Geisterkreuzfahrtschiffe wurden zu einer touristischen Sommerattraktion

Einer der ungewöhnlicheren Anblicke der Coronavirus-Pandemie waren Kreuzfahrtschiffe, die im Ärmelkanal herumtrieben, anscheinend auf See verlassen. Aber warum sind sie da? Und wie wurden sie zu einer Urlaubsattraktion?

Laut BBC News, für Paul Derham und sein neuestes Vorhaben auf seiner kleinen Passagierfähre in Dorset ist Business as usual: Sightseeing-Touren auf Kreuzfahrtschiffen, die vor Englands Südküste vor Anker liegen.

„Die Fahrt dauert zweieinhalb Stunden“, sagt er. "Wir haben eigentlich eine wirklich gute Reise davon."

Während der Coronavirus-Pandemie verweilten Schiffe, die normalerweise den Sommer damit verbringen, das Mittelmeer und die karibischen Inseln zu befahren, stattdessen fast leer im Ärmelkanal.

Sie ankerten vor der Küste von Portsmouth bis Plymouth und erhellen nachts den Horizont.

Die Ankunft der britischen „Geisterschiffe“, wie sie ein Twitter-Nutzer nannte, hat die Aussicht von der Küste verändert und Einheimische und Touristen gleichermaßen fasziniert. Sie sind nun selbst zu einer Touristenattraktion geworden, für die die Leute bezahlen, um sie aus der Nähe zu sehen BBC News.

„Ich wusste, dass die Leute beeindruckt sein würden“, sagt Derham über seine Mini-Kreuzfahrten. Der 62-Jährige segelte rund drei Jahrzehnte auf Kreuzfahrtschiffen um die Welt, bevor er die Mudeford Ferry in der Nähe von Christchurch kaufte. Er war sogar stellvertretender Kapitän auf einem der Schiffe, zu denen er jetzt seine Kunden führt.

„Wir haben es eines Tages auf Facebook gehackt“, sagt er über die Idee. “Wir haben zwei Reisen ausgeschrieben und innerhalb von zwei Stunden vollgetankt.”

Die Kreuzfahrtbranche wurde zu Beginn der Pandemie getroffen, als das Virus zum ersten Mal über die Diamond Princess in Japan und dann Grand Princess in den USA. Passagiere wurden auf See unter Quarantäne gestellt, nachdem sich Hunderte an Bord mit dem Virus infiziert hatten.

Ferien wurden abgesagt und leere Boote mussten irgendwo hin. Warum sind so viele im Kanal gelandet?

Schiffe müssen Gebühren für das Anlegen zahlen, was bedeutet, dass eine bereits lahmgelegte Branche noch mehr Geld verlieren würde, wenn sie in Häfen anlegen würde.

Der Hafen von Southampton – ein Abfahrtshafen für viele britische Kreuzfahrten – lehnte es ab, zu sagen, wie viel er berechnet, unter Berufung auf „kommerzielle Empfindlichkeiten“, sagte jedoch, er sei während der Pandemie „offen geblieben“. „Ob Kreuzfahrtschiffe vor der Küste oder längsseits im Hafen ankern, ist letztlich ihre Wahl“, sagte eine Sprecherin.

Aber auch Platz könnte ein Problem sein. Southampton verfügt über vier Kreuzfahrtterminals und kann in Ausnahmefällen bis zu sechs Terminals aufnehmen.

P&O sagte, dass seine Schiffe auf See bleiben, weil Southampton, das auch sein Heimathafen ist, nicht für alle Platz hat.

Die Schiffe müssen von Zeit zu Zeit anlegen, um aufzutanken und Vorräte für die reduzierte Besatzung an Bord aufzufüllen. Die Cruise Lines International Association sagte, wie oft sie tanken, hängt vom Schiff und der Art des verwendeten Kraftstoffs ab. Sie sind zwar auf eine Laufzeit von zwei Wochen ausgelegt, können aber „viel länger halten“.

Auf jedem der P&O-Schiffe vor der Südküste befinden sich derzeit etwa 100 Besatzungsmitglieder, teilte das Unternehmen mit. Dazu gehören wahrscheinlich die Besatzung in den Maschinenräumen sowie Reinigungskräfte, Elektriker, Köche und Mediziner. Um diese Zahl in einen Kontext zu setzen, der größte Linienschiff von P&O, Britannia, bietet Platz für rund 5,000 Gäste und Crew.

Professor Richard Bucknall, Forschungsdirektor an der Fakultät für Maschinenbau des University College London, sagt, dass es „kein Schiff ohne Besatzung an Bord möglich ist, vor Anker zu liegen“.

Er sagte, dass dies wegen der Gefahr von „Ankerschleppen“ oder Schiffen, die aufgrund von Unwetter auf dem Meer treiben, sei.

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