Gastredaktion: John Heyes, Vorsitzender, British Finn Association
Die letzten Monate des Jahres 2018 werden in die Geschichte der International Finn-Klasse eingehen, als World Sailing beschloss, die Klasse für die Olympischen Spiele 2024 in Paris durch eine neue und noch unerprobte Mixed-Offshore-Kielboot-Veranstaltung zu ersetzen. Tatsächlich wurde die Finnin im Prozess um die Gleichstellung der Geschlechter im 10-Medaillen-Format nicht abgewählt, sondern verloren. Eine Durchsicht der Protokolle des WS-Komitees zeigt jedoch, dass der wahre Grund für den Wechsel eher mit Geld zu tun hatte – insbesondere mit der Steigerung der Einnahmen der angeschlagenen Kassen von World Sailing.
Aus dem Protokoll der Sitzung des Ausrüstungsausschusses geht hervor, dass einer der Hauptakteure hinter der Abstimmung Matt Allen war, Präsident von Australian Sailing und renommierter Offshore-Eigentümer (kein Mitglied des Ausrüstungsausschusses, aber irgendwie als Ersatz für den Vorsitzenden des Ausschusses sprechen durfte). das Oceanic and Offshore Committee, Stan Honey aus den USA). Allens Meinung war, dass „die Veranstaltung das Potenzial hatte, die Anforderungen des IOC zu erfüllen und World Sailing hoffentlich den Wechsel von Gruppe D zu Gruppe C oder B zu ermöglichen.“ Die Bedeutung der Zuschauerzahl für das IOC wurde anerkannt und die Veranstaltung vorgestellt als einzigartige Gelegenheit, diesen Anforderungen gerecht zu werden.“
Für London 2012 wurden Leichtathletik in Gruppe A mit 47 Millionen US-Dollar ausgezeichnet, Sport in Gruppe B mit 22 Millionen US-Dollar und Segeln in Gruppe D mit nur 14 Millionen US-Dollar – es geht also nur ums Geld!
Vieles von dem, was Matt Allen sagt, ist lobenswert – den Segelsport und seine Mediendurchdringung zu steigern –, aber viele seiner Ansichten basieren auf der starken Medienberichterstattung, die das letzte Volvo Ocean Race erzielte. Die Annahme, dass mit dem olympischen Segelsport das gleiche Maß an Ressourcen und Medienrechten erzielt werden kann, ist ein voreiliger und unbegründeter Sprung zu weit. Jedes Volvo-Boot verfügte über einen engagierten professionellen Reporter an Bord, modernste Ausrüstung, ferngesteuerte Kameras, Mikrofone und individuell gestaltete Medienstationen sowie Sky TV als Medienpartner. Der Druck war groß, täglich überzeugende Inhalte bereitzustellen, mit lukrativen Preisen für die beste Medienberichterstattung und anspruchsvollen Sponsoren, die mit der Markenbekanntheit zufrieden waren, um ihre großen Investitionen zu rechtfertigen.
Das Ergebnis waren großartige Aufnahmen und regelmäßige Social-Media-Updates, aber auch einige beunruhigende Trends. In ruhigen Phasen des Rennens waren die Crews darauf beschränkt, Handlungsstränge zu erfinden – ein geistreiches Duo wurde mit seinem Geplänkel unten zum „Ant & Dec“ des Volvo-Rennens, doch als die Crew von Sun Hung Kai/Scallywag Ich habe versucht, eine solche Schlagfertigkeit nachzuahmen, aber das ging nach hinten los. Die Bemühungen der Crew wurden zu angeblich sexistischen Witzen über das Auftragen von Hautausschlagscreme auf ein Crewmitglied gedrängt, um die tägliche Übertragung in der Flaute zu beleben. Die Bemühungen der Crew eskalierten zu einem Protest nach Regel 75, der von einem entfernten Online-Follower in Australien eingereicht wurde – was dazu führte, dass einer der Crewmitglieder die Sendung verlassen musste Boot. Segler trainieren als Sportler – nicht als Entertainer oder Medienspezialisten. Die beängstigende Tatsache war, dass die Lausbub Die Teamleitung war mehr stolz auf die Tatsache, dass sie den Gesamtpreis „Inmarsat Team Communications“ gewonnen hatte, als auf ihr Gesamtergebnis – zuletzt. Soll das olympische Segeln zum Sport werden, bei dem „nicht der Sieg zählt, sondern die Berichterstattung in den Medien“?
Befürworter verweisen auf die verbesserte Tracking-Software und die große Teilnehmerzahl am virtuellen Volvo Race als Beweis für das enorme Potenzial der Online-Berichterstattung über Offshore-Segeln. World Sailing veranstaltete auf der Konferenz im November seine ersten Weltmeisterschaften im E-Segeln, aber wie viele Sesselsegler werden dadurch tatsächlich zum echten Segeln? Da sich die Sportfinanzierung zunehmend auf Massenveranstaltungen konzentriert, die mehr Menschen bewegen und die Fettleibigkeitskrise reduzieren, ist es unwahrscheinlich, dass E-Segeln die Finanzierung einer NGA oder WS steigern wird.
Es wurde bereits viel über die Last-Minute-Einreichung von World Sailing als Ersatz für das zuvor vereinbarte Mixed One Person Dinghy-Event geschrieben und darüber, wie das anschließende knappe Voting vom elektronischen Abstimmungssystem falsch erfasst wurde. Der WS-Präsident und seine Gefolgsleute schienen fest entschlossen, dies auf die lange Bank zu schieben und alle Proteste des Widerspruchs zu ignorieren – im Protokoll heißt es lediglich: „Notiz nach der Sitzung: Peter Hall, Pablo Masseroni und Georgy Wossala schlugen vor, den Entwurf des Protokolls aus ihren Gründen zu ändern.“ Stimmen wurden falsch erfasst. Nach Prüfung der vorgeschlagenen Änderung und einer Durchsicht der Abstimmungsprotokolle hat der Vorsitzende das Protokoll ohne Änderung genehmigt.“
Es war auch traurig zu sehen, wie die Delegierten des Vereinigten Königreichs und Irlands auf der Konferenz dafür stimmten, den Finnen von der olympischen Liste zu streichen. Man könnte meinen, dass ein Land, das die letzten fünf finnischen Goldmedaillen gewonnen hat, an dem Fachwissen festhalten möchte, das es in dieser Klasse entwickelt hat, aber anscheinend ist das nicht der Fall. Warum genau der britische Abgeordnete Dick Batt dafür gestimmt hat (oder angewiesen wurde), den Finnen abzulehnen, ist nicht klar, obwohl es der RYA die politische Überlegenheit verschafft, dass das British Sailing Team nun ein breiteres Spektrum seiner 5 zahlenden Mitglieder vertritt.
Was ist also mit dem neuen, noch unerprobten Mixed Offshore Keelboat-Event? Wir wissen nur, dass es im Jahr 48 ein 12-stündiges Offshore-Rennen für vielleicht nur 2024 Nationen vor der Küste von Marseille geben wird.
Vermutlich wird die gemischte Crew aus allen Blickwinkeln gefilmt und soll alle paar Stunden spannende und aufmerksamkeitsstarke Interviews senden, während sie versucht, eine Goldmedaille zu gewinnen? Wie können Olympia-Sender die Spannung und Berichterstattung 48 Stunden lang aufrechterhalten, ohne dass möglicherweise andere Boote in Sicht sind oder der Wind schwach ist? Wie wird die Sicherheit der Athleten auf einer solchen Rennstrecke gewährleistet und wie können die Verantwortlichen jegliches Betrügen verhindern, das nicht sichtbar ist? Wird dies den Sport und die Attraktivität des Segelns wirklich steigern?
Wen werden sie von den zwölf Elitenationen, die sich einen Wahlkampf leisten können, als ihren besten Medaillengewinner auswählen? Ein junges Paar aufstrebender Athleten einer Kielboot-Akademie, ein finnischer U23-Segler im Team mit einer Top-Jollenseglerin mit übertragbaren Fähigkeiten oder ein älterer, bewährter professioneller Offshore-Segler mit großer Erfahrung in Technik und Wetterführung wie Phil Sharp und Sam Davies , Alex Thomson, Dee Caffari oder ein Michel Dejoyeaux – wer könnte sich die nötige Multi-Boot-Kampagne leisten? Wird „Schneller, Höher, Stärker“ durch „Älter, Reicher, Kommunikator“ ersetzt?
Die hautnahe Boot-an-Boot-Action von Spitzensportlern, die in großen Wellen und Winden gegen Finnen antreten, ist ein großartiges Spektakel, wie die großartigen Aufnahmen von den Offshore-Strecken bei den Olympischen Spielen in Rio belegen, die aber überraschenderweise während der Spiele nie gezeigt wurden. Durch die Entwicklung von Onboard- und Drohnenaufnahmen, unterstützt durch On-Screen-Tracking, ist es jetzt viel einfacher und kostengünstiger, den Finn-Rennsport für die Zuschauer zum Leben zu erwecken. Es ist viel einfacher, die Spannung und Aufmerksamkeit des Publikums über 40 Minuten aufrechtzuerhalten, als über ein 48-Stunden-Rennen – von dem die Hälfte im Dunkeln liegt!
Wie Paul Henderson kürzlich vorschlug, sollten Sie die Mixed-Offshore-Klasse auf jeden Fall als Demonstrationsveranstaltung in Paris 2024 ausprobieren, aber werfen Sie das Baby nicht mit dem Bade aus, denn es könnte ausbleiben und der Segelsport seinen olympischen Status verlieren.
In Großbritannien haben leider bereits mehrere Olympia-Anwärter die Klasse verlassen, Ben Cornish hat sein Boot verkauft, und auch der Silver-Cup-Bronzemedaillengewinner Hector Simpson und Cameron Tweedle haben ihre Kampagnen auf Eis gelegt. Die British Finn Association arbeitet mit der verbleibenden U23-Mannschaft des GAC Pindar zusammen, um Kielboot-Erfahrung in ihr Training einzubauen, um sie in der Klasse zu halten und ihnen gleichzeitig den Einstieg in den professionellen Segelsport zu erleichtern. Unterstützer des Finn auf der ganzen Welt arbeiten immer noch hart daran, die Entscheidung von World Sailing aufzuheben, und bis das IOC die Vorschläge von World Sailing im Jahr 2020 (oder sogar Anfang 2021) zur Änderung der Olympialiste ratifiziert, ist nichts in Stein gemeißelt.
Geschrieben von John Heyes, Vorsitzender der British Finn Association.
