Einbau eines Kohlenmonoxidmelders: Warnung nach Todesfällen in Port Hamble

Die Marine Accident Investigation Branch (MAIB) hat nach dem tragischen Tod von zwei Bootsfahrern in Port Hamble zu „weiterer Arbeit“ aufgerufen, um das Bewusstsein für die Gefahren von Kohlenmonoxid zu schärfen.

Die MAIB hat diese Woche die Ergebnisse ihres Berichts über den Tod von zwei Männern an Bord des Sportkreuzers veröffentlicht Emma Louise, die 2022 in Port Hamble Marina an der Südküste Großbritanniens festgemacht wurde.

Am Morgen des 12. Januar 2022 entdeckte das Personal der Marina die beiden Männer im überdachten Cockpit des privaten Sportkreuzers. Die Männer – der Bootsbesitzer und sein Schwager – waren von ihren Häusern in Slough, England, angereist und hatten sich darauf vorbereitet, zwei Nächte an Bord zu verbringen.

Die beiden Männer hatten den Benzinmotor des Bootes am Vorabend laufen lassen, wahrscheinlich um einige Systeme des Bootes mit Strom zu versorgen. Im Laufe des Abends hatten sich im überdachten Cockpitbereich Abgase angesammelt, so der Bericht, die dazu führten, dass die beiden bewusstlos wurden und an einer Kohlenmonoxidvergiftung (CO) starben.

Die berichten identifiziert wichtige Sicherheitsprobleme, darunter, dass Abgase, die CO enthalten, wahrscheinlich zwischen dem Heckspiegel des Bootes und einem daran aufgehängten aufblasbaren Wasserski-Ringo in das Cockpit geleitet wurden.

Das Cockpit war von einem eng anliegenden Baldachin bedeckt, und die Abgase sammelten sich an, da es wenig Belüftung gab, damit sich das CO verteilen konnte. Da kein CO-Melder an Bord angebracht war, wurden die Männer nicht auf die Gefahr einer CO-Vergiftung aufmerksam gemacht, bevor sie erlagen.

CO-Melder wurden 2019 auf Booten, die in Binnengewässern verkehren, zur Pflicht im Rahmen des Bootssicherheitsprogramms. Der MAIB-Bericht hebt hervor, dass zum Zeitpunkt des Unfalls keine CO-Melder an Bord von Sportbooten angebracht werden mussten, die in britischen Küstengewässern verkehrten.

Laut MAIB-Bericht bedarf es weiterer Anstrengungen der Branchenvertreter, um das Bewusstsein der Nutzer von Sportbooten für CO zu schärfen und so die steigende Zahl der Todesfälle durch CO-Vergiftungen zu senken.

Die MAIB hat über die bereits seit 2017 hinausgehenden keine weiteren Sicherheitsempfehlungen ausgesprochen Liebe für Lydia Untersuchung. Einzelheiten zu diesen Empfehlungen sind in a Sicherheitsflyer und Video (siehe unten) produziert von MAIB.

„Der Unfall an Bord Emma Louise ist eine weitere schreckliche Erinnerung an die Gefahr, die von Kohlenmonoxid ausgeht, und die Geschwindigkeit, mit der Gesundheitsschäden und Einbrüche eintreten können“, sagt Andrew Moll OBE, Chief Inspector of Marine Havarie. „Ohne eingebauten CO-Melder waren sich die beiden Männer der Gefahr nicht bewusst und wurden auf tragische Weise innerhalb von Minuten nach dem Starten des Motors des Kreuzers überwältigt.

„CO ist farb-, geschmacks- und geruchlos und für Menschen schwer wahrnehmbar. Es ist wichtig, dass CO-Melder in Bereichen angebracht werden, in denen sich Kohlenmonoxid ansammeln kann, wie z. B. in Kabinen und Cockpits von Motorkreuzern. Ignorieren Sie niemals den Geruch von Abgasen in geschlossenen Räumen. Bootsbenutzer werden noch einmal an die drei einfachen, aber lebensrettenden Maßnahmen erinnert, die Ihnen helfen, CO-sicher zu bleiben: Ausrüstung richtig installieren und warten; CO-Melder anbringen und regelmäßig testen; und sorgen Sie immer für ausreichende Belüftung in der Kabine.“

In 2017, MIN berichtete über die Ermittlungen der MAIB zu a Kohlenmonoxidvergiftung an Bord eines 7.75 m langen Motorkreuzers Vasquez, was zum Tod des Schiffseigners führte.

In den letzten 10 Jahren hat die MAIB fünf Unfälle mit CO-Vergiftung auf Vergnügungsschiffen untersucht, die (einschließlich diesem) zum tragischen Verlust von neun Menschenleben geführt haben.