eingestellt haben – hauptsächlich Amerikaner, die ihren Markt kennen, wissen, was los ist und welche Produkte sie zu diesem Zeitpunkt einführen sollten. Das war wirklich entscheidend.“
„Wir bringen jedes Jahr zehn bis 15 neue Produkte auf den Markt, um unser Sortiment zu erweitern und so unseren Kundenstamm zu vergrößern. Wir gehen bei der Auswahl strategisch vor und berücksichtigen dabei die Technik, die die Leute in zwei Jahren auf ihren Booten verwenden werden.“
Fox sagt, dass die Anzahl der Produkte auf Booten – über OEMs – steigt, obwohl die Anzahl der produzierten Boote zurückgegangen ist.
2025 werden wir weiterhin Scanstrut Produkte auf den Markt bringen, während das Unternehmen in eine fünfte Produktkategorie vordringt.
„Wir bewegen uns jetzt ganz natürlich in den Wohnmobilsektor. Wir werden organisch neue Kunden gewinnen, indem wir uns leicht in Richtung Outdoor-Geschäft neu positionieren. Das macht aufgrund unseres Portfolios Sinn und weil der Wohnmobilmarkt sehr preisbewusste Kunden hat, die aber immer noch nach den gleichen Dingen suchen … nämlich Zuverlässigkeit und einfache Montage. Der Weg zum Markt führt über Distributoren und Händler und dann zum Kunden, es gibt also viele Parallelen, die sich überschneiden können.“
Daniel Henderson, Geschäftsführer, Meer sicher | Edelstahlteile für den maritimen Einsatz
„2024 war ein Jahr mit absoluter Talfahrt. Der Einzelhandel ist verdammt hart. Auch 2025 wird es im Einzelhandel hart bleiben, und leider werden wir die Leute fallen sehen, die wahrscheinlich schon vor Covid kurz davor standen zu sterben – und die durch Covid gerettet wurden, weil die Marine verrückt wurde. Covid hat sie nur für ein paar Jahre gerettet.“
Sea Sure arbeitet mit dem britischen Verteidigungsministerium und anderen Marine- und Luftwaffen auf der ganzen Welt zusammen. Das Unternehmen stellt Edelstahlringe und Schnallen her, die an Fallschirmen (und für Menschen, die sich aus Hubschraubern lehnen) verwendet werden.
„Sie kommen in die Marinebranche, weil sie Qualität suchen“, sagt Henderson. „Das ist es, was uns von unseren chinesischen Freunden unterscheidet – die Qualität. Wir stellen die besten Edelstahlringe her, die es gibt. Es ist wichtig, nicht alles auf den Marine-Freizeit-Korb zu setzen.“
Dave Manasseh, Vertriebsleiter Europa, Shakespeare-Marine | Antennen
„2024 war ein hartes Jahr in Europa. Der größte Unterschied war, dass ich die Leute anrief, anstatt dass sie mich anriefen. Die Wirtschaft in Großbritannien und Europa war schwierig. Niemand will Geld in die Lagerhaltung investieren. Es war eher eine ‚Nachfrage‘ und weniger eine Lagerhaltung.
„Trotzdem haben wir das Jahr insgesamt besser abgeschlossen als 2023, aber es war harte Arbeit, dorthin zu gelangen.
„Ich denke, der Markt wird [2025] mit Wachstum und Zuversicht zurückkommen.“
Manasseh verspricht sich Großes von seiner neuesten Leuchtantenne in den USA. Sie sei eine Weltneuheit, erklärt er. „Alle anderen sind auf Booten beleuchtet“, sagt er.
„Alle Lautsprecher und Unterwasser-Antennen und so haben wir dafür gesorgt, dass sie leuchten. Technisch ist das sehr schwierig, deshalb haben wir es mit Glasfaserkabeln gemacht. Es ist das einzige auf der Welt und es gab viele Anfragen in den USA.“ Er erwartet auch, dass es in Asien ein Hit wird, wo 2024 ein Rekordjahr war.
Marius Torjusen, CCO, Sleipner | Stabilisatoren und Triebwerke
„Unser Jahr 2024 blieb recht gut und auf dem gleichen Niveau wie im letzten Jahr, was ich im gegenwärtigen Klima für gut halte.“
Torjusen sagt, dass es derzeit sehr schwierig ist, den Markt für Schifffahrtsunternehmen und OEMs vorherzusagen. „Vielleicht muss es erst noch schlimmer werden, bevor es besser wird. Aber viel schlimmer wird es nicht. Ich schätze, dass der Markt insgesamt sehr bald zu wachsen beginnen wird.“
„Bis September könnte es relativ ruhig bleiben und sich dann ändern, je nachdem, wie die Bootsmessen im Herbst verlaufen. Aber das ist eine wilde Vermutung. Wenn ich das wüsste, würde ich darauf wetten, dass die Börse hier nicht Stabilisatoren verkauft!“
Hermine Barfield TeamO's Marketingmanager | Rettungswesten
„Für den Gesamtmarkt sah es Ende 2024 ziemlich schlecht aus. Es war eine Herausforderung. Wir hoffen, dass es besser wird … dass die Branche neue Sicherheitsprodukte entwickelt und für den Ersatz alter Produkte empfänglich ist.“
TeamO kann nun natürlich von seinem DAME-Award profitieren. Mit seiner Offshore 2024N Hi-Lift-Rettungsweste und seinem Gurtzeug war es der Gesamtsieger der DAME Design Awards 150. Barfield nennt dies „ein mächtiges Sprungbrett“ ins Jahr 2025. „Es ist gewaltig. Der Award baut die Marke auf und wir müssen darauf aufbauen, wer wir sind und wofür wir stehen.“
