Istvan Kopar umrundet Kap Hoorn

Tag 185 Istvan Kopar umrundet Kap Hoorn

  • Jean-Luc Van Den Heede baut Vorsprung auf Mark Slats aus
  • Uku Randmaa versucht, dem Sturm im Südatlantik zu entkommen
  • Tapio Lehtinen wird weiterhin durch das Wachstum von Seepocken gebremst
  • Igor Zaretskiy: Gesundheitscheck wird Pläne für einen Neustart in der Chichester-Klasse bestimmen

Datumsgrenze 17:00 UTC 02. 01. 2019 – Les Sables d'Olonne, Frankreich

Istvan Kopar umrundete gestern Kap Hoorn um 19:00 UTC und gab dem 65-jährigen Amerikaner/Ungarn einen perfekten Neujahrsschub. So weit gekommen zu sein, ist seit dem Start von Les Sables d'lonne am 1. Juli letzten Jahres in jeder Hinsicht ein Triumph über alle Widrigkeiten.

Kopars Passatwind 35 Papageientaucher hat seit Tag 1 anhaltende Probleme mit der Selbststeuerung, die ihn dazu veranlassten, in Erwägung zu ziehen, das Handtuch auf den Kapverdischen Inseln zu werfen. Sein SSB-Funkgerät war fast genauso lange auf der Flucht, was ihn daran hinderte, Wettervorhersagen abzurufen oder mit anderen Skippern zu kommunizieren; seine Frischwassertanks wurden verunreinigt, und Kopar musste neue Zahnräder herstellen, um die zu ersetzen, die im Getriebe des Steuerstands zerbrachen. Istvan Kopar umrundete gestern um 19:00 UTC Kap Hoorn und gab dem 65-jährigen Amerikaner/Ungarn einen perfekten Neujahrsschub. So weit gekommen zu sein, ist seit dem Start von Les Sables d'Olonne am 1. Juli letzten Jahres in jeder Hinsicht ein Triumph über alle Widrigkeiten.

Trotz alledem ist Kopar der vierte von 4 Startern, die das Kap zurück in den Atlantik umrunden, mit einer Geschwindigkeit von 17 Knoten, nachdem er in der Weihnachts- und Neujahrszeit 6 Meilen vor dem Führenden Jean-Luc Van Den Heede zurückgelegt hat.

Istvan Kopar umrundet Kap Hoorn sicher auf dem 4. Platz.

Der 73-jährige Franzose überquerte am 26. Dezember den Äquator und ist heute nur noch 2,500 Meilen vor dem Ziel. Er sagt selbstbewusst eine Rückkehr nach Les Sables d'Olonne am 26. Januar voraus.

Ob Jean-Luc und sein Rustler 36 matmut das die siegreiche Waffe nimmt, bleibt sehr in der Schwebe. Sein Vorsprung auf den zweitplatzierten Niederländer Mark Slats ist in den letzten 2 Tagen abgeebbt und geflossen, er ist von 12 Meilen am 700. Dezember auf 21 Meilen nach Weihnachten gestiegen und liegt heute bei rund 1,100 Meilen.

Der Tracker auf Slat's Rustler 36 Oppen Maverick hat gestern früh aufgehört zu senden, aber Koppelnavigation deutet darauf hin, dass er heute den Äquator überqueren wird.

Während Van Den Heede weiter stillt Matmuts beschädigtes Rigg, es war auch kein Gleitsegel für Slats. Der Niederländer berichtet. „Das Segeln in den letzten 14 Tagen hat einen großen Einfluss auf das Boot. Die dickwandige Stahlhalterung, mit der die Windfahne am Heckspiegel befestigt war, wurde durch die Belastung fast abgerissen. Meine 'Flintstone'-Reparatur mit Holz dauerte von 16:00 bis 03:00 Uhr und ist jetzt so stark wie immer, und zum Glück musste ich nicht aufhören zu segeln.“

Er berichtete auch, dass die Gummimanschette, die den Mast dort abdichtet, wo er durch das Deck geht, geplatzt ist, aber ein Schlauch Sikkaflex hat die Lecks gestoppt.

Persönlich sagt Slats, dass die nassen Bedingungen an Deck zu einem erneuten Auftreten der Salzwassergeschwüre geführt haben, die er Ende 2017 bei seinem rekordverdächtigen Solo-Rudern über den Atlantik auf seinem Gesäß erlebte tauchen sofort wieder auf, wenn mein Hintern nass wird. Es ist sehr schmerzhaft und ich musste bei 40 °C meinen kompletten Southern Ocean-Anzug an Deck tragen!“

Slats kann sich nun auf eine Woche leichten Segelns in den SE Trades freuen und war beim letzten vollständigen Bericht 6.5 Knoten dagegen Matmuts 5.8, weiß aber, dass er jetzt 30 Meilen pro Tag mehr durchschnittlich haben muss, um Hoffnung zu haben, Van Den Heede bis zur Ziellinie zu schlagen.

Ein Grund dafür Matmuts Mangel an Geschwindigkeit war das Sargasso-Unkraut, das nördlich des Äquators im Überfluss wächst. Es verfängt sich am Kiel, sowie an der Wassergenerator-Gelenkwelle und dem von Walker gezogenen Baumstamm, wenn Van Den Heede versucht hat, sie zu benutzen. Seine Navigation wurde auch durch Schäden an seinen beiden Sextanten behindert. Einer hat er fallen lassen, der andere hat unter Salzwasserkorrosion gelitten. Während eines kürzlichen Anrufs beim Race HQ scherzte Jean-Luc: „Ich weiß, wo Les Sables d'Olonne ist … ich weiß nur nicht genau, wo ich bin!“

Relative Positionen des Führenden Jean-Luc Van Den Heede und des zweitplatzierten Herausforderers Mark Slats heute um 2:08 UTC.

Heute konzentriert sich das Hauptaugenmerk auf den drittplatzierten estnischen Uku Randmaa, dessen Rustler 3 Einer und alle hat es versäumt, einem Sturm zu entkommen, der jetzt 1,000 Meilen östlich der argentinischen Küste direkt auf ihn zusteuert. Der Vorsitzende des Rennens, Don McIntyre, sagt: „Leider kann er ihm nicht entkommen, da vorangehende Nordwinde seinen Fortschritt stoppen und ihn dann in den gefährlichsten Sektor drängen können, wo er für etwa 18 bis 24 Stunden gefangen sein kann. Winde werden mit Böen von 60-75 kt erwartet, bei gefährlicher See von 6-8 mtr. Das System ist ungefähr 800 Meilen breit und bewegt sich relativ schnell. Es ist ein großes System!“

Das Race HQ wird Ukus Position sorgfältig überwachen und rund um die Uhr verfügbar sein, um ihm regelmäßige Wetterberichte und Ratschläge zu geben.

Unterdessen liegt der Finne Tapio Lehtinen weiterhin auf dem fünften Platz auf halbem Weg über den Südpazifik, geplagt von Seepocken auf seiner Gaia 5 Asteria. Bemühungen vor Weihnachten, über die an einem Spinnakerfall aufgehängte Seite zu hängen und eine Stange mit Schaber zu verwenden, um die Schalentiere zu entfernen, schlugen fehl, und anhaltende Haisichtungen haben jeden Gedanken daran gehindert, über Bord zu springen, um den Rumpf sauber zu kratzen.

Heute, Asteria machte nur 3.3 Knoten, nachdem er in den letzten 760 Tagen weitere 12 Meilen auf den Führenden verloren hatte. Aber Tapio bleibt heiter und genießt die Einsamkeit und die Vögel, die von seiner Anwesenheit angezogen werden. Er hat reichlich Essen, Wasser, Bücher und Musik und hofft, Ende Januar Kap Hoorn zu umrunden. Die Hoffnung ist auch, dass er das Rennen noch vor der Siegerehrung am 22. April beenden kann.

Sein Rennen ist jetzt gegen die Leistung von Sir Robin Knox-Johnston und seiner Yacht Suhaili vor 50 Jahren. Heute ist Asteria 690 Meilen voraus, aber nach der aktuellen Leistung zu urteilen, die in diesem virtuellen Rennen um den Globus wahrscheinlich weiter schrumpfen wird.

Russischer Skipper Igor Zaretskiy, jetzt zurück in Moskau, nachdem er seine Endurance 35 verlassen hat Smaragd in Albany, W Australien, vor Weihnachten, wird morgen einem Gesundheitscheck unterzogen, der feststellt, ob er das Rennen in der Chichester-Klasse vor Ablauf der Frist am 14. Januar wieder aufnehmen kann. Wenn er von den Ärzten Entwarnung bekommt, will er sofort nach Australien zurückkehren, aber wenn eine Operation empfohlen wird, bedeutet die Genesung, dass er nicht vor Beginn der Frühlingssaison im Südpolarmeer im November wieder starten kann.
Alle innerhalb der GGR-Familie senden unsere besten Wünsche.

Wettlauf um Gregor McGuckins verlassene Yacht zu retten Hanley Energie Ausdauer.
Der irische GGR-Skipper Gregor McGuckin hat ein Angebot des Amerikaners Cody Cordwainer, einem Schlepperkapitän, der von Brooklyn Navy Yard aus operiert, angenommen, seine Yacht derzeit 1,100 Meilen westlich von Fremantle W.Australia zu bergen. In einer Bitte um Unterstützung hat Cody auf Facebook gepostet
„Wir werden mit diesem Unternehmen keinen Gewinn machen. Die Destillerie hat 1000 Euro für ihren Whisky geboten, aber das wird nicht einmal ansatzweise alle Kosten decken. Wir werden Hilfe brauchen, um dies zu erreichen. Die Finanzierung ist natürlich toll, aber wir brauchen auch Kontakte in Perth Australien. Wir brauchen ein Schiff, um sein Boot zu retten, und einen Platz, um es nach der Rettung abzustellen. Denken Sie, Sie könnten helfen? Senden Sie uns eine PN/DM für weitere Details und gehen Sie zu Instagram und folgen Sie @whiskeyrescue!

Relative Positionen von Uku Randmaa, Istvan Kopar und Tapio Lehtinen heute um 08:00 UTC.

Position der Skipper um 08:00 UTC 02.01.19

Kapitän Entfernung zum Ziel VMG während der letzten 24 Stunden Ca. Abstand hinter dem Leader 
1 Jean-Luc VDH (FRA)
Rüster 36 matmut
 2479  5.8 Knoten  0
2 Lamellen markieren (NED)
Rüster 36 Oppen Maverick
 3379  6.5 Knoten 900
3 Uku Randmaa (EST) Rustler 36 Einer und alle   5755  5.1 Knoten 3276
4 Istvan Kopar (USA)Passat 35 Papageientaucher  6907  4.9 Knoten 4428
5 Tapio Lehtinen (FIN) Gaia 36 Asteria   9622   3.3 Knoten 7343

Chichester-Klasse

  1. Igor Zaretsky (RUS) Ausdauer 35 Smaragd - In Albany, W Australien

Ruhestand

Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Fauler Otter
Kevin Farebruder (AUS) Passatwind 35 Sagarmatha
Nabil Amra (PAL) Biscaya 36 Freiheit II
Philippe Péche (FRA) Rustler 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) Biskaya 36 Metier Intérim
Sind Wiig (NOR) OE32 Olleanna
Abhilash Tomy (IND) Suhaili-Replik Thurija
Gregor McGuckin (IRE) Biscaya 36 Hanley Energie Ausdauer
Francesco Cappelletti (ITA) Ausdauer 35 007
Loïc Lepage (FRA) Nicholson 32 Laaland
Susie Goodall (GBR) Rustler 36 DHL Sternenlicht
Markus Sinclair (AUS) Lello 34 Kokosnuss

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Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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