Kongsberg Maritime hat sich für die Ausrüstung eines hochmodernen Ersatzes für ein langjähriges belgisches Forschungsschiff entschieden

Kongsberg, Norwegen, 29. März 2019 – Kongsberg Maritime wird ein integriertes Paket an Unterwassertechnologie für ein neues belgisches Forschungsschiff liefern. Der fortschrittliche neue Ersatz für das belgische Forschungsschiff RV Belgica befindet sich bereits im Bau auf der Freire-Werft in Vigo, Spanien, und soll im Oktober 2020 an das belgische Bundesamt für Wissenschaftspolitik (BELSPO) übergeben werden.

Die 1984 vom Stapel gelassene RV Belgica leistete viele Jahre lang ihren Dienst, doch im Jahr 2013 traten mechanische Probleme auf, die Pläne zum Bau eines Ersatzschiffs auslösten. Die Lieferung des neuen Schiffes durch Kongsberg Maritime basiert auf einem umfangreichen integrierten Unterwasserpaket, das wissenschaftliche, hydrografische, geophysikalische, SSBL- und GNSS-Positionierungssysteme umfasst. KONGSBERG wird neben verschiedenen Systemen von Drittanbietern auch eine vollständige Sensorintegrationslösung liefern, um einen effizienten und nachhaltigen Betrieb sicherzustellen.

Die KONGSBERG-Serie von Simrad Wissenschaftliche Systeme, darunter das Breitband-Einstrahlsystem EK80, das Mehrstrahlsystem ME70 und das einzigartige omnidirektionale Sonar SU90, das Lebensformen über mehrere Kilometer um das Schiff herum erkennen und verfolgen kann, werden die Grundlage für den wissenschaftlichen Umfang des neuen Fahrzeugs bilden. Das Schiff wird außerdem mit ausgestattet sein Simrad Drahtloses PX-Schleppnetzüberwachungssystem und kabelgebundenes FX80-Fangüberwachungssystem, das einen Live-Kamera-Feed bereitstellen kann, der die Überwachung der Fischaktivität innerhalb des Schleppnetzes ermöglicht.

Darüber hinaus umfasst die Lieferung die renommierten Tief- und Flachwasser-Mehrstrahl-Echolote von KONGSBERG zur Bodenkartierung; der EM 304 1 x 1 Grad und der EM2040 Dual RX. Für geophysikalische Anwendungen wird das TOPAS PS18 Sub-Bottom Profiler-System für hochauflösende Meeresbodenbilder verwendet, während Unterwasserpositionierungsreferenzen vom branchenüblichen HiPAP 502 SSBL-System bereitgestellt werden, das nur die Installation eines am Rumpf montierten Gebers erfordert und ein Unterwassertransponder zur Ermittlung einer dreidimensionalen Transponderposition.

Der kombinierte Positionierungs- und Lagesensor von KONGSBERG, der Seapath 380-R3 (mit dem von der IMO zugelassenen MGC-R3-Kompasssystem), protokolliert die Position und Bewegung des Schiffes, um sicherzustellen, dass alle Daten genau georeferenziert sind. Ein zweiter MGC-R3 wird ebenfalls in einem der Tiefkiele des Schiffes positioniert.

„Wir sind natürlich stolz und erfreut, als bevorzugter Lieferant für diesen großartigen Neubau ausgewählt zu werden“, kommentiert Øystein Aasbø, Area Sales Manager, Kongsberg Maritime. „Wenn sie fertig ist, wird sie mit modernster Akustik ausgestattet sein, die eine moderne Ökosystembewertung der gesamten Wassersäule und eine Untersuchung des Meeresbodens von sehr flachen Gewässern bis hinunter zu 8,000 m ermöglicht. Seit 1984 hat RV Belgica der belgischen Wissenschaftsgemeinschaft gute Dienste geleistet, und ihr Nachfolger wird ein würdiger Nachfolger sein.“

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Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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