ePropulsion Großbritannien schließt Vertrag über 60 Motoren mit RS Sailing ab

Die britische Abteilung des weltweit fortschrittlichsten Herstellers von Elektroantrieben, ePropulsion, hat gerade einen Vertrag über die Lieferung vollständig integrierter Antriebssysteme an RS Sailing, den weltweit größten Hersteller von Kleinbooten, unterzeichnet

Der neue Liefervertrag umfasst eine maßgeschneiderte Montageanordnung und Integration von ePropulsionDer 1-kW-Elektromotor „Spirit“ von RS Sailing wird in ein bündig eingebautes, einziehbares Elektroantriebssystem an Bord der ersten 60 Boote der Flotte aufregender neuer RS21-Kielboot-Tagesrennboote von RS Sailing integriert.

„Die größte Herausforderung bestand darin, ein brandneues Plug-and-Play-System für eine der am schnellsten wachsenden Kielbootklassen der Welt zu entwickeln“, erklärt Ricky Cole, Leiter der technischen Entwicklung bei ePropulsion VEREINIGTES KÖNIGREICH. „Kurze Vorlaufzeiten sind Standard für neue Rennklassen, aber wir mussten auch eine sofort einsatzbereite Lösung entwickeln, die während des Bootsbauprozesses verwendet oder zur Nachrüstung auf Booten überall auf der Welt verschickt werden kann, auf denen bereits Rennen gefahren werden.“ .“

„Das System wurde aus Materialien in Marinequalität hergestellt, um jahrelangen störungsfreien Betrieb zu gewährleisten“, fügt Cole hinzu. Von oben beginnend, ePropulsion UK hat die obere Motorhalterung neu gestaltet, die aus einer massiven 6061-Aluminiumlegierung mit hartanodisierter Beschichtung CNC-gefräst ist. Außerdem wurde ein Näherungsschalter hinzugefügt, der den Motor nur dann laufen lässt, wenn er in der richtigen Betriebsposition arretiert ist.

Aufgrund der Länge der Kabel und der hohen Stromaufnahme wurde das System mit Kabeln und Anschlüssen höchster Qualität entwickelt, um die Effizienz und Langlebigkeit der Lösung zu maximieren. Um ein nahtloses Plug-and-Play-Antriebssystem zu schaffen, ePropulsion hat außerdem eine neue seitlich angebrachte Gashebelanordnung mit abnehmbarem Griff entwickelt, die wirklich dabei hilft, Störungen im Renncockpit zu vermeiden. Alle Batterie- und Motorinformationen werden auf einem neuen kontrastreichen LCD-Bildschirm angezeigt, der auch bei direkter Sonneneinstrahlung gut lesbar ist.

„Normalerweise kann man bei neuen Bootsdesigns mit einigen Anfangsschwierigkeiten rechnen, aber das ePropulsion Die Lösung verlief reibungslos“, sagt Alex Southon, CEO von RS Sailing – Design and Technologies. „Ihr System funktioniert perfekt und ist eines der einfachsten Systeme, die wir auf dem Boot montieren können, selbst wenn wir auf Booten außerhalb der Fabrik nachrüsten. Es ist leise, robust und ergänzt die Gesamtqualität des RS21-Pakets wirklich.“

Der 1-KW-Spirit-Antriebsmotor bietet den gleichen Schub wie ein 3-PS-Benzin-Außenborder, ohne die Nachteile eines Verbrennungsmotors. Es gibt keinen Kraftstoff oder Öl zu verschütten, keine regelmäßige Wartung, kein kniffliger Startvorgang und keine Geräusche oder Dämpfe beim Betrieb, nur sanfter, leiser Schub, der über den gesamten Drehzahlbereich verfügbar ist.

Der letzte Teil der Lösung ist eine neue Nylon-Montagehalterung mit Edelstahlbeschlägen, die zum Skeg des passt ePropulsion Motor an der Außenrumpfplatte befestigen. Bei Rennen wird die gesamte Motoranordnung, die nur 7 kg wiegt, in die verstaute Position hochgezogen, wobei die äußere Rumpfplatte bündig mit dem Rest des Rumpfs abschließt, wodurch unnötiger Widerstand vermieden wird.

„Normalerweise kann man bei neuen Bootsdesigns mit einigen Anfangsschwierigkeiten rechnen, aber das ePropulsion Die Lösung verlief reibungslos“, sagt Alex Southon, RS Segeln's CEO – Design und Technologien. „Ihr System funktioniert perfekt und ist eines der einfachsten Systeme, die wir auf dem Boot montieren, selbst wenn wir Boote außerhalb der Fabrik nachrüsten. Es ist leise, robust und ergänzt wirklich die Gesamtqualität des RS21-Pakets.“

Der 1-KW-Spirit-Antriebsmotor bietet den gleichen Schub wie ein 3-PS-Benzin-Außenborder, ohne die Nachteile eines Verbrennungsmotors. Es muss kein Kraftstoff oder Öl verschüttet werden, keine regelmäßige Wartung, kein kniffliger Startvorgang und keine Geräusche oder Dämpfe beim Betrieb, nur ein sanfter, leiser Schub, der über den gesamten Drehzahlbereich verfügbar ist.

Es ist auch nicht erforderlich, den Motor für die Schubumkehr zu schwenken, sondern einfach den Gashebel nach vorne zu drücken, um vorwärts zu gehen und ihn nach hinten zu ziehen, um rückwärts zu fahren. Dieses intuitive System hilft wirklich beim Manövrieren des RS21 zurück zu seinem Liegeplatz.

Diese Geschichte ist von Sail-World.

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