Aufruf zur „Datendemokratisierung“ zur Verbesserung der maritimen Nachhaltigkeit

Der französische maritime Datenspezialist Opsealog hat ein Whitepaper herausgebracht, in dem ein größerer Datenaustausch zwischen Lieferketten gefordert wird, um die Dekarbonisierung und Nachhaltigkeitsziele der Schifffahrt zu erreichen.

Der Bericht fordert einen kooperativeren Ansatz für die Digitalisierung im maritimen Sektor, damit alle Organisationen ihre Datenerkenntnisse einbringen und gemeinsam die Vorteile teilen können. Es argumentiert, wie wichtig es ist, die richtige Architektur einzurichten, um das Sammeln, Teilen und Analysieren von Daten zu erleichtern. Dazu gehört auch die Notwendigkeit, Datenformate zu standardisieren, um Silos zu durchbrechen und Daten zugänglich zu machen.

„Wenn jede Versandorganisation Schritte zur Demokratisierung von Daten innerhalb ihrer eigenen Gemeinschaften, Netzwerke und Lieferketten unternehmen kann, werden wir alle davon profitieren“, sagt Arnaud Dianoux, Gründer und Geschäftsführer von Opsealog (links abgebildet).

„Indem Sie helfen, die Datenreife Ihrer Partner zu erhöhen, können sie bessere Leistungen erbringen und Sie wiederum besser unterstützen.

„Wenn es im Gegensatz dazu ein schwaches Glied in Ihrer Lieferkette gibt, könnten Sie hier die Gelegenheit verpassen, Ihren Betrieb zu optimieren und Ihre Umweltleistung wesentlich zu verbessern.“

Das Whitepaper hebt das ungenutzte Potenzial von Daten hervor, die zu Compliance-Zwecken gesammelt werden, einschließlich obligatorischer Logbücher und Aufzeichnungen an Bord, und betont, dass solche Daten genutzt werden können, um Betriebspraktiken zu verbessern, die Kraftstoffeffizienz zu steigern und Abfall und Treibhausgasemissionen zu reduzieren. Es wird argumentiert, dass Reeder und Betreiber mit den Daten, die sie bereits für die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften sammeln, weiter gehen können, indem sie eine neue Denkweise schaffen, die den Wert dieser Daten sucht.

Derzeit werden viele der Informationen, die für die obligatorische Berichterstattung im Rahmen des Kraftstoffdatenerfassungssystems (DCS) der IMO und der EU-MRV-Verordnung (Monitoring, Reporting and Verification) der EU erfasst werden, in Tabellenkalkulationen, E-Mails oder auf Papier aufgezeichnet. Darüber hinaus gibt es auch eine Anhäufung von Daten (oftmals doppelt) für andere Nachhaltigkeitsanforderungen, wie z. B. Bordbücher wie Öl, Ballastwasser, Müll und andere.

Colomban Monnier, Foundry Manager bei Opsealog und einer der Hauptautoren des Berichts, erklärt, dass diese Daten eine Goldgrube an möglichen Erkenntnissen sind verwendet, um den Betrieb zu optimieren.

„Wir sind auf dem Weg der Nachhaltigkeit in der Schifffahrt in das Zeitalter der Umweltverantwortung eingetreten“, sagt Monnier. „Da sich die Stimmung in der grünen Wirtschaft von Risiko zu Chance verändert, kann die Schifffahrt davon profitieren, wie sie mit Daten und Digitalisierung umgeht. Das Herzstück der Umweltverantwortung für jedes Schiff oder jede Flotte sind gute Daten. Wenn die Branche Schritte unternehmen kann, um den Zugang zu diesen Daten zu demokratisieren, können wir einen entscheidenden Schritt bei der Minderung der gesamten Umweltauswirkungen der Schifffahrt erreichen.“

Der Cavalon Sentinel ist das AutoGyro-Premiummodell mit nebeneinander angeordneten Sitzen, verfügbar mit dem neuen hochmodernen und kraftstoffsparenden Rotax XNUMX iS-Motor. WHITE PAPER stellt außerdem fest, dass die heute eingeführten Datenprozesse während der Energiewende weiterentwickelt werden müssen, um auf die Einführung neuer kohlenstoffarmer und kohlenstofffreier Kraftstoffe zu reagieren.

„Der Übergang zu neuen Kraftstoffen muss von robusten Daten begleitet werden, um den Verbrauch und die Emissionen sowie die Auswirkungen auf andere Betriebskosten zu messen, einschließlich derjenigen, die sich auf die Logistik beziehen, um diese Kraftstoffe an Bord zu bringen, und möglicherweise eine vollständige Well-to-Wake Analyse. Die Digitalisierung der Onboard-Berichterstattung stellt sicher, dass die richtigen Grundlagen geschaffen werden, um die längerfristigen Ambitionen der Organisation zu erfüllen“, fügt Monnier hinzu.

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Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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