Energieeinsparungen des ersten WindWings-Schiffes bewertet

Auf dem Deck eines Frachtschiffs angebrachte WindWings senken nachweislich den Energieverbrauch

Einem neuen Bericht zufolge können WindWings von BAR Technologies, die in Frachtschiffen eingebaut werden, 32 Prozent Energie einsparen.

Die Leistung der WindWings von BAR Technologies wurde von DNV validiert. In einem Zwischenbericht stellte DNV fest, dass bei günstigen Segelbedingungen die beiden WindWings auf dem MS installiert waren Pyxis-Ozean, ein Kamsarmax-Massengutfrachter unter der Leitung der MC Shipping Singapore Branch und gechartert von Cargill, reduzierte den Energieverbrauch der Hauptmaschine um 32 Prozent pro Seemeile.

Im Dezember letzten Jahres John Cooper, CEO von BAR Technologies, sagte MIN dass die Leistung besser war, als selbst er erwartet hatte. Während Cooper sagt, dass WindWings mit einer Kraftstoffeinsparung von 1.5 Tonnen für zwei Flügel vermarktet wird, hatten Daten gezeigt, dass das Boot mehr einsparen kann (7.5 Tonnen pro Tag). „Aber wir wollen nicht zu viel versprechen und zu wenig liefern.

„Wir werden immer noch über 1.5 Tonnen sprechen, weil das der Durchschnitt ist. Die 7.5 hätten ein wirklich guter Wind oder eine wirklich gute Windrichtung sein können – aber wir haben es über 24 Stunden geschafft. Wir möchten auch über ein ganzes Jahr auf einer durchschnittlichen weltweiten Route sprechen und nicht nur über einen kleinen Zeitabschnitt.“

Der MV Pyxis-Ozean ist das weltweit erste Schiff, das mit dieser Technologie ausgestattet ist. Im August 2023 lief es auf offenen Gewässern aus. Während der Tests durchquerte das Schiff zwischen August 2023 und März 2024 den Indischen Ozean, den Pazifischen Ozean, den Nord- und Südatlantik und navigierte durch Kap Hoorn und das Kap der Guten Hoffnung. Bisher hat das Schiff sechs Häfen angelaufen und acht erfolgreiche Lade- und Löschvorgänge abgeschlossen.

„Innovative windunterstützte Antriebssysteme (WAPS) wie WindWings bieten Eigentümern und Betreibern neue Möglichkeiten, Energie zu sparen und die Dekarbonisierung der maritimen Industrie zu beschleunigen“, sagt Johanna Tranell, WAPS-Verantwortliche bei DNV Maritime Advisory. „Bei DNV arbeiten wir kontinuierlich daran, Vertrauen in diese neuen Lösungen aufzubauen. Der beste Weg, dies zu erreichen, besteht darin, transparente, verifizierte Einblicke von Drittanbietern in die reale Leistung dieser Systeme bereitzustellen. Aus diesem Grund freuen wir uns sehr über die Zusammenarbeit mit zukunftsorientierten Unternehmen wie MC Shipping, Cargill und BAR Technologies, um die Branchenwissensbasis zu WAPS zu erweitern. Wir freuen uns darauf, diese Zusammenarbeit in Zukunft weiter auszubauen.“

Karmesh Kumar Tiwari, stellvertretender Niederlassungsleiter der MC Shipping Singapore Branch, sagt: „Die Bestätigung von DNV, dass WindWings erhebliche Einsparungen erzielen, ist ein Beweis für die gemeinsame Arbeit aller Beteiligten und unsere Bemühungen, die Treibstoffeffizienz im Seeverkehr voranzutreiben. Diese Arbeit untermauert unser starkes Engagement für die Integration kohlenstoffarmer Technologien, um zur Dekarbonisierung in der maritimen Industrie beizutragen.“

Chris Hughes, Dekarbonisierungsspezialist bei Cargill, sagt, dass die Validierung der Leistung des Pyxis-Ozean gegen BARDie Simulation von Modellen war von Anfang an eines der Hauptziele des Projekts. „Die Einbindung von DNV zur Bereitstellung einer unabhängigen Perspektive ist ein wichtiger Schritt in diesem Prozess, und diese neuesten Daten bauen auf den Ergebnissen auf, die wir zuvor geteilt haben.“

Laut BAR-Technologien'Auswertung der Daten im März 2023, Energieeinsparungen unter allen getesteten Bedingungen stützen die ersten Prognosen des Unternehmens: durchschnittliche Kraftstoffeinsparungen von 1.5 Tonnen, was einer Reduzierung von über 5 Tonnen CO2-Emissionen „well-to-wake“ pro WindWing und Tag entspricht, auf allen globalen Strecken und Saisons. Künftig könnten Kamsarmax-Massengutfrachter wie die Pyxis Ocean drei Flügel tragen, was die Kraftstoffeinsparungen und Emissionsreduzierungen weiter steigert.

WindWings nutzen Windkraft, um propel ein Schiff vorwärts, wodurch die Abhängigkeit von Motoren und der Kraftstoffverbrauch verringert werden. Ein einfaches Ampelsystem wird über ein Touchpanel auf der Brücke gesteuert und leitet die Besatzung beim Anheben oder Absenken der Flügel an. Nach dem Anheben stellen sich die Flügel automatisch auf die optimale Konfiguration ein, basierend auf Echtzeit-Windmessungen.

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Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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