Ein Segler nimmt an einem Rennen auf einem Foiling-Dingi teil und demonstriert die Leistung von Pro-Set-Epoxidharz in einer dynamischen Meeresumgebung.

Henne-Ei-Problem für HVO: Zeit für Superyachten, sich zu steigern?

Luftbild einer Superyacht auf strahlend blauem Wasser zur Veranschaulichung der Umweltfreundlichkeit von HVO-Kraftstoff für Superyachten (siehe BFuture)

„Wir werben schon seit einigen Jahren für hydriertes Pflanzenöl (HVO) als den am besten geeigneten Übergangskraftstoff für den Yachtsport, allerdings mit relativ geringer Akzeptanz“, sagt Chris Warde, Yacht-Teammanager bei Peninsula Yacht Services.

Obwohl Warde von dem Produkt überzeugt ist, stellt er fest, dass sich die Entwicklung bei Yachten nicht ganz im gleichen Maße fortsetzt.

Eines der Probleme besteht darin, dass Yachten nach Daten suchen, die die Behauptungen über HVO untermauern (Das Unternehmen bietet eine interessante Erklärung zum Zustand der Kraftstoffindustrie an.).

„Wir wurden ständig gefragt, ob wir Beispiele von Yachten kennen, die bereits erneuerbaren Diesel verwenden und ihre Ergebnisse mitteilen könnten“, erklärt Warde. Er hofft, dass in diesem Sommer genügend Yachten an einem Versuch teilnehmen, um Daten zu liefern, die wiederum eine umfassendere Umstellung auf HVO ermöglichen.

Peninsula, ein weltweiter Anbieter von Schiffskraftstoffen und Schmierstoffen, verfügt über Lieferkapazitäten an zwölf Standorten weltweit und ein umfangreiches Netzwerk an Lieferpartnern. 12 führte das Unternehmen die Marke BFuture ein. Dies geschah als Reaktion auf die unterschiedlichen Spezifikationen für HVO und die Nachfrage nach einem hochwertigen, gleichbleibenden Kraftstoff. Peninsula bezeichnet das Produkt als „das derzeit beste und nachhaltigste HVO auf dem Markt. Wir verwenden ausschließlich HVO der zweiten Generation, um die Schadstoffemissionen maximal zu reduzieren.“

Mann in Jacke verschränkt die Arme und lächelt in die Kamera. Es ist Chris Warde von Peninsula Marine, der den BFuture HVO-Superyacht-Kraftstoff vertreibt.

„Obwohl BFuture nur ein Marketinginstrument war (d. h. wir produzierten keinen erneuerbaren Diesel, sondern versprachen mit BFuture, nur HVO oder synthetischen Diesel mit der maximalen Reduzierung der Kohlendioxidemissionen bereitzustellen), klärten wir den Markt darüber auf, dass erneuerbarer Diesel nicht nur die nachhaltige Alternative zu herkömmlichem Diesel ist, sondern auch ein leistungsstärkerer Kraftstoff“, sagt Warde (im Bild).

Erneuerbarer Diesel hat einen höheren Energiegehalt und einen höheren Cetanzahlindex, was zu einer geringeren Motorbelastung, einer Senkung der Betriebstemperatur und vor allem einer vollständigen Verbrennung im Brennraum führen kann. Dies führt zusammen mit der Reduzierung von Kohlenstoffablagerungen zu einer deutlichen Reduzierung des sichtbaren schwarzen Rauchs aus dem Auspuff und beseitigt praktisch den Ölteppich an den Auspufföffnungen im Wasser-/Unterwasserbereich.

Unsere Kampagne 2024 hat erfolgreich für mehr Interesse gesorgt. Dies führte ganz natürlich zur nächsten Phase der Kampagne: der Durchführung unabhängiger Tests im Labor und im Betrieb, um die theoretischen Vorteile von erneuerbarem Diesel mit der Leistung im realen Einsatz zu vergleichen.

Trotz anfänglichen Interesses steht Peninsula immer noch vor der Herausforderung, Yachtzusagen zu sichern. „Yachten werden oft unabhängig betrieben, und niemand möchte als Versuchskaninchen einen neuen Kraftstoff testen und Probleme riskieren. Es ist ein klassisches Henne-Ei-Problem.“

Superyachten für einen nachhaltigen Sommer gesucht

Jetzt sucht das Unternehmen nach vier bis sechs Yachten, um den Sommer über Tests durchzuführen.

„Ein Haupthindernis für die Einführung schienen Preis und Verfügbarkeit zu sein. Obwohl allgemein anerkannt ist, dass HVO den ökologischen Fußabdruck von Yachten reduziert, schien der Aufpreis zu hoch, um viele zum Umstieg zu bewegen“, sagte Warde (wer per E-Mail kontaktiert werden kann) sagt.

Um einen Anreiz für die Teilnahme zu schaffen, bietet Peninsula die Lieferung des HVO zu einem ermäßigten Preis an, um die finanziellen Auswirkungen der Umstellung auf diesen neuen nachhaltigen Kraftstoff zu minimieren.

Sobald genügend Yachten an der Testphase teilnehmen, werden in Zusammenarbeit mit Spectro Jet Care (einem Öltestlabor mit Einrichtungen in Großbritannien und den USA) Tests durchgeführt und eine unabhängige Analyse der Testergebnisse sichergestellt.

„Die Saison hat noch früh begonnen und wir bleiben zuversichtlich, aber ohne die Teilnahme von Yachten werden uns die Daten fehlen, die wir brauchen, um diese Kampagne voranzutreiben.“

Wenn genügend Yachten teilnehmen, werden die Ergebnisse konsolidiert und rechtzeitig zur Monaco Yacht Show eine Marketingkampagne gestartet, gefolgt von einem Whitepaper, das für die Metstrade bereit sein soll.

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