Die globale Superyacht-Industrie hat einen Wert von 54 Milliarden Euro, wie eine neue Studie zeigt.
Der Bericht untersucht die langfristige Aktivität der globalen Flotte.
Eine neue Studie von Deloitte und der Vrije Universiteit Amsterdam kommt zu dem Ergebnis, dass der Superyacht-Sektor weltweit jährlich eine Wirtschaftsleistung von rund 54 Milliarden Euro generiert – basierend auf Daten aus dem Jahr 2022 – und sich damit zu einem der einflussreichsten maritimen Produktionsökosysteme der Welt zählt.
Die Studie wurde von der Superyacht Builders Association (SYBAss) und der Superyacht Life Foundation (SYL) im Rahmen einer Kampagne in Auftrag gegeben, um die wirtschaftlichen und industriellen Beiträge des Yachtbaus und der Yachtrefit-Aktivitäten innerhalb des breiteren maritimen Sektors hervorzuheben.
Nach der Studie, betitelt Globale wirtschaftliche Auswirkungen der Superyacht-IndustriewasDer Bau von Superyachten trägt zu 37 Prozent zum wirtschaftlichen Einfluss der globalen Superyachtindustrie bei und repräsentiert etwa 20 Milliarden Euro.
Laut dem Bericht generierte die Branche direkte Ausgaben in Höhe von 22 Milliarden Euro, woraus anschließend durch globale Lieferketten, Tourismus, operative Tätigkeiten, Gastgewerbe und maritime Dienstleistungen weitere 32 Milliarden Euro an indirekter Wirtschaftstätigkeit entstanden.
Die wirtschaftliche Aktivität, die von einer neu ausgelieferten Yacht ausgeht, trägt über Jahrzehnte hinweg zur nachgelagerten Wirtschaft bei, durch Wartung, Umbauarbeiten, Hafendienstleistungen, Beschäftigung von Besatzungsmitgliedern, Treibstoffversorgung und Ausgaben im Zusammenhang mit dem Tourismus.
Laut der Studie trägt eine einzelne Superyacht im Durchschnitt während ihres gesamten Lebenszyklus jährlich 9 Millionen Euro zur globalen Wirtschaft bei.
Die Studie identifiziert den Neubau von Superyachten als den wirtschaftlich wichtigsten Katalysator im Superyacht-Sektor mit einem Multiplikatoreffekt von 2.8 – einem der höchsten Werte in der fortgeschrittenen Fertigungsindustrie und der maritimen Wirtschaft. Konkret bedeutet dies, dass jeder in den Bau einer Yacht investierte Euro einen zusätzlichen wirtschaftlichen Wert von 1,80 Euro in der globalen Wirtschaft generiert.
Der Verband gibt an, dass der Bereich der Schiffsreparatur und -instandhaltung weitere 5.6 Milliarden Euro beiträgt, was etwa 11 Prozent der gesamten Branchenauswirkungen entspricht.
Die Zahlen werden als einer der langfristigen Wachstumsbereiche des Sektors präsentiert, da die globale Flotte immer älter und moderner wird.
Die Kampagne untersucht auch die Beziehung zwischen Yachtbauern und der gesamten Lieferkette. Laut der Studie tragen die Werften einen Großteil der industriellen Investitionen, des Lieferrisikos und der langfristigen Verantwortung, während ein Großteil der wiederkehrenden wirtschaftlichen Aktivitäten, die durch Yachten generiert werden, erst nach der Auslieferung stattfindet.
Industrielle Aktivitäten und Superyacht-Belegschaft
SYBAss gibt an, dass der vorgelagerte Sektor, einschließlich Neubau- und Umbauaktivitäten, einen geschätzten direkten wirtschaftlichen Effekt von 9.5 Milliarden Euro generiert.
Innerhalb dieses Segments entfallen 76 Prozent des Gesamtumsatzes auf den Neubaumarkt, was 7.2 Milliarden Euro entspricht, während die restlichen 24 Prozent bzw. 2.3 Milliarden Euro auf die Sanierung entfallen.
Der Bericht beschreibt den Yachtbau als einen Fertigungssektor, der auf Ingenieurwesen, Projektmanagement und spezialisierter Handwerkskunst basiert.
Der Bau moderner Yachten erfordert die koordinierte Zusammenarbeit von Schweißern, Elektrikern, Ingenieuren, Zimmerleuten, Malern, Schiffsarchitekten, Metallarbeitern, Projektmanagern und spezialisierten Zulieferern.
SYBAss gibt an, dass ein Großteil der Arbeitskräfte durch Ausbildungsprogramme und betriebliche Weiterbildung im Zusammenhang mit dem Bau und der Überholung von Yachten ausgebildet wird.
Die Kampagne hebt außerdem den langfristigen wirtschaftlichen Beitrag der globalen Superyachtflotte hervor, die sie auf etwa 5,600 Schiffe schätzt.
Die Kampagne hat bisher keine Daten über die wirtschaftlichen Auswirkungen veröffentlicht. hohe Umweltkosten der globalen Superyachtindustrie.
SYBAss wurde 2007 gegründet und vertritt Superyacht-Hersteller. Der Fokus liegt auf Zusammenarbeit, Branchenstandards und Umweltinnovationen im Yachtbau.
Die Organisation gibt an, dass im Rahmen der Kampagne in den kommenden Monaten weitere Branchenanalysen und Daten veröffentlicht werden.
