Französische Abgeordnete stimmen für den Erhalt der umstrittenen Superyachtsteuer
Die französischen Abgeordneten haben für die Beibehaltung einer „Superyacht-Steuer“ gestimmt und damit eine Abgabe beibehalten, die seit ihrer Einführung im Jahr 2018 Berichten zufolge nur begrenzte Einnahmen generiert hat.
Der französische Zuschlag für große private Yachten gilt für in Frankreich registrierte Yachten mit einer Länge von über 30 m und einer Antriebsleistung von mehr als 750 kW. Die Gebühren liegen je nach Länge und Motorleistung zwischen 30,000 € und 200,000 €.
Als die Regierung die Abgabe 2018 einführte, wurden die erwarteten Einnahmen auf 5 bis 10 Millionen Euro pro Jahr geschätzt. Die tatsächlichen Einnahmen blieben weit unter diesem Wert. Le Monde Laut Berichten brachte die Steuer im Jahr 2024 60,000 € ein, im Vergleich zu rund 135,000 € im Vorjahr. Dies entspricht den ähnlich niedrigen Summen, die seit Einführung der Maßnahme verzeichnet wurden. Die Zahlen stammen vom BFM und einer regionalen Nachrichtenagentur. Nice-Matin weisen darauf hin, dass im Jahr 2024 nur fünf Yachten besteuert wurden.
Das Defizit hat wiederholt Kritik von Mitgliedern der Nationalversammlung hervorgerufen. Joël Giraud, Abgeordneter der Partei La République en Marche und ehemaliger Berichterstatter des Finanzausschusses, hat sowohl die Einhaltung der Vorschriften als auch die Durchsetzungsbemühungen in Frage gestellt. In Stellungnahmen, die von … verbreitet wurden, … BFM-Geschäft In Anlehnung an frühere Parlamentsberichte argumentierte Giraud, es sei unwahrscheinlich, dass so wenige französische Staatsangehörige große Yachten betreiben, und bezeichnete die Ergebnisse als „sehr enttäuschend“. Auch Zollbeamte räumten ein, dass Superyachten keine hohe administrative Priorität genießen und die Kontrollen vor Ort weiterhin begrenzt seien.
Branchenvertreter äußerten ebenfalls Bedenken hinsichtlich der ursprünglichen Einnahmeprognosen. Thierry Voisin, Präsident des Europäischen Komitees für Professionellen Yachtsport, erklärte, Fachleute hätten nie erwartet, dass die Steuer den angegebenen Betrag einbringen würde, und führte die ursprünglichen Zahlen auf unrealistische Annahmen zurück. Le Monde hat außerdem angedeutet, dass die 10-Millionen-Euro-Prognose nicht formell vom Finanzministerium bestätigt wurde.
Ein wesentlicher Faktor für die geringe Rendite ist der begrenzte Anwendungsbereich der Abgabe. Die Gebühr gilt nur für in Frankreich registrierte Schiffe, wodurch die Eigentümer die Steuer durch eine Gesetzeslücke umgehen können: durch die Umregistrierung ihrer Yachten in anderen Ländern.
Schätzungen zufolge verursachen die 300 größten Superyachten der Welt jährlich Kohlendioxidemissionen, die Hunderten Millionen gefahrenen Kilometern eines durchschnittlichen Pkw entsprechen. Einige Kommentatoren in Frankreich und den USA haben alternative Mechanismen vorgeschlagen, wie beispielsweise tägliche Gebühren für im Hafen liegende Yachten, ähnlich den Vorschlägen, die derzeit im US-Bundesstaat Maine diskutiert werden.
Trotz der anhaltend niedrigen Einnahmen haben sich die französischen Abgeordneten für den Erhalt der Steuer entschieden. Während der Debatte in der Nationalversammlung über den Haushaltsentwurf für 2026 stimmten die Abgeordneten gegen den Änderungsantrag Nr. 800, der die vollständige Abschaffung der Steuer vorsah. Der Antrag war von Mitgliedern der Fraktion „Gemeinsam für die Republik“ eingebracht worden, wurde aber in erster Lesung abgelehnt.
Eine Folge der mangelhaften Einnahmen aus der Steuer war die reduzierte Finanzierung der Nationalen Seenotrettungsgesellschaft, die einen erheblichen Anteil der Steuereinnahmen erhalten sollte. Da die Einnahmen weit unter den Erwartungen lagen, profitierte die Organisation nicht von der ursprünglich erwarteten Unterstützung.
Die Regierung hat sich bisher nicht dazu geäußert, ob weitere Änderungen der Abgabe in Erwägung gezogen werden. Vorerst bleibt die sogenannte Superyachtsteuer bestehen.
Die Nachrichten kommen danach Der kanadische Bundeshaushalt 2025 enthielt die Zusage, die Luxussteuer auf Privatflugzeuge und -boote abzuschaffen., das erstmals im September 2022 vorgestellt wurde.
Die von der Trudeau-Regierung eingeführte Politik – war vonseiten der kanadischen Schifffahrtsindustrie kritisiert worden, da er zu Arbeitsplatzverlusten, geringeren Steuereinnahmen und Umsatzrückgängen beigetragen habe.
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