ePropulsion präsentiert neue 96-V-Systeme und Batterien auf der METSTRADE

ePropulsion Americas hat neue 96-V-Schiffsantriebsprodukte für Bootsbauer vorgestellt und erweitert damit sein Angebot an Elektroantrieben für das Modelljahr 2025. 

Das Unternehmen präsentierte auf der jüngsten METSTRADE drei neue Produkte. Der Pod Drive 20 eSSA ist ein zentrales Produkt der Markteinführung, eine kompakte Unterrumpf-Motoreinheit, die mit Saildrive-Halterungen von Volvo und Yanmar kompatibel ist. Das System vereint Motor, Propeller und Kühlung in einer einzigen Einheit, was die Installationskomplexität reduziert und im Vergleich zu herkömmlichen Innenbordmotoren Platz im Innenraum schafft. 

Da die Kapsel so kompakt ist, sagte Danny Tao, Mitbegründer und CEO von ePropulsion MIN bei einer Führung durch die neuen Produkte: „Kunden brauchen keinen Maschinenraum mehr. Das spart Gewicht und ist hocheffizient.“

Neben dem Antriebssystem stellte e-Propulsion die neue G102-230-Batterie vor, ein 23-kWh-System, das bis zu acht parallele Einheiten unterstützt. Die Batterie bietet 3,500 Zyklen bei 80 Prozent Entladetiefe und versorgt die 96-V-Motoren des Unternehmens mit 10 bis 40 kW, darunter die X- und I-Serie sowie die Pod Drive eSSA-Serie. Sie verfügt über ein integriertes intelligentes Batteriemanagementsystem für maximale Sicherheit und ihr schlankes Design optimiert die Lagerung unter dem Boot oder auf dem Sitz. 

Innerhalb der Pod Drive eSSA-Serie „werden die Daten auf einen Cloud-Server übertragen“, sagt Tao, „auf den der Kunde Zugriff hat. Nach jeder Fahrt wird automatisch ein Fahrtbericht erstellt. Darin ist zu sehen, wo der Kunde war und wie viel Strom verbraucht wurde. Wenn er weit vom Boot entfernt ist, kann er auch den Status der Batterie und ihren geografischen Standort überprüfen.“ Letzteres ist eine Sicherheitsmaßnahme.

Tao betont, dass die Datenerfassung den lokalen Gesetzen entspricht. Und er sagt: „Personenbezogene Daten interessieren uns nicht. Nur Daten über die Maschine und wie es ihr geht.“ Das bedeutet, dass eventuelle Probleme von Servicetechnikern aus der Ferne diagnostiziert werden können.

Das PowerCruise Essential, ein integriertes Energiemanagementsystem für Elektro- und Hybridschiffe, vervollständigt das Sortiment. Das System verwaltet die Energieverteilung in Hybrid- und vollelektrischen Konfigurationen und unterstützt sowohl Wechsel- als auch Gleichstrom.

„Zwei Antriebssysteme sind nicht sinnvoll“, sagt Tao. „Es sollte dieselbe Batterie für Haus und Antrieb geben … ein komplettes Energiesystem an Bord für die Kunden – mit Batterien, Motoren und Wechselrichtern.“

Da das Unternehmen auf OEMs (und Umrüster) ausgerichtet ist, erwähnt Tao, dass mehr als die Hälfte der OEM-Kunden von ePropulsion bereits über Solarstromsysteme verfügen.

Er ist außerdem begeistert von der leicht verständlichen Bildschirmdarstellung des neuen Systems und sagt, dass es bei OEM-Kunden funktioniert und „von uns getestet und zertifiziert“ ist.

„Wir stellen das alles sowie Batterien und Steuerungen her.“ Er weist zwar darauf hin, dass einige Komponenten Zulieferer haben, doch ePropulsion übernimmt den „Programmierungsteil. Wir bieten Lösungen.“

„Wir bieten eine Komplettlösung. Wir wollen ein One-Stop-Shop für Elektroschiffe sein. Wir können alles konfigurieren und sicherstellen, dass alles zusammenarbeitet. Wir sind der Konkurrenz einen Schritt voraus.

„Ich denke, es wird ein Trend, aber wir sind Vorreiter“, sagt er. „Das System erfordert viel Programmierung und viel Wissen und Ingenieurstunden.“

Diese Entwicklungen sind das Ergebnis der kommerzielle Marineeinheit von ePropulsion, die letztes Jahr auf den Markt kam. Dieser Unternehmenszweig konzentriert sich auf die Bereitstellung umfassender Systemintegrationslösungen im Elektro- und Hybridbereich für Anwendungen im Bereich von 50 bis 1000 kW.

„Wir haben unserer Produktinnovation Priorität eingeräumt und unsere Forschungs- und Entwicklungsanstrengungen verstärkt, um unsere Partner bei der Entwicklung zukünftiger Bootsdesigns besser unterstützen zu können. Wir möchten für unsere Partner einen One-Stop-Shop schaffen, ohne dass sie mehrere Anbieter verwalten müssen“, sagt Tao.

„Alle unsere Produkte werden gründlich getestet und die Plug-and-Play-Designs gewährleisten eine unkomplizierte Installation und nahtlose Integration als Gesamtsystem auf Basis unserer fortschrittlichen Systemarchitektur. Dies eröffnet Schiffsarchitekten neue Gestaltungsmöglichkeiten und setzt einen neuen Standard für maritime Innovationen.“

Bilder mit freundlicher Genehmigung von eAntrieb.