Der Bau des ersten Mini-CTV für Offshore-Windenergie in den USA beginnt
Der US-amerikanische Offshore-Schiffsbetreiber, -bauer und -eigentümer Edison Chouest Offshore (ECO) hat mit dem Bau des ersten Mini-Crew-Transferschiffs (CTV) der US-amerikanischen Offshore-Windindustrie begonnen, das von der britischen Chartwell Marine entworfen wurde.
Das Crew-Transferschiff soll im Sommer 2024 für das Offshore-Windenergieunternehmen Ørsted und seinen in den USA ansässigen Joint-Venture-Partner Eversource Energy in Betrieb gehen und gleichzeitig den Stapellauf von ECO Edison begleiten, dem ersten in den USA gebauten Service Operation Vessel (SOV). Das CTV – bekannt als „Tochterschiff“ an Bord des SOV – kann eingesetzt werden, um die Besatzung über die Offshore-Windparks Revolution Wind, South Fork Wind und Sunrise Wind im Nordosten der USA zu manövrieren, die derzeit vom Joint Venture entwickelt werden.
Der Bau begann im Juli 2023 auf der Werft von Edison Chouest in Louisiana. Dabei wurden Komponenten von US-Zulieferern übernommen und das Design von Chartwell aus seinem erweiterten Angebot an Katamaranen zur Offshore-Windunterstützung verwendet – für das Bestellungen aus ganz Europa, Asien und den USA eingegangen sind.
Chartwell’s design responds to the increasing demand in the US offshore wind market for low-emissions, cost-effective support vessels, with the catamaran’s optimised hull form offering efficient fuel use as well as stability and manoeuvrability in choppy waters, says ECO. A first for this vessel type, the Volvo Penta IPS (integrated propulsion system) provides high power and performance as well as onboard comfort for operators. The system allows for a wide number of optional features and functions, featuring forward-facing, twin counter-rotating propellers with an individually steerable IPS under the hull.
Chartwell führte im Januar 2023 Modelltests durch, um die Spezifikationen der Windkraftanlagen zu simulieren und anzupassen, die an den Projektstandorten im Nordosten der USA installiert werden sollen.
„Dieses Schiff ist die kleine, aber wichtige Kette, die SOVs und Turbinen miteinander verbindet“, sagt Andy Page, MD Chartwell. „Ingenieure müssen schnell und sicher von größeren Schiffen auf Turbinen umsteigen, und wir haben uns zum Ziel gesetzt, ein agiles und stromlinienförmiges Schiff zu entwerfen, das beide Grundlagen abdeckt.
„Aber es ist kein Patentrezept, das für alle passt. Turbinen gibt es in unterschiedlichen Konfigurationen mit unterschiedlichen Anforderungen an einen effektiven Mannschaftstransfer. Deshalb haben wir mit Ørsted zusammengearbeitet, um unser Design gründlich zu testen und an die besonderen Bedürfnisse des Joint-Venture-Portfolios anzupassen.“
„Wir sind stolz darauf, mit Edison Chouest und Chartwell Marine zusammenzuarbeiten, um den Übergang zu einer neuen Zukunft mit sauberer Energie zu beschleunigen“, sagt Mike Ausere, Vizepräsident für Geschäftsentwicklung bei Eversource Energy. „Diese Schiffe repräsentieren die unglaubliche Kraft der Offshore-Windenergie, um amerikanische Arbeitsplätze in den Industrien der Zukunft zu schaffen, saubere, erneuerbare Energie zu liefern und eine in den USA ansässige Lieferkette aufzubauen, von der Arbeitnehmer und Gemeinden für kommende Generationen profitieren werden.“
Im Januar 2023, Chartwell Marine gab bekannt, dass es einen Innovate UK Smart Grant in Höhe von 320,000 £ erhalten hat um die Machbarkeit eines methanolbetriebenen Schiffsdesigns zu testen – angeblich ein Novum auf dem Markt.
