Elektrischer Antrieb und neue OEM-Möglichkeiten bieten Vetus Grund zum Optimismus

Bootsmessen erzielen ihren Wert zwar nicht mehr durch sofortige Aufträge, aber die Anbieter von Schiffsausrüstung finden immer noch Gründe, dort präsent zu sein – von engeren Beziehungen zu Bootsbauern bis hin zu wachsenden Möglichkeiten in den Bereichen Elektroantrieb, Hybridsysteme, größere Schiffe und kleinere Handelsschiffe.

Das ist die Ansicht von Ray Browning, dem britischen Niederlassungsleiter bei VetusVon seinem prominenten Stand am Wasser auf der Southampton International Boat Show vergangene Woche aus erklärte er, dass das Unternehmen an Messen teilnehme, um Bootsbauer zu unterstützen und Beziehungen innerhalb der Branche zu pflegen.

„Wir verkaufen nicht direkt [an Endverbraucher]“, sagt Browning, der für Vetus Seit 37 Jahren. „Ich habe also Händler und Endhändler, die am Verkaufsstand arbeiten.“

Browning misst den Erfolg einer Show daher nicht allein an der Anzahl der Bestellungen.

„Wir sind eher als Fahnenträger hier – um die OEMs und einige andere Hersteller zu unterstützen“, sagt er.

Die Vorgehensweise ähnelt derjenigen der Crick Boat Show, wo Vetus arbeitet mit Herstellern von Narrowboats und anderen Unternehmen im Bereich der Binnenschifffahrt zusammen.

Diese Rolle beim Aufbau von Beziehungen gewinnt zunehmend an Bedeutung, da sich die Antriebstechnologie weiterentwickelt und die Ausrüster enger mit den Bootsbauern an neuen Systemen zusammenarbeiten.

Elektrische und hybride Antriebe werden zu einer Chance für Erstausrüster

Browning erklärt, dass elektrische und hybride Antriebe dabei eine immer wichtigere Rolle spielen. Vetus' Geschäftsentwicklung.

Das Unternehmen bietet derzeit ein 22-kW-Elektroantriebssystem an und arbeitet an einer breiteren Palette von Hybridmotoren „bis hin zu unseren Zwei-, Drei- und Vierzylindermotoren“.

Im Januar dieses Jahres führte das Unternehmen das elektrische Antriebssystem E-Line 22kW ein und erweiterte damit seine bestehende E-Line-Produktpalette.

Browning zufolge besteht insbesondere im Binnenschifffahrtssektor eine Nachfrage nach Elektroantrieben, und auch für kleinere Handelsschiffe bieten sich Chancen im Bereich der Elektromobilität. Vetus Wir betrachten Schiffe mit einer Länge von etwa 12 Metern und darunter.

Browning geht davon aus, dass die Nachfrage weiter steigen wird.

„Ich denke, Hybridantriebe bieten Chancen“, sagt er. „Ich glaube, die Elektromobilität wird sich weiterentwickeln.“

Bugstrahlruder finden Anwendung in größeren Projekten

Dies ist jedoch nicht der einzige Bereich, in dem Vetus sieht Chancen.

Das Unternehmen erweitert sein Angebot an Bugstrahlrudern und Bow Pro-Systemen, auch für größere Schiffe und anspruchsvollere Anwendungen.

„Wir erweitern ständig unser Angebot an Bugstrahlrudern und Bugprotektoren“, sagt er.

Die Bow Pro-Serie verwendet bürstenlose Motoren und ist für Dauerbetrieb ausgelegt, sagt Browning. Vetus produziert nun größere Einheiten und überträgt etablierte Technologien auf größere und anspruchsvollere Anwendungen.

Für VetusDazu gehören Beziehungen zu großen Yachtbauern sowie zu Unternehmen wie Cockwells.

Der Wert der Messe liegt somit darin, dass sie Lieferanten, Händlern und Bauunternehmen die Möglichkeit bietet, über zukünftige Projekte zu sprechen und Beziehungen zu pflegen.

Trotz schwieriger Bedingungen positive Aussichten

Browning beschreibt den aktuellen Markt als „bewährungsprobe“, betont aber gleichzeitig, dass er hinsichtlich der sich bietenden Möglichkeiten weiterhin optimistisch sei.

SIBS ist deutlich kleiner als zu der Zeit, als er als Teenager zum ersten Mal daran teilnahm, und er fragt sich, ob die Teilnahmegebühren für die Lieferanten eine direkte Verkaufsmöglichkeit darstellen.

Doch Vetus legt Wert darauf, dabei zu sein.

„Wir sind sehr optimistisch“, sagt er. „Wir sind hier, wir gehen alle mit einem positiven Gefühl nach Hause, und wir werden immer wieder neue Kontakte knüpfen.“

Diese Unterscheidung ist wichtig. Der unmittelbare kommerzielle Erfolg einer Show besteht nicht immer in Form eines Verkaufs.

Der Wert kann stattdessen durch den Kontakt mit OEMs, zukünftige Projekte, Händlerbeziehungen und die Aufrechterhaltung der Sichtbarkeit im Markt entstehen.

Gleichzeitig räumt Browning ein, dass die gesamte Branche unter Druck steht.

Für Browning stellt der Markt daher eine Mischung aus Druck und Chance dar. Der Bootsverkauf mag herausfordernd sein und Messen haben sich deutlich verändert, doch er sieht einen wachsenden Markt für neue Antriebstechnologien und -ausrüstungen – und einen Grund für Zulieferer, weiterhin mit den Bootsbauern im Gespräch zu bleiben, die die nächste Generation von Booten prägen werden.