Der CEO von Fairline stellt nach der Übernahme eine siebenjährige Produktstrategie vor.
Nach der Übernahme im Jahr 2025 wird Fairline-Mitbegründer Oliver Southwell skizziert die siebenjährige Produktstrategie der Marke, die Umstrukturierung des Händlernetzes und das erneuerte Engagement für die Produktion in Großbritannien, da die Marke nachhaltiges Wachstum anstrebt.
Im April 2025 wurde Fairline Yachts von Bronzewood Capital übernommen.Das Unternehmen, das in Europa und dem Rest der Welt unter dem Namen Fairline und in den Vereinigten Staaten unter dem Namen Fairline Yachts firmiert, hat das vergangene Jahr damit verbracht, die Grundlagen für langfristiges Wachstum zu legen.
Der Co-CEO Oliver Southwell erklärt, dass der Ansatz von Anfang an sehr praxisorientiert war. „Wir haben Fairline im April 2025 aus der Insolvenzverwaltung übernommen. Was das operative Geschäft angeht, sind mein Kollege Daniel Mundy, der ebenfalls Anteilseigner ist, und ich als Co-CEOs für die Weiterentwicklung des Unternehmens verantwortlich.“
„‚Warum seid ihr anders?‘, war wohl die Frage, die den meisten von uns gestellt wurde. Und ich verstehe das – ich denke, gerade vonseiten der Mitarbeiter kam die Zustimmung recht schnell, als sie sahen, welchen Einsatz und welche Ressourcen wir in das Unternehmen investierten. Wir sind fünf Tage die Woche am Standort Oundle [in der Nähe von Peterborough, Großbritannien].“
Akquisitionsstrategie und Kapitalstruktur
Die Übernahmestrategie basierte auf Fairlines starker Markenbekanntheit, der hohen Kundentreue, der schnellen Markteinführung von Modellen am Fairline-Standort in Oundle sowie dem etablierten Lieferanten- und Händlernetzwerk. Jüngste Bootsmessen (Cannes und Southampton 2025) signalisierten eine positive Stimmung und bestärkten die Strategie, ein familiäres Miteinander unter den Beteiligten zu fördern.
„Wir hatten den Eindruck, dass die Marke so stark ist und die Markentreue einfach fantastisch.“
Southwall verweist auf die Tradition des Unternehmens – rund 15,000 Boote seit 1967 und viele Stammkunden.
„Wir wollten die Liebe zur Marke bewahren – ich denke, so müssen wir auch in Zukunft an neue Produkte herangehen“, sagt er.
Southwell erläutert die Beweggründe für die Übernahme: „Es lässt sich nicht leugnen, dass sich die Branche derzeit in einer Krise befindet… aber wir waren recht zuversichtlich, dass wir selbst in dieser schwierigen Zeit einen Punkt erreichen könnten, an dem das Unternehmen weiterhin profitabel bleibt, wenn wir die richtigen Hebel betätigen und die richtigen Entscheidungen treffen.“
Wiederherstellung des Vertrauens der Interessengruppen
Zum Zeitpunkt der Übernahme war das Händlernetz nach monatelangen Turbulenzen bei Fairline „ziemlich zersplittert“.
„Es mussten einige sehr unangenehme Gespräche intern innerhalb unseres Händlernetzwerks und auch mit unseren Lieferanten geführt werden. Das lässt sich nicht leugnen. So ist das nun mal, aber das betrifft nicht nur diese Transaktion.“
„Es schwingt immer ein gewisser ‚Das haben wir doch alles schon mal gehört‘ mit, aber ich denke, unser Engagement war deutlich erkennbar. Wir waren sehr transparent, A) hinsichtlich unserer Vorkommnisse bei der Übernahme des Unternehmens und B) hinsichtlich unserer Lösungsansätze. Ich glaube, man kann schnell an Respekt verlieren, wenn man die Probleme nicht offen und ehrlich angeht.“
Southwell fährt fort: „Ohne unser Händlernetz, ohne unsere Mitarbeiter, ohne unsere Lieferantenbasis ist nichts möglich. Ich denke, unsere Fähigkeit, die Leute tatsächlich ins Werk zu holen, ihnen die Pläne zu erläutern und sie für unser Vorhaben zu gewinnen, war der Schlüssel.“
Laut Southwell hat Fairline alle im alten Unternehmen verloren gegangenen Anzahlungen und Garantieleistungen zurückerstattet. „Vor etwa sechs Monaten haben wir die Fairline-Garantie zudem verlängert, um unser Engagement für das Produkt, das wir auch in Zukunft herstellen, zu unterstreichen“, fügt er hinzu.
Produkt-Roadmap und Pipeline-Transparenz
Southwell zufolge verfolgt das Unternehmen nun einen Siebenjahresplan hinsichtlich der Einführung neuer Modelle.
Auch 2026 bildet die Targa-Reihe das Rückgrat des Portfolios, einschließlich die Targa 40 und die neue Targa 47 Open, die im Januar 2026 auf der Fairline-Wintermesse in Palma ihre Weltpremiere feierte.
Der Targa 47 GT wird auf der Internationale Bootsausstellung in Palm BeachDas Flaggschiffmodell Targa 58 GTO wird hingegen später in diesem Jahr in Cannes, Southampton und Fort Lauderdale vorgestellt.
Bezüglich des neuen Targa 58 GTO verrät Southwell, dass Fairline „sozusagen viele Vorbestellungen erhalten hat, was fantastisch für uns und das Händlernetz ist.“
Southwell erklärt, der Targa 58 GTO stelle „eine etwas neue Designrichtung im Vergleich zu unseren bisherigen Projekten dar. Es wird also interessant sein zu sehen, wie sich das in den nächsten sieben Monaten entwickelt.“
„Mit Blick auf zukünftige Märkte planen wir, jedes Jahr neue Modelle auf den Markt zu bringen – sei es eine Überarbeitung eines beliebten Modells oder ein komplett neues. Was die Art der von uns produzierten Boote angeht, müssen wir uns stets unserer Fairline-DNA bewusst sein… Wir produzieren hochwertige, luxuriöse Wochenendboote. Wir wollen das Rad nicht neu erfinden.“
„Andere Hersteller sind im Bereich Innovation sehr erfolgreich. Natürlich müssen auch wir innovativer werden, aber Innovation kann auf vielfältige Weise erfolgen. Es geht nicht nur um einen weiteren Klappbalkon. Es könnten Innovationen im Bauprozess sein, um die Qualität deutlich zu verbessern, Innovationen in unserem Innendesign und Innovationen, die wir gemeinsam mit unseren Zulieferern umsetzen können.“
Fairline arbeitet daher derzeit mit seinen Zulieferern an einer Reihe von Forschungs- und Entwicklungsprojekten, „um herauszufinden, wie wir einige der Technologien so weiterentwickeln können, dass unsere Kunden das Boot tatsächlich im Alltag nutzen können“.
Fairline war im Marktsegment der 40- bis 60-Fuß-Yachten schon immer sehr solide aufgestellt, und obwohl Southwell den Bau größerer Modelle nicht ausschließt, wie das Unternehmen es schon einmal getan hat, liegt die Priorität derzeit darauf, Lücken im aktuellen Portfolio zu schließen.
Produktionsstandort und Engagement in Großbritannien
„Die Produktion von Fairline bleibt in Großbritannien“, bestätigt Southwell. „Es gibt keinerlei Pläne, sie ins Ausland zu verlagern. Darüber hat es keinerlei Gespräche gegeben. Das war unser Versprechen an die Mitarbeiter vom ersten Tag an, und daran halten wir auch weiterhin fest.“
Das Unternehmen hat einen neuen Zehnjahresvertrag unterzeichnet und sichert sich damit seinen traditionellen Standort in Oundle mit drei eigenen Produktionshallen und insgesamt 12,000 Quadratmetern moderner Produktionsfläche. Weitere 3,600 Quadratmeter in Ipswich sind für Tests und die Inbetriebnahme vorgesehen, wo jedes Boot ausgiebigen Seeerprobungen unterzogen wird.
Rationalisierung des Händlernetzes
Laut Southwell operierte Fairline zuvor mit einem dreistufigen Händlernetzwerkmodell, das im heutigen Markt nicht mehr praktikabel ist.
„Früher gab es einen Haupthändler, einen regulären Händler und einen Unterhändler, aber der Unterhändler hatte keinen direkten Vertrag mit dem Werk.“
„Man darf nicht vergessen, dass die Produktionsmengen von Fairline vor zehn Jahren deutlich höher waren als heute, insbesondere angesichts des aktuell schwächeren Marktes. Unser Händlernetz war daher möglicherweise zu groß für unsere Produktion. Wir wollen unsere Händler nicht enttäuschen, indem wir ihnen das Produkt nicht zum richtigen Zeitpunkt anbieten können.“
In der Folge hat Fairline die meisten seiner Unterhändler entfernt oder sie direkt mit dem Werk verbunden.
„Aufgrund der aktuellen Ereignisse hat sich das Händlernetz zwar verlangsamt, aber dadurch konnten wir unsere Strategie besser aufeinander abstimmen“, fügt er hinzu.
Langfristige Wachstumsstrategie und Margenstabilität
Southwell betont, dass die Lieferkette in allen maritimen Unternehmen von grundlegender Bedeutung für die Leistungsfähigkeit ist.
„Das ist nicht nur aus Kostengründen entscheidend, sondern auch im Hinblick auf die Zuverlässigkeit, um sicherzustellen, dass die Boote zum richtigen Zeitpunkt das Werk verlassen.“
„Wir haben festgestellt, dass Fairline in der Vergangenheit nicht schnell genug auf Veränderungen der Marktnachfrage reagiert hat.“
Er fährt fort: „Angenommen, Sie legen Ihren Produktionsplan für das Jahr mit dem Ziel von 50 Booten fest. Am Ende des zweiten Quartals produzieren Sie in diesem Jahr nur 40 Boote, aber es treffen immer noch Teile für 50 Boote im Werk ein, die bezahlt werden müssen – das ist keine besonders gute Situation.“
Southwell und sein Team haben die Art und Weise, wie das Unternehmen seine Lieferkette verwaltet, umstrukturiert, wobei der Schwerpunkt auf verbesserter Prognosegenauigkeit, Flexibilität und Kontrolle des Betriebskapitals liegt.
„Wir laden die Beteiligten in die Fabrik ein – wir versuchen, die Zusammenarbeit mit unseren Lieferanten weniger transaktionsorientiert und mehr partnerschaftlich zu gestalten, denn wenn wir bessere Arbeit leisten, produzieren wir mehr Boote, und unsere Lieferanten können uns mehr Teile verkaufen.“
Laut Fairline ist der Auftragsbestand für 2026 vollständig ausgelastet und wächst bereits für 2027. Die Preise bleiben für den Rest des Jahres unverändert. Southwell geht davon aus, dass Fairline im Jahr 2026 profitabel sein wird.
„Es besteht zwar Nachfrage nach weiteren Anlagen, aber wir haben uns dafür entschieden, zunächst die Grundlagen zu schaffen. Alle Arbeiten im Jahr 2025 dienten dazu, Fairline so aufzustellen, dass es in Zukunft nachhaltig wachsen kann.“
