Starker Anstieg der Rettungsaktionen auf Kanälen: Schuld sind vor allem ungesicherte Luken
Unkrautluken, Dichtungsprobleme und Schleusenschwellen waren für einen Anstieg der Zahl der von River Canal Rescue (RCR) im Jahr 41 durchgeführten Rettungseinsätze um 2024 Prozent verantwortlich. Das Unternehmen berichtet, dass es im Jahr 171 auf 2024 größere Vorfälle reagiert hat. Dabei ging es um untergetauchte, teilweise gesunkene oder auf Grund gelaufene Boote sowie Bergungsarbeiten.
Das Unternehmen gibt an, dass ein großer Teil der 50 größeren Vorfälle zwischen dem 1. Juni und dem 31. August 2024 – über 40 – darauf zurückzuführen sei, dass Boote in Schleusen festsaßen und unter Wasser blieben, nachdem sie an Schleusenschwellen hängen geblieben waren.
Schleusenschwellen sind eine Ursache für schwere Unfälle auf Kanälen
Schleusenschwellen ragen nahe den oberen Toren der meisten Kanalschleusen unter die Wasseroberfläche. Wenn ein Boot in der Schleusenkammer bergab fährt und sein Heck (d. h. das Ruder) an einer Schleusenschwelle hängen bleibt, senkt sich beim Zurückweichen des Wasserspiegels nur der Bug. Das Heck hebt sich. Sinken oder Kentern kann innerhalb von Sekunden geschehen.
Ein Boot, das bergauf fährt, kann mit seinem Bug ebenfalls an einem Vorsprung unter dem oberen Tor hängen bleiben, wodurch das Heck nur mit dem Wasserstand steigt. Wenn sich der Bug des Bootes zu nahe an den Schleusen befindet, kann beim Öffnen der Schleusen Wasser in den vorderen Deckschacht fallen. Ebenso kann ein undichtes Schloss oder Paddel den Deckschacht füllen.
Ungesicherte Algenluken verursachen schwere Zwischenfälle auf Kanälen
Dann gab es noch die Vorfälle, die durch ungesicherte oder lose Unkrautklappen verursacht wurden. Beim Rückwärtsfahren dringt Wasser durch die Unkrautklappe ein und überflutet den Motorraum. Dadurch sinkt das Heck des Bootes tiefer ins Wasser, und sobald dies geschieht, dringt noch mehr Wasser durch die Unkrautklappe ein, was zum Sinken des Bootes führt. Dasselbe passiert, wenn die Dichtung um die Unkrautklappe herum beschädigt ist – beim Rückwärtsfahren dringt dann Wasser in den Motorraum ein.
Neben den größeren Vorfällen reagierte RCR auf 3,485 allgemeine Einsätze (ein Anstieg von vier Prozent gegenüber dem Vorjahr). Die Einsätze betrafen hauptsächlich Probleme mit der Elektrik, dem Kraftstoff und dem Motor, darunter leere Batterien, Überhitzung und Getriebeausfälle. 567 Einsätze waren Rückrufe, die zusätzliche Arbeiten erforderten.
Kürzlich kündigte das Unternehmen an, dass es sein Dienstleistungsangebot erweitert, um Bootsbesitzern, Marina- und Werftpersonal Folgendes anzubieten: Spezialisierte zweitägige Kurse zur Boots- und Motorwartung. In den Sitzungen werden wichtige Fähigkeiten behandelt, darunter die Pflege von Dieselmotoren, Antriebssysteme und die Fehlersuche in elektrischen Anlagen.
Unterdessen erklärte Geschäftsführerin Stephanie Horton (im Bild), dass ihr Canal Contracting-Service 521 Besuche organisiert habe, um eine Vielzahl von Arbeiten durchzuführen, darunter Sanitär- und Elektroinstallationen, Getriebeaustausch, Wechselrichter, Solaranlagen und allgemeine Motorwartung.
RCR-Tochtergesellschaft, Key Diesels (liefert und montiert landesweit neue und generalüberholte Motoren) 45 neue und gebrauchte Motoren wurden direkt an Kunden verkauft – eine Steigerung von 200 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Außerdem wurden 18 Motoren von Kunden bearbeitet und 21 Getriebe überholt bzw. bereitgestellt.
„Es ist immer ratsam, Ihr Boot vor der Fahrt gründlich zu überprüfen und einige Ersatzteile mitzunehmen“, sagt Horton. „Ein wenig Vorbereitung kann einen großen Unterschied für den Erfolg Ihrer Reise ausmachen und verhindern, dass Sie zu einer unserer Statistiken werden. Wir stehen Ihnen auch jederzeit zur Verfügung, um Fragen zu beantworten und Ratschläge zu geben. Nehmen Sie einfach Kontakt mit uns auf.“
