Inspiriert vom America's Cup nimmt die Tragflächenfähre VS-9 ihren Betrieb auf
Vessevs erste Tragflächenfähre VS-9, Kermadec, ist in Neuseeland in den kommerziellen Betrieb gegangen. Es wird von Fullers360, Neuseelands größtem Fähr- und Tourismusunternehmen, eingesetzt und wird Passagiere auf Touristenfahrten befördern. Elektrische Tragflächenfähren tauchen derzeit überall auf der Welt auf. Candela gab kürzlich bekannt, dass sein P-12 in Zusammenarbeit mit dem lokalen Betreiber FlyTahoe auf dem US-amerikanischen Lake Tahoe eingesetzt wird.
Das neun Meter lange Tragflügelboot von Vessev hat eine Betriebsgeschwindigkeit von 25 Knoten und eine Reichweite von 50 Seemeilen (57 Meilen/92.6 km). Vessev gibt an, dass die präzisionsgefertigte Tragflügelboot-Technologie von den siegreichen America’s Cup-Rennjachten übernommen wurde und dass das VS-9 auf einer Vielzahl von Gewässern und bei unterschiedlichen Seebedingungen problemlos eingesetzt werden kann. Außerdem kann es über Land per Anhänger transportiert werden.
„Die VS-9 ist das erste Elektroschiff der Fullers360-Flotte und stellt einen enormen Schritt auf dem Weg zur Klimaneutralität bis 2040 dar“, sagt Eric Laakmann, CEO von Vessev. Er fügt hinzu, dass er begeistert sei, dass die Öffentlichkeit nun an dem teilhaben könne, was er seit der Markteinführung im vergangenen Mai erlebt habe.
„Diese neue Ära der Tragflügelboote geht auf die Bemühungen des neuseeländischen Teams beim America’s Cup 2013 zurück. Es ist passend, dass Besucher von Auckland jetzt ein Ticket bei Fullers360 kaufen können, um die neue Ära unserer Fortbewegung auf dem Wasser zu erleben.“
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Die VS-9 verfügt über ein geräumiges, modernes Interieur, das auf Komfort und Bequemlichkeit ausgelegt ist, komplett mit Panoramafenstern für einen atemberaubenden Blick auf Aucklands berühmten Hafen, erklärt Vessev. Das Unternehmen ist davon überzeugt, dass die Vessev VS-9 dank der Innovationen bei der Tragflächengestaltung unterhalb der Wasserlinie und ihrer neuen Energieeffizienz deutlich geringere Gesamtbetriebskosten aufweisen wird als ein vergleichbares Schiff mit Verdrängungsrumpf, sei es mit Verbrennungs- oder Elektroantrieb.
„Herkömmlicherweise müssen größere Schiffe den Passagieren ein komfortables Erlebnis bieten, da sie den Wellengang und das Kielwasser aushalten können“, fährt Laakmann fort. „Indem die Vessev VS-9 über den Wellen fliegt, bietet sie das Erlebnis eines großen Schiffes auf einer wendigen Plattform, die in nahezu jedem Yachthafen anlegen und aufgeladen werden kann.“
„In Zukunft werden wir viele verschiedene Anwendungsfälle sehen, die durch Technologien wie diese realisierbar werden.“
Vessev und Fullers360 möchten ihre Zusammenarbeit fortsetzen und haben derzeit die VS-18 in Planung, eine elektrische Pendlerfähre mit Tragflächenboot und Platz für 100 Sitzplätze.
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