MAIB veröffentlicht Details zu den Containerverlusten von Ever Smart

Die Marine Accident Investigation Branch (MAIB) hat ihre Bericht über den Verlust von 42 Containern von Ever Smart.

Am 30. Oktober 2017 erlitt das in Großbritannien registrierte Containerschiff Ever Smart auf der Passage zwischen Taipeh, Taiwan und Los Angeles, USA, einen Containerstau. Der Kapitän hatte den Durchfahrtsplan des Schiffes geändert, um Unwetter zu vermeiden, das durch ein sich entwickelndes Tiefdruckgebiet östlich von Japan verursacht wurde. Das Schiff fuhr in schwerer See weiter; starkes Rollen und Nicken mit häufigem Schlagen des Bogens. Als sich das Wetter beruhigt hatte, stellte die Besatzung fest, dass die Containerstapel in der hintersten Bucht zusammengebrochen und nach Backbord gekippt waren. Von den 151 Containern im Stau gingen 42 über Bord und 34 wurden beschädigt.

Am Schiff entstand oberflächlicher Schaden.

„Alle 17 der in Bay 70 gestauten Containerstapel waren in den Hafen gekippt“, heißt es in dem Bericht der MAIB über die erste Entdeckung des Vorfalls. „Die beiden unteren Ränge auf der Backbordseite waren zerquetscht, drei Container hingen über der Bordwand und einige fehlten.

„Die Deckscontainer vor Bay 70 wurden überprüft und keiner wurde als fehlend oder beschädigt festgestellt.

„Bei Einbruch der Dunkelheit vereinbarten Kapitän und C/O am Morgen eine weitere Begutachtung. Der Kapitän informierte daraufhin alle relevanten Parteien an Land, einschließlich der Schiffsleitung, über den Zusammenbruch und erklärte, dass keine Gefahrgut verloren oder beschädigt worden sei.

„Der Kapitän änderte den Kurs des Schiffes auf 090° und erhöhte die Motordrehzahl auf 80 U/min, um das Rollen und Nicken mit der vierteljährlichen See zu mildern. Der Wind wehte aus Südwest mit Windstärke 7. Am nächsten Morgen (31. Oktober) inspizierte der C/O von Ever Smart die Bucht 70 und zählte 42 vermisste Container; zwei der Container, die zuvor über der Bordwand hingen, waren über Nacht verschwunden.“

MAIB kommt zu dem Schluss, dass sich der Verlust der Container höchstwahrscheinlich während einer Periode starken Nickens und Rumpfvibrationen am frühen Morgen des 30. Oktober ereignete. Der Vorfall ereignete sich aufgrund einer Kombination von Faktoren, die zu einem Verlust der Integrität des gesamten Laderaums des Decks führten; insbesondere wurden die Container nicht gemäß Ladungssicherungshandbuch gestaut oder gesichert. MAIB weist auch darauf hin, dass die Container-Lashings möglicherweise nicht korrekt gesichert wurden, und hat Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd (Eigentümer) empfohlen, die Standards der an Land erstellten Staupläne, das Wissen um die Gefahren von Bugflares und das Wartungsmanagement der Zurrmittel zu verbessern.