Bahnbrechendes windbetriebenes Frachtschiff sticht in See
Ein innovatives Frachtschiff, ausgestattet mit riesigen, zusammenklappbaren Segeln, ist zum ersten Mal auf dem offenen Meer in See gestochen.
Der 2017 gebaute Massengutfrachter der Mitsubishi Corporation Pyxis-OzeanDas von der Reederei Cargill gecharterte Schiff ist das erste Schiff, das mit zwei WindWings nachgerüstet wurde, die von der britischen Firma BAR Technologies entworfen und von Yara Marine hergestellt wurden.
WindWings sind große Flügelsegel mit einer Höhe von bis zu 37.5 Metern, die an Deck von Frachtschiffen angebracht werden können. Cargill geht davon aus, dass Windwings bei neu gebauten Schiffen durchschnittliche Kraftstoffeinsparungen von bis zu 30 Prozent ermöglichen werden, die in Kombination mit alternativen Kraftstoffen sogar noch höher ausfallen könnten. Der Einbau der Flügel erfolgte auf der Cosco-Werft in China und Pyxis-Ozean ist jetzt auf dem Wasser und führt ihre Jungfernfahrt durch.
„Die maritime Industrie befindet sich auf dem Weg zur Dekarbonisierung – es ist keine einfache, aber spannende Reise“, sagt Jan Dieleman, Präsident von Cargills Seetransport Geschäft. „Bei Cargill haben wir die Verantwortung, in allen unseren Lieferketten Lösungen zur Dekarbonisierung voranzutreiben, um die Bedürfnisse unserer Kunden und die Bedürfnisse des Planeten zu erfüllen.
„Eine Technologie wie WindWings ist nicht ohne Risiko, und als Branchenführer – in Partnerschaft mit … Mitsubishi Corporation – haben wir keine Angst davor, zu investieren, diese Risiken einzugehen und mit unseren Erkenntnissen transparent umzugehen, um unseren Partnern beim maritimen Übergang zu einem zu helfen.“ nachhaltigere Zukunft.“
Das WindWings-Projekt, das von der Europäischen Union im Rahmen der CHEK Horizon 2020-Initiative kofinanziert wird, versucht, der Branche dabei zu helfen, Nachhaltigkeitsziele zu erreichen, indem es eine Nachrüstlösung anbietet, die in der Lage ist, bestehende Schiffe zu dekarbonisieren, was vor diesem Hintergrund besonders relevant ist 55 Prozent der weltweiten Massengutfrachterflotten sind bis zu neun Jahre alt.
Die Leistung der WindWings wird in den kommenden Monaten genau überwacht, um ihr Design, ihren Betrieb und ihre Leistung weiter zu verbessern, mit dem Ziel, die Pyxis-Ozean wird verwendet, um die Ausweitung und Einführung nicht nur in der Flotte von Cargill, sondern in der gesamten Branche zu informieren.
BAR Technologies und Yara Marine Technologies planen bereits, in den nächsten vier Jahren Hunderte von Flügeln zu bauen. BAR forscht auch an Neubauten mit verbesserten hydrodynamischen Rumpfformen.
In den letzten Jahren gab es eine Wiederaufleben des Interesses an der Ausrüstung von Schiffen, um die Kraft des Windes zu nutzen. Was einst als historischer Weg, Fracht über die Weltmeere zu segeln, verklärt wurde, ist zu einer glaubwürdigen Option für moderne Schiffe geworden, angetrieben durch neue COXNUMX-Reduktionsziele und hohe Treibstoffpreise.
Im Juli 2023, MIN berichteten, dass das japanische Elektrizitätsunternehmen J-Power und das finnische Clean-Tech-Unternehmen Norsepower caZusammenarbeit bei der Installation eines Rotorsegels auf einem speziellen Kohletransporter.
„Wenn die internationale Schifffahrt ihr Ziel der Reduzierung der CO2-Emissionen erreichen will, müssen Innovationen im Vordergrund stehen“, sagt John Cooper, CEO von BAR-Technologien. „Wind ist ein nahezu kostenfreier Brennstoff und die Möglichkeit zur Reduzierung von Emissionen sowie zu erheblichen Effizienzgewinnen bei den Schiffsbetriebskosten ist erheblich.
„Heute ist der Höhepunkt jahrelanger bahnbrechender Forschung, in der wir in unsere einzigartige Windsegeltechnologie investiert und mit Yara Marine Technologies einen kompetenten Industrialisierungspartner gesucht haben, um Schiffseignern und -betreibern die Möglichkeit zu geben, diese Effizienzsteigerungen zu realisieren.“
