Japan nimmt Änderungen vor, um den Superyacht-Sektor anzuziehen

Blick auf den Fuji mit Jachthafen im Vordergrund.


Auf der jüngsten GMBA Auf der Konferenz in Singapur sprach Kenta Inaba von GMBA Japan über die Faszination Japans als Kreuzfahrtziel. Er betonte, dass die Möglichkeit, das ganze Jahr über in Japan Kreuzfahrten zu unternehmen, ein attraktiver Aspekt für Superyachtbesitzer sei. Japan ist zu einem immer beliebteren Tourismusziel geworden und bekannt für seine einzigartige Mischung aus traditioneller Kultur und moderner Innovation. Japan bietet Superyachtbesitzern und Gästen eine Vielzahl von Attraktionen und Erlebnissen.

Inaba zeigte sich begeistert von den bedeutenden Schritten der japanischen Regierung, damit sich Besucher aus Superyachten willkommen fühlen, und erklärte: „Die Regierung hat die Einwanderungs-, Zoll- und Quarantänebestimmungen für Schiffe unter ausländischer Flagge gelockert und Dienstleistungen und Anlegestellen für Superyachten jeder Größe bereitgestellt.

„Sie planen außerdem, Häfen zu modernisieren, um zusätzliche Liegeplätze für Superyachten zu schaffen, was ihr Engagement für die Unterstützung der Branche widerspiegelt. Obwohl wir derzeit Superyachten unterbringen können, die zu Besuch kommen, müssen wir wie jede sich entwickelnde Branche die entsprechende Infrastruktur für die größeren Yachten aufrechterhalten.“ 

Kenta Inaba, GMBA Japan

Neue Regeln für Superyachten in Japan

Japan mit seiner ausgedehnten Küste und seinen reichen Meeresressourcen ist wird zu einem erstklassigen Ziel für Superyachten. Da Japan von Wasser umgeben ist, erstreckt sich seine Küste über mehr als 35,000 km und kein Punkt in Japan ist mehr als XNUMX Meilen vom Meer entfernt. Die Infrastruktur (Häfen, Flughäfen, Bahnhöfe und Werften) ist in ganz Japan umfangreich, was Reisen innerhalb des Landes einfach und sehr bequem macht.

Japan ist nicht nur einer der weltweit größten Hersteller von Handelsschiffen, sondern verfügt auch über eine florierende maritime Industrie, einschließlich Schiffbau und Schiffstechnik. Japan ist eine der größten Volkswirtschaften der Welt und liegt nach den USA, China und Deutschland auf Platz vier. Die Bevölkerung beträgt ca. 125.9 Millionen (2020) und das Pro-Kopf-Einkommen beträgt laut IWF-Daten im April 2024 34,000 US-Dollar.  

Die japanischen Regierungsvorschriften für im Ausland registrierte Superyachten wurden überarbeitet. Dies brachte erhebliche Änderungen für die Superyachtbranche in Japan mit sich, da einige bürokratische Hürden abgebaut wurden und Japan nun mit vielen anderen Superyachtdestinationen gleichgestellt ist.

Die drei wichtigsten Änderungen umfassen die Einführung von:

(1) Das „Naikosen“ – eine Art installierte Kreuzfahrterlaubnis.

(2) Keine zeitliche Begrenzung für den Aufenthalt und die Kreuzfahrt einer Superyacht in Japan.

(3) Ein gültiger Crewpass – gilt für die gesamte Dauer des Aufenthaltes der Yacht in Japan und erlischt erst, wenn das Crewmitglied Japan per Flugzeug oder auf der Superyacht verlässt. 

Diese drei großen Veränderungen haben dem japanischen Superyachtsektor die Türen für Wachstum geöffnet. Superyachtbesitzer zieht es zunehmend nach Japan, wie der verlängerte Aufenthalt einer Yacht zeigt, die für drei Wochen geplant war, aber 66 Häfen ansteuerte und über sieben Monate blieb. Die Verfügbarkeit einer umfangreichen Infrastruktur, darunter Häfen, Flughäfen, Bahnhöfe und Werften, steigert die Attraktivität Japans als Reiseziel für Superyachten zusätzlich.

Inaba sagt: „Das Profil der Branche in Japan verändert sich. Während die Zahl der Kleinbootbesitzer zurückgeht, beobachten wir einen Anstieg der Zahl der Motorboote im 20- bis 30-Meter-Bereich.“ 

Japan Bootscharter

Der Chartermarkt bietet eine klare Chance, das Wachstum im Superyachtsektor in Japan voranzutreiben, und die Regierung hat dies ganz sicher im Blick. Die Regierung hat allen großen Kreuzfahrtlinien bereits die Erlaubnis erteilt, sich im Kreuzfahrtsektor niederzulassen.

Studien haben gezeigt, dass eine Superyacht mit 12 Gästen in einer lokalen Gemeinschaft mehr ausgibt als ein großes Kreuzfahrtschiff mit seinen All-Inclusive-Paketen an Bord. Es hat sich auch gezeigt, dass ein Kreuzfahrtschiff in den Hauptzentren und von Großhändlern versorgt wird, während eine Superyacht in lokalen Gemeinschaften versorgt wird, während sie entlang der Küste kreuzt. Sobald die Regierungen dies und den tatsächlichen wirtschaftlichen Wert der Superyachtbranche sowie die vielen positiven Folgeeffekte für lokale Gemeinschaften vollständig verstehen, erkennen sie, wie wichtig es ist, ihre Charterbestimmungen zu überprüfen. 

Es gibt viele Beispiele, die die japanische Regierung heranziehen kann und die die Vorteile eines florierenden Chartersektors nach einer Änderung der Vorschriften verdeutlichen. In Neuseeland, Australien, Fidschi und Tahiti beispielsweise haben die Regierungen nach erheblicher Lobbyarbeit der Industrie die Möglichkeit eröffnet, Schiffe unter ausländischer Flagge zu chartern, was zu deutlich erhöhten privaten Investitionen in die Infrastruktur zur Wartung dieser Schiffe geführt hat. Die Yachten haben viele kleine Unternehmen in den örtlichen Küstengemeinden durch ihre Versorgungsausgaben und Wartungsanforderungen finanziell unterstützt, sie haben erhebliche Einnahmen zur Wirtschaft beigetragen und der Sektor hat zahlreiche Arbeitsplätze geschaffen. 

Inaba rät: „Kapitäne und Eigner wünschen sich ein hohes Maß an Komfort, wenn sie in neue Gebiete segeln. Es ist wichtig, dass Superyachten, die zu Besuch kommen, darauf vertrauen können, dass sie Unterstützung bei der Bewältigung des Regulierungsprozesses erhalten, dass ihre spezifischen Anforderungen erfüllt werden und dass ihnen maßgeschneiderte Reiserouten zur Verfügung gestellt werden, die den Vorlieben der Eigner entsprechen.“ 

Insgesamt gibt es positive Nachrichten aus Japan für den dortigen Superyachtsektor und die Tatsache, dass ein lokaler Experte wie Kenta Inaba dabei war, hat sicherlich einen Unterschied gemacht.  

Dieser Artikel wurde von MaryAnne Edwards, GMBA Australien und Neuseeland geschrieben

Email: kenta.inaba@gmba.blue

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Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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