Der von Lombard entworfene Lift45 wird in Lymingtons neuem Werk gebaut
SR Structures wurde beauftragt, in seinem neuen Werk in Lymington, Hampshire, einen von Lombard entworfenen Lift45 zu bauen.
Der Lift45 wurde entwickelt von Lombard Yacht Design für mehrere Monate im Auftrag eines französischen Kunden, der sich für Offshore-Rennen begeistert. Es ist ein Häkchen im wachsenden, eigentümergesteuerten Markt für Hochleistungs-Renn-/Kreuzerboote.
Es wird als ein ultramodernes 45-Fuß-Einrumpfboot beschrieben, das die neuesten Designs der
Lombard Studio in Bezug auf Bug und Rumpfformen des Class40-Scows. Der Schwerpunkt liegt auf der Suche nach dem optimalen Kompromiss zwischen Formsteifigkeit und Widerstand. Daher verfügt es über einen erhöhten Bug und eine hohe Verjüngung nach vorne, um eine reibungslose Seepassage zu gewährleisten. Die neueste Generation des Scow-Rumpfes sorgt außerdem für optimale Balance in allen Segelwinkeln, wodurch das Boot angenehm zu steuern ist und nur minimale Eingriffe durch Autopiloten erforderlich sind.
Die neue Yacht bietet angenehme Geschwindigkeiten und ist einfach zu handhaben, dank asymmetrischer Spinnaker und Rollvorsegel und Gennaker, die auf einem Karbonmast mit nach hinten gepfeilten Salingen montiert sind. Ein leistungsstarkes Karbon-Rigg und ein Karbonbaum von Axxon Composites sowie ein 1.7 Meter langer Bugspriet und ein asymmetrischer Vorwindsegelplan sorgen für die nötige Leistung. Seitliche Wasserballasttanks ermöglichen die Anpassung von Stabilität und Komfort beim Segeln. Die Lift45 ist praktisch eine Class40 mit dem Bordkomfort einer großen Kreuzfahrtyacht, sagt SR Structures.
Und all dies entspricht dem Design-Vorgabewert, der eine schnelle und handliche Yacht vorsah, die für Hochseekreuzfahrten mit reduzierter Besatzung, transatlantische Reisen/Rennen und Rennen im Ärmelkanal, Atlantik und Mittelmeer geeignet ist.
SR-Strukturen ist das Gemeinschaftsprojekt von Sam Pellow und Ross Hotchkiss, die sich rühmen, zwei der gefragtesten Bootsbauer für Verbundwerkstoffe zu sein, mit Erfahrung im Bau, der Modifizierung und Reparatur von Rennyachten, darunter, aber nicht beschränkt auf, Volvo70s, TP52s, IMOCA60s und Class40s. Ihre Werft, sagen sie, hat die Kapazitäten, Rennyachten aus Vollprepreg-Carbon, große Verbundwerkstoffstrukturen und komplexe, mit Harz getränkte Schiffe zu bauen.
„Dies ist eine äußerst spannende Zeit für die Entwicklung von Renn-/Kreuzer- und schnellen Kreuzfahrtyachten“, sagt ein SR-Sprecher, „und wir freuen uns, mit Lombard Yacht Design an der innovativen Lift45 zu arbeiten, die auf ihrer neuesten Rennyacht Lift V3 Class40 basiert.“
Die Yacht wird aus Glasfaser-Epoxid-Infusion und einem Schaumkern mit Kohlenstoffverstärkungen gebaut. Die geplante Verdrängung beträgt 5800 kg.
Die primäre Innenstruktur, die den Kielkasten und die Masthalterung integriert, besteht aus Kohlefaser – das reduziert das Gewicht drastisch und gewährleistet gleichzeitig maximale Festigkeit in diesen stark belasteten Bereichen, so das Unternehmen. Das leichte Innere besteht aus E-Glas-Schaumplatten.
Der Stapellauf des ersten Bootes des Lombard-Lift45-Designs ist für März 2025 geplant.
