John Dean, Mitbegründer von Dean und Reddyhoff, stirbt

John Dean, Mitbegründer von Dean und Reddyhoff (das 2019 mit Quay Marinas zu Boatfolk fusionierte), ist verstorben.

Ein Beitrag von Boatfolk auf der Facebook-Seite des Unternehmens lautete: „Mit großer Trauer verabschieden wir uns von John Dean. John Dean hatte einen unglaublichen Einfluss auf unsere Mitarbeiter, unsere Geschichte und unsere Branche als Ganzes. Unser tiefstes Mitgefühl gilt zu diesem Zeitpunkt seinen Lieben.'

Richard Reddyhoff, der viele Jahre mit John zusammengearbeitet hat, lieferte die folgenden Worte, die auf der veröffentlicht wurden Boatfolk-Website diese Woche:

Mit Trauer haben wir letzte Woche von Johns Tod erfahren und versuchen immer noch, die Nachricht zu verdauen. Er war einer dieser Menschen, die immer da waren – na ja, manchmal wünscht man sich, er würde gehen…

Als leidenschaftlicher Segler, der von Merlin Rockets zu seinen geliebten Swan-Yachten aufstieg, ließ er uns am Ende einer arbeitsreichen Woche melden, um uns mitten in der Nacht über den Kanal zu schlagen, um an RORC-Rennen teilzunehmen. Wir wurden Zweiter in der Klasse bei einem Round-the-Island-Rennen, und er nahm an einer Reihe von Zweihand-Langstreckenrennen teil, dem ersten (Plymouth nach Newport RI in Poppy) hier abgebildet. Ich hatte am Anfang Angst, und ich vermute, er war es auch. Als kugelsicherer Skipper strahlte er selbst in den Gewässern des Fastnet Race 1979 Selbstvertrauen aus.

Als Bauingenieur führte seine Firma Dean and Dyball viele Aufträge für öffentliche Behörden aus, und ziemlich oft, wenn er jemanden traf, dachte er: „Oh ja, wir haben Abwasserkanäle in Ihrer Gegend verlegt“. Das Unternehmen neigte zu Schiffsarbeiten (Ausbaggern, Molen, Kaimauern) und dies führte zu innovativen Projekten, das erste war Shamrock Quay in Southampton. Hier wurde eine Werft mit Jachthafenpontons saniert und all die kleinen Werkstätten mit ein paar Boutiquen, einem Pub, einem Café und einem Restaurant an einzelne Unternehmen vermietet. Ich erinnere mich an einen Besuch des Planungsdirektors in Southampton, der kam, um zu sehen, was los war, seine Abschiedsbitte: „Können Sie uns einfach mitteilen, was Sie in Zukunft planen, so wird es normalerweise gemacht“.

Eine Reihe anderer Projekte folgten sowohl im Solent als auch im West Country (Ocean Village, Queen Anne's Battery usw.), aber für mich ist Hythe Marina Village dasjenige, das allen anderen überlegen ist. Ein 50 Hektar großes Gelände (gut 40 Hektar, das auf 50 anzuwachsen schien) mit klebrigem Schlamm, der alles von Ihren Gummistiefeln bis zu einem großen Bagger beanspruchen würde – ein Abschleppwagen der Armee hat den Bagger geborgen, aber die Gummistiefel sind wahrscheinlich immer noch da. Es ist eine wunderbare Mischung aus Technik und Design und wird jetzt von MDL verwaltet, wobei die 225 Einwohner sehr stolz auf das Gelände sind, das alle mit einem Jachthafen, einem Pub und einigen Geschäften integriert ist. Typisch für John war er sehr daran interessiert, eine Frink-Skulptur im Dorfzentrum aufzustellen, aber obwohl er Elizabeth Frink traf, um dies voranzutreiben, blieb keine Zeit, da das Unternehmen dann verkauft wurde.

Nach dem Verkauf gründeten er und ich Dean and Reddyhoff, und unsere erste Entwicklung war Haslar Marina im Hafen von Portsmouth. Im Oktober 1992 unterzeichneten wir einen Pachtvertrag mit dem Crown Estate für das Land/den Meeresboden und im folgenden Mai hatten wir 150 Liegeplätze und waren besetzt; im Frühjahr des darauffolgenden Jahres hatten wir alle 600 Liegeplätze, eine große Wellenschutzstruktur und das Feuerschiff, das zu einer Clubbar mit Duschen und Toiletten umgebaut wurde. OK, es war alles ein bisschen schlammig und wir arbeiteten stolz mit Containern aus zweiter (dritter?) Hand, aber im Laufe der Jahre haben wir es ziemlich herausgeputzt. East Cowes Marina und Weymouth Marina folgten, zuletzt Portland Marina, gebaut für die Olympischen Spiele 2012. Weithin als „ziemlich gut“ bezeichnet, sind wir besonders stolz darauf. Diese Marinas waren die ersten vier der heutigen Boatfolk-Marina-Gruppe.

Neben all dem war John ein engagierter Familienvater und baute für seine Familie eine Reihe von Häusern, die abenteuerlich und skurril waren. Er war nicht immer einfach, aber er genoss großen Respekt von allen, von Profis bis zu den Bordsteinkanten. Er berührte das Leben vieler Menschen und wurde wegen seiner Leistungen sogar nach Nummer 10 gerufen, um Maggie T zu treffen. Er wird in bester Erinnerung bleiben. Danke Johannes.