Der elektrische TriFoiler von Chartwell Marine absolviert erste Seeerprobungen in Southampton
Der renommierte Schiffsarchitekt Chartwell Marine hat die Seeerprobung seines elektrischen Trimaran-Schiffsprojekts namens TriFoiler erfolgreich abgeschlossen.
Laut Chartwell zeigen die Daten der Seeerprobung, dass der Betrieb des TriFoiler im Vergleich zu einem vergleichbaren Schiff fünfmal günstiger ist.
MIN berichtete im März 2025, dass Chartwell Marine hatte den elektrischen Hochgeschwindigkeits-Trimaran-Demonstrator auf den Markt gebracht, und diese Tests sind nun abgeschlossen.
Die elektrische Trimaran-Schnellfähre, die in Zusammenarbeit mit der Southampton Solent University und Newcastle Marine Services im Rahmen des Clean Maritime Demonstration Competition (CMDC3) der britischen Regierung entwickelt wurde, hat erste Seeerprobungen in den Gewässern von Southampton abgeschlossen.
Weitere Tests auf dem Schiff werden in Kürze wieder aufgenommen. Die neuesten Erkenntnisse werden in die nächste Entwicklungsphase einfließen.
Chartwell erklärte, dass die TriFoiler-Fähre, die die Machbarkeit emissionsfreier Passagierfähren untersuchen soll, bei Seeversuchen fünfmal günstiger im Betrieb sei als ein vergleichbares, mit fossilen Brennstoffen betriebenes Einrumpfschiff gleicher Größe und Verdrängung.
Laut der Pressemitteilung des Unternehmens zeigten die Versuche „ein klares Potenzial zur Reduzierung des Energieverbrauchs im kommerziellen Betrieb – mit oder ohne Tragflächen. Die Versuche unterstrichen die Eignung des innovativen elektrischen Trimarans für den Fährbetrieb auf Binnen- und Küstenwasserstraßen wie dem Solent und anderen kategorisierten Gewässern in ganz Großbritannien“.
Das Projekt wurde teilweise durch einen Zuschuss von 1.86 Millionen Pfund über das UK SHORE-Programm – eine Initiative des Verkehrsministeriums (DfT) – finanziert, das von Innovate UK, einem Teil von UK Research and Innovation (UKRI), durchgeführt wurde.
„Der erfolgreiche Abschluss des TriFoiler-Projekts ist ein wichtiger Meilenstein und ein Beleg für die harte Arbeit des Teams. Die Ergebnisse der Seeerprobung zeigen deutlich, dass ein Trimaran in Kombination mit elektrischen Antriebssystemen eine effiziente, zuverlässige und umweltfreundliche Lösung für die Fährindustrie darstellt“, so Andy Page, Geschäftsführer von Chartwell Marine. „In enger Zusammenarbeit mit der Solent University und Newcastle Marine Services haben wir dieses vielversprechende Konzept von der Forschung und Entwicklung in die Praxiserprobung überführt, und die Ergebnisse sind ermutigend. Dies wurde von einem dynamischen, agilen Team in kurzer Zeit umgesetzt und ist vielversprechend für den Markt.“
Der TriFoiler kombiniert einen leichten Trimaranrumpf mit Elektroantrieb und ist auf hohe Effizienz und Manövrierfähigkeit bei hohen und niedrigen Geschwindigkeiten ausgelegt. Seine verbesserte Stabilität, die durch die Trimaran-Konfiguration und die weit auf der Tragfläche angebrachten Elektromotoren ermöglicht wird, bietet ein robustes Design mit handelsüblicher Ausrüstung, das den Anforderungen des täglichen kommerziellen Betriebs gerecht wird.
„Das Projekt zeigt beispielhaft, wie die Zusammenarbeit zwischen Wissenschaft und Industrie Innovationen beschleunigen kann“, sagt Giles Barkley von der Southampton Solent University. „Wir haben einen digitalen Zwilling des Schiffes in Originalgröße erstellt, um seine Leistung auf dem Wasser an der Universität zu simulieren. Dank der nun anhand der Testdaten validierten Daten können wir zukünftige Designs verbessern und gleichzeitig die Ausbildung und Entwicklung der nächsten Generation von Schiffsbauingenieuren unterstützen.“
Mike Biddle, Geschäftsführer für Net Zero bei Innovate UK, sagt: „Chartwell Marines Die TriFoiler-Technologie ist ein gutes Beispiel für britische Innovationen, die die Dekarbonisierung in einem wichtigen internationalen Sektor vorantreiben. Sie zeigt, dass Netto-Null nicht mit Kompromissen verbunden ist – geringere Emissionen können auch kostengünstiger, schneller und wendiger sein.
„Wir sind stolz auf die Zusammenarbeit mit dem Verkehrsministerium (DfT) bei der Umsetzung des britischen SHORE-Programms. Diese Demonstration ist ein Beispiel für all die Ziele, die damit verfolgt werden, und ebnet den Weg für einen nachhaltigeren, effizienteren und investitionsfreundlicheren britischen Seetransportsektor.“
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