Discovery Yachts Group Ltd im Pre-Pack-Deal verkauft

Discovery Yachts Group Ltd hat die Verwaltung übernommen – und wurde im Rahmen eines Pre-Pack-Deals verkauft –, nachdem ein nicht verteidigtes Gerichtsverfahren abgeschlossen wurde, das dazu geführt hat, dass das Unternehmen fast 1.2 Millionen Pfund schuldet Bootsgeschäft.

Dies geschah, nachdem ein Ehepaar eine Million Pfund für den Verkauf eines undichten Schiffes erhalten hatte, das sie als „HMS Disappointment“ bezeichneten.

Nach Angaben der US-Organisation Tägliche Post, Andrew und Maria France kauften das Elusive im Jahr 1.5 nach einem Hausbrand für 2017 Millionen Pfund. Der ehemalige Tiefseetaucher, 58, und seine Frau wollten um die Welt segeln, doch das Schiff bekam Lecks, Navigationsstörungen und erwies sich als nicht seetüchtig.

Das Paar wollte, dass Elusive ihr neues Zuhause wird und dass sie für einen langfristigen Aufenthalt und längere Aufenthalte auf See geeignet ist, sagte sein Anwalt Noel Casey dem Londoner High Court. Aber sie mussten ihren Traum aufgeben, weil es mehrere „Mängel an der Yacht“ gab, die sie „unbrauchbar“ und „ungeeignet … für Blauwasserkreuzfahrten“ machten.

Sie behaupteten, das Schiff sei „nicht tauglich für die Fahrt auf hoher See“ und „nicht wasserdicht“, da eine der Kabinen nur drei Tage nach der Auslieferung des Bootes überflutet worden sei.

Andrew France, 58, verklagte die in Southampton ansässige Discovery Yacht Sales Ltd (DYS), von der er sein Boot gekauft hatte, und Discovery Yachts Group Ltd, die nach der Übernahme von DYS im April 2017 mit Frankreich verhandelte und es unterstützte.

Ende Dezember 2019 entschied der Richter des Obersten Gerichtshofs, Richter Teare, zugunsten der Frances gegen beide Unternehmen und gewährte eine Entschädigung in Höhe von rund 1 Million Pfund.

Der Richter sagte, die Mängel seien darauf zurückzuführen, dass der Verkäufer nicht sichergestellt habe, dass das Produkt den Spezifikationen entspreche, von zufriedenstellender Qualität sei und für den Zweck geeignet sei.

„Die Yacht scheint eilig und bevor sie zur Auslieferung bereit war, geliefert worden zu sein“, sagte er. „Es wurde ohne angemessene Probefahrt oder Inbetriebnahme geliefert.“

Und er sagte, er sei zufrieden, dass die Discovery Yachts Group zugestimmt habe, sicherzustellen, dass die im September 2017 ausstehenden Reparaturen abgeschlossen würden.

Verteidigung

Verteidiger hatten argumentiert, dass „unerfahrene“ Seeleute einen Teil der Schuld für die Mängel tragen sollten, die ihrer Meinung nach auf „nachlässige Seemannschaft oder mangelnde Wartung und Kompetenz“ zurückzuführen seien.

Das Gericht hörte, dass France über 20 Jahre lang als Tiefseetaucher gearbeitet hatte, bevor er sich die Welt von seinem eigenen Boot aus ansehen wollte und sich auf die Elusive begab.

Das Gericht erfuhr, dass die Mängel kurz nach ihrer Lieferung am 12. Januar 2017 aufgetreten seien.

„Am ersten Tag ihrer Jungfernfahrt begann die Mastmanschette undicht zu werden, und am 15. Januar wurde die vordere Kabine wegen einer unvollständigen Kabeldurchführung im wasserdichten Schott mit Wasser überschwemmt“, erklärte Richter Teare.

In den nächsten Monaten traten laut Anwälten eine Reihe weiterer Probleme auf, darunter das „Auflösen“ eines Segelblocks und das Lösen des Davitarms – einer kranähnlichen Struktur, die zum Ablassen des Rettungsboots der Yacht verwendet wurde –, sodass das Beiboot im Wasser schleifte hinter der Yacht.

Die Probleme bleiben bestehen

Am 18. Januar legte Elusive zur Reparatur in La Coruna, Spanien, an, aber der Mast leckte weiterhin und der professionelle Kapitän, der Frankreich dabei half, sich zurechtzufinden, berichtete: „Die Moral der Besatzung ist extrem niedrig.“

Am 29. Januar stach sie auf der Atlantik-Etappe ihrer Weltreise in Richtung Karibik in See, musste sich jedoch auf die Kanarischen Inseln zurückziehen, als ihr Generator kaputt ging.

Der Kapitän berichtete: „Wir leiden unter noch nie dagewesenen Problemen und das allgemeine Gefühl ist, dass das Boot nicht fit ist.“

Weitere Probleme bestanden darin, dass die Navigationsausrüstung nicht mehr funktionierte und der Autopilot vorübergehend „abschaltete“.

Frankreich berichtete, dass Elusive aufgrund ihres Aussehens „bewundernde Blicke“ von Mitseglern auf sich zog, beklagte sich jedoch: „Es ist mir peinlich, ihnen den Zustand des Bootes zu zeigen, mit blauem Klebeband, das Schubladen und Schränke verschlossen hält, Handtüchern, um austretendes Wasser aufzufangen, schlecht.“ Flecken auf den Möbeln und Dieselgestank im Salon.“

Doch im Mai 2017 hatte Elusive Antigua erreicht, wo er behauptete, Mitarbeiter der Discovery Yachts Group hätten oberflächliche Reparaturen durchgeführt, nachdem er eine Liste mit den Mängeln verschickt hatte.

Im selben Monat schickte er eine „Beschwerdenachricht“ an die Discovery Yachts Group, in der es hieß: „Dies ist sicherlich nicht der Standard der Bauqualität, den man erwarten sollte, wenn man 1.5 Millionen Pfund ausgibt.“ Derzeit ist das Boot nicht segeltauglich und schon gar nicht für eine Überfahrt auf dem Meer geeignet. Ich habe kein Vertrauen in das Boot.“ Frankreich bezeichnete es in einer späteren Nachricht als „HMS-Enttäuschung“.

Annapolis-Reparaturen

Elusives nächster Anlaufhafen war Annapolis, wo die Discovery Yachts Group im September 2017 weitere Reparaturen am Boot durchführte, das Paar jedoch „von der Arbeit nicht begeistert“ war.

Frankreich sagte, er sei sogar damit einverstanden, dass die Discovery Yachts Group die Elusive auf der Annapolis Boat Show im Oktober 2017 ausstellen lasse, wenn sie umfassend überholt und repariert werde.

Richter Teare unterstützte die Behauptung Frankreichs und entschied: „Es ist klar, dass eine Vereinbarung getroffen wurde, wonach im Gegenzug für die Ausstellung der Yacht auf der Bootsmesse die ausstehenden Reparaturen ausgeführt würden.“

Die französische Rechtsabteilung sagte, dass Elusive weiterhin auf hoher See anfällig sei und „nicht wasserdicht“ sei, obwohl es in der Lage sei, ruhige Gewässer zu bewältigen Tägliche Post.

Die Yacht, die die ständige Basis des Paares hätte werden sollen, liegt jetzt auf einem Liegeplatz in der Nähe von Lymington und wartet auf eine Überholung, während France und seine Frau in einer gemieteten Unterkunft wohnen.

Keines der beiden Unternehmen war vor Gericht vertreten, machte jedoch zu ihrer Verteidigung teilweise Frankreich für die Probleme der Yacht verantwortlich, während die Discovery Yachts Group außerdem behauptete, sie habe keine vertragliche Beziehung zu Frankreich oder seinem Unternehmen. Das Unternehmen sei nicht verpflichtet, etwaige Mängel an der Yacht zu beheben, habe jedoch „besondere Anstrengungen“ unternommen, um ihn bei Reparaturen zu unterstützen, behauptete das Unternehmen.

Der Richter sprach Frankreich von DYS rund 900,000 £ zu, basierend auf dem geringeren Wert des Bootes. Die Discovery Yachts Group sei zur Zahlung von Reparaturkosten in Höhe von 260,000 £ verpflichtet, sagte er.

Darüber hinaus müssen sie gemeinsam die Anwaltskosten für Frankreich begleichen, die seine Anwälte auf 432,000 Pfund geschätzt haben.

Sowohl DYS als auch die Discovery Yachts Group wurden zu Beginn des Prozesses von ihren Verteidigungsvorwürfen abgewiesen, als keine der Parteien vor Gericht erschien.

Kurz vor Beginn des Prozesses sei auch eine „Mitteilung über die Absicht, DYG unter Verwaltung zu stellen“, zugestellt worden, sagte der Richter.

Laut Bootsgeschäft Das Unternehmen ernannte Chris Moore von KJ Watkin & Co. am 9. Dezember 2019 zum Liquidator und ging zehn Tage später in die Insolvenz. Die Kontinuität der Beschäftigung ist gewährleistet.

„Unmittelbar nach der Ernennung wurde ein Pre-Pack-Verkauf an Binti Marine Holdings Limited, eine britische Tochtergesellschaft der Binti Holding GMBH, abgeschlossen“, sagt Simon Wall von KJ Watkin & Co.

„Diese Unternehmensrettung hat die Kontinuität der Beschäftigung für alle Mitarbeiter sichergestellt und alle im Bau befindlichen Yachten werden fertiggestellt.“

Es ist unklar, ob Discovery Yachts Sales Ltd auch Administratoren ernannt hat.

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