Exklusiv: Der neue Präsident von BM äußert seine Hoffnungen für die neue Regierung ... dass sie langweilig ist

Labour hat heute mit einem Sieg, der als „historischer Erdrutschsieg“ bei den britischen Parlamentswahlen bezeichnet wird, die Regierung erobert. Man könnte argumentieren, dass dies eine Zeit politischer Umwälzungen im Land ist, aber mal ehrlich: Wann gab es das in den letzten neun Jahren nicht?

„Ich bin ganz zufrieden, wenn Regierung und Politik sich beruhigen und wieder auf die Beine kommen und sich um das Land kümmern“, sagt Robert Parton, der am 18. Juli sein Amt als Präsident der britischen Marine antritt.

Obwohl Die britische Marine legte ihre offiziellen Prioritäten Anfang des Jahres mit ihrer Wunschliste dar Parton ist die erste, die über die Maßnahmen einer zukünftigen Regierung lacht. Aber er stellt klar: „Trotz allem Lärm wächst die Wirtschaft, die Inflation liegt bei zwei Prozent, die Zinsen bei fünfeinhalb Prozent. Das ist doch wohl kaum eine Katastrophe, oder?“

„Wir haben ziemlich Vollbeschäftigung und wir müssen aufpassen, dass es trotz all der heißen Luft und dem ganzen Gerede darüber, wie schlimm die Dinge sind, tatsächlich noch viel schlimmer sein könnte. Wir müssen aufpassen, dass sie [Labour] nicht losziehen und alles kaputt machen. Der ganze Wahlkampf war sehr ‚langweilig‘ und nicht revolutionär. Sie haben versucht, ein Bild der Ruhe zu zeichnen. Nun, ich hoffe, sie machen es nicht kaputt.“

Der maritime Sektor muss seine flexible Beschäftigungsstrategie beibehalten

Im Bereich Beschäftigung warnt Parton vor einigen Maßnahmen, die er vor allem auf einer Konferenz der britischen Handelskammer gehört hat, an der er kürzlich teilgenommen hat. Da er etwa 30 Mitarbeiter beschäftigt, sagt er lachend, er müsse „unbedingt sagen“, dass darüber zu sprechen, die Rechte der Arbeitnehmer vom ersten Tag an deutlich zu stärken, werde „eine Katastrophe für die Beschäftigung sein.“

Parton merkt an, dass er als Arbeitgeber (ihm gehört die Aqueduct Marina in Nantwich, Cheshire) flexibel sein und Leute einstellen möchte, aber wenn sie „nicht gut“ sind, möchte er sie „loswerden“. Er sagt, die Regeln seien jetzt „in etwa richtig“ und die neue Regierung müsse darauf achten, dass sie die Regeln nicht zu einem Einstellungshemmnis machen.

Doch darüber hinaus blickt Parton einer positiven Zukunft entgegen und hofft, dass die neue Regierung erkennt, dass der derzeitige Planungsprozess mühsam ist.

„Es ist unglaublich schwierig. Wenn sie [die Regierung] wollen, dass UK plc wächst, müssen sie das System freigeben, und dann wird es Investitionen geben. Um ein neues Café oder einen Jachthafen auf die Beine zu stellen, muss man im Vorfeld so viel Geld ausgeben, dass man davon abgehalten wird. Sie müssen das System beschleunigen und rationalisieren, damit man ein „Ja“ bekommt, auch wenn es an Bedingungen geknüpft ist. Die Sache mit den Umwelt- und Nettogewinnen wird so belastend, dass sie die Unternehmen davon abhält, die Prozesse überhaupt in Gang zu setzen.“

Strategie des britischen Meeressektors

Parton sagt, es wäre gut, eine Regierung zu haben, die länger als fünf Jahre im Amt wäre und ihr genügend Zeit gäbe, eine Strategie auszuarbeiten – und natürlich stünde ihr die britische Marine zur Seite, um sie bei der Entwicklung der richtigen Strategie zu unterstützen.

Unternehmen, die Gutes für die Nachhaltigkeit der Meere tun

Er nennt Nachhaltigkeit als Beispiel und sagt, dass die Regierung diese fördern und Entwicklungen vorantreiben müsse. „Es gibt ziemlich viele Mitglieder der britischen Marine und Unternehmen, die gute Arbeit leisten. Wasserstoff, Elektrizität, Dinge testen, Dinge ausprobieren, Dinge auf den Markt bringen. Wir unterschätzen, wie gut wir in diesem Land in einigen dieser Bereiche sind. Wir müssen dafür sorgen, dass sie [die Regierung] und das ganze Land das wissen.“

Investitionen in Binnenwasserstraßen erforderlich

Parton ist Marina-Besitzer – seine Marina liegt in Cheshire. Daher überrascht es nicht, dass er sich leidenschaftlich für die Förderung der Binnenschifffahrt einsetzt. Er wünscht sich mehr Investitionen in das Schifffahrtsnetz und ist überzeugt, dass die Themse ein wahres Juwel der Schifffahrt sein könnte.

„Die Schifffahrtsbehörde CRT hat Mühe, das Netzwerk offen zu halten. Bei uns ist eine Schleuse, die mitten in der Hochsaison für ein paar Wochen geschlossen war. Die Summe, die die Regierung dafür ausgeben muss, ist – im Großen und Ganzen betrachtet – so gering, dass sich daraus kaum etwas ergibt. Es wäre schön, wenn die Regierung das Leben langfristig betrachten würde.

"Hoffen wir, dass wir dafür eintreten können, dass die Finanzierung wieder aufgenommen wird. Der wirtschaftliche Nettogewinn an Finanzierung für die Binnenschifffahrtsbehörde – ob es nun um die Broads, die Kanäle oder die Themse geht – ist so großartig.“

Parton kommt zu dem Schluss: „Die Agenda könnte ziemlich wirkungsvoll sein. Wir haben einige clevere Sachen am Laufen. Es könnte ziemlich spannend werden.“