Hybridstabilisator soll die Branche „neu definieren“, behauptet Quantum

Nach fast fünf Jahren Entwicklungszeit und acht Monaten intensiver Tests wurde das erste F45-System auf einem 47 m langen Feadship-Refit installiert. Sein Entwickler Quantum sagt, dass das neue elektrisch-hydraulische Hybridantriebssystem die Branche der Schiffsstabilisatoren neu definieren und die nachhaltigen Initiativen in der Yachtbranche vorantreiben wird.

„Wir reduzieren den Energiebedarf für den Betrieb eines der größten Stromverbraucher drastisch um 60 bis 80 Prozent. Das bringt enorme Vorteile für die Umwelt und die Betriebskosten. Ein Gewinn für die Branche“, sagt John Allen, CEO von Quantum Marine Stabilizers.

Stabilisatoren sind besonders bei Nullgeschwindigkeit große Stromverbraucher und weisen ein Betriebsprofil auf, das häufig große Leistungsschwankungen erzeugt, was die Generatoren und das Stromnetz belastet. Der F45 reduziert den Stromverbrauch der Stabilisatoren drastisch, ohne dass potenziell gefährliche Batterien zum Einsatz kommen, sagt Quantum.

Ein herkömmliches Hydraulikaggregat ist zwar eine typische Energiequelle für den Markt über 60 m, verbraucht aber kontinuierlich 40 Prozent der maximalen Leistung, auch wenn diese nicht benötigt wird. Dadurch wird viel Energie verschwendet. Das F45, das für Schiffe über 45 m geeignet ist, verbraucht im Standby-Modus weniger als 1 kW.

Das neue, zum Patent angemeldete F45-System nutzt die besten Eigenschaften eines herkömmlichen Hydraulikaggregats und die saubereren Vorteile eines direkten elektrischen Antriebssystems. Damit stellt es einen großen Fortschritt bei der Stabilisierung von Schiffen dar, insbesondere für diejenigen, denen der Kohlenstoff-Fußabdruck, Energieeinsparung, Lärm/Vibrationen und geringe Wärmeentwicklung wichtig sind, glaubt das Unternehmen. Die Ergebnisse der ersten Seeerprobung im Juni dieses Jahres seien beeindruckend gewesen, wobei die Effizienz bei Nullgeschwindigkeit und unter Fahrt besser als erwartet ausgefallen sei.

Der F45 ist in der Lage, Leistungsschwankungen zu bewältigen sowie Energie mithilfe einer proprietären Lösung namens MESS (Mass Energy Storage System) zu speichern und wiederherzustellen. Diese schwungradbasierte Technologie übertrifft herkömmliche Kondensatorbänke um das Achtfache in ihrer Leistungsdichte. Darüber hinaus kann überschüssige Energie aus der Verzögerung der Flossen (Nullgeschwindigkeit) oder der hydrodynamischen Kraft (unterwegs) durch dynamische Energierückgewinnung zurückgewonnen und für die zukünftige Verwendung gespeichert werden.

Quantum entwickelt und fertigt seit fast vier Jahrzehnten Stabilisierungssysteme für die Yachtindustrie. Derzeit verfügt das Unternehmen über vier globale Patente: XT Fins, MAGLift Rotors, Dyna-Foil und Dynamic Load Control. Drei weitere Patente sind angemeldet.

Ein Bericht gegen Ende 2023 prognostizierte, dass die Der Markt für Schiffsflossenstabilisatoren wird im nächsten Jahrzehnt erheblich wachsen. Die Studie, vom Marktforschungsunternehmen Future Market Insights, prognostizierte, dass der Markt für Schiffsflossenstabilisatoren von 12.1 bis 2023 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 2033 Prozent wachsen und einen Wert von rund 26.1 Milliarden US-Dollar erreichen werde.