Kolumbiens Drogen-U-Boote sind jetzt „alltäglich“
Jahrelang wurden sie in gedämpften Tönen einfach als „Big Foot“ bezeichnet – ein Fabelwesen, das Gerüchten zufolge aber nie gesehen wurde – aber heutzutage sind die Drogen-U-Boote der kolumbianischen Drogenkartelle fast alltäglich geworden, so The Guardian.
Da die Kokainproduktion in Kolumbien fast ein Rekordhoch erreicht hat, sagen die Behörden an der Pazifikküste des Landes, dass rohe Halbtaucher zu einem bevorzugten Werkzeug geworden sind, um Drogen in die USA und sogar nach Europa zu schmuggeln.
Im Jahr 2019 wurden XNUMX U-Boote abgefangen, durchschnittlich fast drei im Monat, die meisten davon entlang der Pazifikküste. Das ist ein großes Anliegen von Hernando Enrique Mattos Dager, dem Konteradmiral der kolumbianischen Poseidon-Taskforce gegen den Drogenhandel.
„Große Mengen Kokain werden auf dem Seeweg transportiert“, sagt er. „Es ist viel einfacher, eine Tonne Kokain auf dem Seeweg zu transportieren als mit dem Flugzeug, weil an Flughäfen mehr Frachtkontrollen durchgeführt werden.“ Dager schätzt, dass 80 Prozent der illegalen Drogen des Landes über die Pazifikküste und 14 Prozent über die Karibik gehen.
Die rudimentären U-Boote, die in geheimen Werkstätten tief in den Mangrovensümpfen der nordwestlichen Pazifikküste gebaut wurden, sind für Marinepatrouillen oder Radar notorisch schwer zu entdecken. Sie fahren „bündig mit der Wasseroberfläche, und der Teil, der über die Oberfläche ragt, ist sehr klein“, sagt Dager.
Bei all ihren jüngsten Erfolgen wissen Dager und seine Taskforce, dass sie wahrscheinlich nur die Spitze des Eisbergs angetroffen haben. Wie bei allen Abfangen illegaler Drogen ist das Gefühl, dass nach Abklingen der anfänglichen Euphorie viel mehr durchkommen, als jemals entdeckt werden. Die Behörden beschlagnahmten 433 2019 Tonnen Kokain, mehr als die Hälfte von der Marine, aber die Produktion wurde auf mehr als 1,000 Tonnen geschätzt.
Im November wird ein 22-Meter Halbtaucher wurde abgefangen auf der anderen Seite des Atlantiks, vor der galizischen Küste Spaniens. Es trug rund drei Tonnen Kokain, und zwei seiner drei Besatzungsmitglieder stammten Berichten zufolge aus Ecuador.
Die in Blau, Grau und Pastellgrün lackierten U-Boote scheinen mehr mit Jules Vernes Nautilus in seinem Roman Twenty Thousand Leagues Under the Sea aus dem 19. Aber diese flachen Boote sind so konzipiert, dass sie mit überfluteten Decks aufs Meer fahren und ihre Fracht direkt unter den Wellen und außer Sichtweite transportieren.
Das Mangrovenlabyrinth, das 80 % der kolumbianischen Pazifikküste ausmacht, bietet ideale Deckung für die kleinen Werften, in denen die U-Boote hergestellt werden, so Oberst Nelson Ahumada Ojeda, Kommandant der 4. Die Armee hat kaum eine Chance, die Startplattformen der Schiffe in „einem Spinnennetz von rund 1,500 Bächen“ aufzuspüren, sagt er.
Die beengten U-Boote werden von zwei bis vier Mann bemannt, die normalerweise von lokalen Fischergemeinden rekrutiert werden, oft in Ecuador. Wenn Marinepatrouillen sie entdecken, "öffnen die Besatzungsmitglieder Ventile, um Wasser einzulassen und das Schiff zu versenken, um die Beweise zu versenken", bevor sie ins Wasser springen, sagt Kapitän Victor Santos Pacheco, Kommandant der örtlichen Küstenwache, die oft Besatzungen aus dem Wasser rettet Meer.
In zwei bis drei Tagen können die Schiffe Mittelamerika erreichen. Diejenigen, die weiter nördlich an die mexikanische oder US-Küste fahren, werden auf See mit Wasser, Nahrung und Treibstoff aufgefüllt, was auf eine ausgeklügelte Logistik hinweist. Besatzungsmitglieder können für eine lange Überfahrt bis zu 50,000 US-Dollar (43,000 GBP) verdienen, sehen dies jedoch nach Angaben der Beamten als lohnenswertes Risiko an. „Ein Kilo Kokain ist auf den Straßen von New York 30,000 Dollar wert“, sagt Dager.
„Parasit“-U-Boot
Im Katz-und-Maus-Spiel auf hoher See erhöhen die Kartelle ständig den Einsatz. Sie verwenden jetzt geflügelte torpedoähnliche Rohre, die als "Parasiten" bekannt sind und an den Rümpfen großer Schiffe befestigt sind, sagt Pacheco. Sie haben auch eine neue Taktik: eine mit GPS ausgestattete „Bojenfracht“, die für die heimliche Bergung auf See ausgelegt ist.
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