Haven Knox-Johnston über die Anpassung an neue Märkte

Warum wurde Haven Knox-Johnston umstrukturiert und wie passt es sich an Nischenmärkte und neue Verbraucher an?

Im September 2023, Howden UK & Irland startete seine neue GeschäftsstrukturDabei werden im Wesentlichen alle Marken unter einem Dach vereint, um der Schifffahrtsindustrie ein umfassendes Spektrum an Versicherungslösungen anzubieten. Die neue Geschäftspraxis operiert nun unter drei unterschiedlichen Handelsstilen, as Hafen Knox-Johnston, Haven Knox-Johnston Specialist und Haven Knox-Johnston Commercial. Es vereint die bestehenden Marineunternehmen der Howden Group: Haven Knox-Johnston, A-Plan Marine, Howden Fastnet, Euromarine Insurance Services sowie Howdens jüngste Marineübernahme, Curtis Marine.

Warum neu organisieren und umstrukturieren?

Paul Knox-Johnston, Vertriebs- und Marketingmanager (Marine), sagt, dass die Hinzufügung der Schwestermarken Haven Knox-Johnston Commercial und Haven Knox-Johnston Specialist das Marktangebot des Unternehmens vereinfacht und gleichzeitig eine große Menge an Fachwissen im Bereich Transportversicherung logisch organisiert und zusammenführt.

„Wir sind jetzt in der Lage, ein enorm erweitertes Produktangebot mit wohl konkurrenzlosem Service anzubieten“, erklärt er. „Wir haben die Hauptmarke Haven Knox-Johnston (Haven KJ) für den alltäglichen Bootssport und den Großteil der Marktabdeckung für Freizeitschiffe. Haven KJ selbst bleibt an der Spitze unseres Direkt- und Großhandelsgeschäfts, wo Leads vom Direktmarketing, anderen Versicherungsmaklern und unserem Netzwerk von Vermittlern innerhalb der Schifffahrtsindustrie selbst kommen.“ Knox-Johnston fährt fort:

„Haven KJ Commercial (bestehend aus A-Plan Commercial Marine in Worcester und Howden Fastnet in Southampton) ist in der Lage, Schifffahrtsunternehmen in der gesamten Branche sowie eine Vielzahl von Handelsschiffen zu unterstützen. Und unser Spezialistenteam hat Zugang zu Nischenmärkten, die einige der interessanteren und ungewöhnlicheren Risiken abdecken können, die die Underwriter von Haven KJ nicht in ihre Bücher aufnehmen können.“

Das Spezialistenteam hat Zugriff auf eine breite Palette von Versicherern, die Interesse an einem breiten Spektrum einzigartigerer und anspruchsvollerer Risiken haben, und das Gleiche gilt für das Team des „offenen Marktes“ für die Deckung in Spezialbereichen wie Booten, die für Airbnb verwendet werden, oder Wassermotorrädern, Folienbrettern, Blauwasser-Kreuzfahrtyachten, Rennyachten, höherwertige Superyachten und die umfangreicheren Anforderungen, die diese Risiken erfordern. „Das bedeutet, dass ein Anruf in einem der Haven KJ-Büros zu einer Deckung für jeden Bootstyp führen kann, den Sie besitzen“, erklärt Knox-Johnston.

Laut Knox Johnston wurde der Haven KJ Specialist-Zweig als Reaktion auf das Wachstum bei maßgeschneiderten Yachten und Nischenaktivitäten auf dem Wasser gegründet. „Der Spezialist von Haven KJ hat Zugang zu Versicherern, den Haven KJ nicht hat … und kann versuchen, Häuser für Risiken zu finden, zu denen Haven KJ möglicherweise nicht in der Lage ist. Wenn neue, Nischen- und maßgeschneiderte Schiffe auf den Markt kommen, ist das Spezialistenteam am besten in der Lage, Deckung zu finden.“

Transportversicherung – neue Herausforderungen

Das Unternehmen ist davon überzeugt, dass die Chancen enorm sind, da sich die Schifffahrtsindustrie ständig weiterentwickelt und regelmäßig neue Kundenbedürfnisse und -wünsche auftauchen. Allerdings werden in den kommenden Jahren auch große Veränderungen vorhergesagt, da eine neue Generation von Kunden heranwachsen wird, die eher daran gewöhnt sind, zu mieten als zu besitzen.

„Anekdotische Beweise von der Southampton Boat Show belegen, dass wir den Post-Covid-Glanz, in dem Boote wie Konfetti verkauft wurden, nun hinter uns gelassen haben und uns darauf einstellen, dass sich der Markt wieder auf den Stand vor der Covid-Krise normalisiert“, sagt Knox Johnston. „Dadurch sehen wir auch immer noch ein Wachstum in Bereichen wie dem Leben an Bord, da die Immobilienpreise in die Höhe schießen und die Menschen nach alternativen Lebensweisen suchen.“

Für das Unternehmen ist klar, dass es mittlerweile ein breites Spektrum an Verbrauchertypen bedient. „Covid hat so viele neue Marktteilnehmer in unseren Markt gebracht, was den Kundenstamm positiv verwässert hat“, sagt Knox-Johnston.

„Wir haben ein neues, jüngeres Kundenprofil, das durch die Teilnahme an einer Vielzahl von Wassersportarten gewonnen hat, und wir müssen uns jetzt um sie kümmern und sicherstellen, dass sie sich weiterhin für den Bootssport engagieren. Der neue Verbraucher in der Schifffahrtsbranche ist sich der digitalen Welt weitaus bewusster als in der Vergangenheit, und wir beobachten einen Anstieg der Zahl der Kunden, die online zu uns kommen. Wir müssen jedoch bedenken, dass nicht alles digital ist und unser Markt immer noch sehr überlastet ist, wenn es um das Alter geht. Sie benötigen ein Team engagierter Mitarbeiter, die für persönliche Gespräche mit Kunden zur Verfügung stehen, da ihre Reise nicht immer klar verläuft und sie während des Prozesses Hilfe benötigen. Denken Sie also nicht immer, dass alles digital, digital, digital ist – wir sind uns völlig bewusst, wie wichtig unsere Crew ist.“

Das gesamte Unternehmen passt sich den veränderten wirtschaftlichen Trends an. Logischerweise gibt es bei mehr Teilnehmern auch mehr Schadensfälle und wenn die Schadensfälle steigen, steigen auch die Prämien. Auch der Klimawandel und die Zunahme extremer Wetterereignisse bergen die Gefahr, dass es zu einem Anstieg der Schadensfälle kommt. Die Kosten, die mit der Unterbringung eines Bootes im Ausland verbunden sind, und das schwächere Pfund bedeuten, dass Ansprüche auch für Boote, die in anderen Ländern gehalten werden, teurer sein können.

„Der Brexit war eine Herausforderung, aber wir gewöhnen uns jetzt an die neue Normalität, da unser Büro in Irland in der Lage ist, alle unsere EU-Bootskunden zu betreuen.“

Paul Knox-Johnston, Vertriebs- und Marketingleiter (Marine)

„Auch der Fachmarkt hat sich verändert, da die Menschen abenteuerlustiger werden und ihr Leben in vollen Zügen genießen wollen. Wenn sie dies tun, ändert sich daher das Risikoprofil und wir müssen ein Zuhause für die Art von Kunden haben, die sich weiter in die Ferne wagen möchten.“ Auch im kommerziellen Sektor sieht sich das Vertriebsteam mit Herausforderungen konfrontiert, da die Unternehmen von steigenden Kosten betroffen sind, von Zinssätzen bis hin zu Energiekosten, Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien.

Versicherungen sind ein weiterer Kostenfaktor, der zu den Geschäftsausgaben hinzukommt, aber ein äußerst wichtiger Kostenfaktor, und wie alles andere steigt auch die Versicherung, da auch die Kosten für Schadensfälle steigen.

Ruf der Marke Haven Knox-Johnston

Die Hafen Knox-Johnston Die Geschichte der Bootsversicherungsmarke geht auf das Jahr 1992 zurück, als Haven mit Knox-Johnston Insurance Brokers fusionierte und Haven Knox-Johnston unter dem Eigentum von Amlin entstand. Der Besitz von Haven KJ blieb dann trotz einer kurzen Namensänderung in MS Amlin Boat Insurance 18 Jahre lang ziemlich stabil. Im Jahr 2020 kaufte Aston Lark den Bootsversicherungsbestand von MS Amlin und gründete das Unternehmen unter dem Namen Haven KJ neu.

Die Versicherungsmarkt hat in den letzten Jahren eine erhebliche Konsolidierung erfahren und im Jahr 2022 wurde Aston Lark dann von Howden übernommen, einem der zehn größten Versicherungsmakler der Welt. Sowohl Howden als auch Aston Lark besaßen andere Transportversicherungsunternehmen in ihren Portfolios, darunter A-Plan Commercial Marine, A-Plan Marine, Euromarine und Howden Fastnet. Um von der breiten Wissenstiefe all dieser Marken zu profitieren, wurde in den letzten 10 Monaten eine einzige Marinepraxis aufgebaut, die alle Marken unter der Marke Haven KJ zusammenführt.

Angesichts der jahrzehntelangen Erfahrung auf diesem Gebiet überrascht es kaum, dass sich der Markt bei potenziellen Problemen an Unternehmen wie Haven KJ wendet. Tony Malkin, Karl Davis und Paul Knox-Johnston von Haven K-J sind an der Arbeitsgruppe der British Marine zum Einsatz von Lithium-Ionen-Batterien beteiligt und Knox-Johnston sagt, es sei von grundlegender Bedeutung, über neue Trends auf dem Laufenden zu sein.

Paul Knox-Johnston sagt: „Es wurden viele Artikel und Forumsdiskussionen zu diesem Thema geschrieben und während wir versuchen, in eine grünere Zukunft zu gehen, müssen die Alternativen sicher und versicherbar sein.“ Wir müssen die Parameter klar und prägnant darlegen, was Kunden der neuen Technologie erwarten können und was nicht.

Wenn er darüber nachdenkt, wohin sich die Schifffahrtsindustrie als nächstes entwickelt, sagt Knox-Johnston, dass seine erste Hoffnung darin bestehe, mehr junge Menschen dazu zu ermutigen, die Schifffahrtsindustrie als einen Beruf ihrer Wahl zu betrachten. „Es geht nicht nur um Bootsverkäufe, Charterfirmen, Ausrüster, Yachthäfen und Werften“, fügt er hinzu.

„Unsere Branche bietet außerdem Karrieremöglichkeiten in den Bereichen Versicherungen, Finanzen, Recht, Marketing und viele weitere Karrieremöglichkeiten für diejenigen, die eine Karriere in einer Branche aufbauen möchten, in der es neben der üblichen harten Arbeit auch viel Spaß gibt.“ „Wir müssen auch unsere Auswirkungen auf die Umwelt berücksichtigen. Die vielen Boote, die ich auf Liegeplätzen liegen sehe und die seit Jahren nicht mehr berührt wurden … Wir müssen einen umweltfreundlichen Weg finden, damit umzugehen Altboote und Ausrüstung.

„Alle diese Probleme brauchen Lösungen, und glauben Sie mir, ich habe sie nicht, aber es muss Menschen da draußen geben, die über die Fähigkeiten verfügen, die wir brauchen, um bei der Suche nach Antworten zu helfen.“