Kalifornien schlägt eine Erhöhung der Registrierungsgebühr um 300 % vor

Interessengruppen fordern Bootsbesitzer in Kalifornien auf, sich zu einer kürzlich vorgeschlagenen Erhöhung der Bootsregistrierungsgebühr um 300 Prozent zu äußern, die im Haushalt 2024 von Gouverneur Gavin Newsom dargelegt ist.

Die Interessenvertretung der Freizeitbootbesitzer Boat Owners Association of The United States (BoatUS) und die gemeinnützige staatliche Interessenvertretung Recreational Boaters of California (RBOC) argumentieren, dass die Erhöhung nicht gerechtfertigt sei.

„Die meisten Bürger können im Laufe der Zeit die Notwendigkeit einer geringfügigen Erhöhung der staatlichen Gebührenstrukturen verstehen“, sagte David Kennedy, BootUS Manager für Regierungsbeziehungen.

„Jedoch BoatUS und RBOC Ich bin nicht der Meinung, dass eine so erhebliche Erhöhung von der Verwaltung gerechtfertigt wird. Wir fordern die Bootseigentümer des Bundesstaates auf, sich an die Gesetzgeber ihres Bundesstaates zu wenden und sie aufzufordern, diesen Vorschlag abzulehnen, und sich mit Interessenvertretern des Bootssports zusammenzutun, um realistische Bootsregistrierungsgebühren zu entwickeln, die speziell auf Bootsprogramme ausgerichtet sind.“

Die Registrierungsgebühren in Kalifornien basieren auf mehreren Faktoren: Schiffstyp; Alter des Schiffes; Kaufpreis; Landkreis des Wohnsitzes oder Unternehmens; Gesamtgewicht des Fahrzeugs; und alle ausstehenden DMV-Bußgelder oder Zuschläge.

Die Zahl der registrierten Schiffe in Kalifornien ist rückläufig. Vor einigen Jahren lag Kalifornien bei der Zahl der registrierten Boote noch auf Platz 3, heute liegt der Staat auf Platz 5. 

Die beiden Gruppen waren zusammen mit anderen Interessenvertretern des Freizeitbootsports an einem zweijährigen Prozess zur Überprüfung der Bootsprogramme des Staates beteiligt. Während mit einer Erhöhung gerechnet wurde, gaben die Gruppen an, dass es „eine gewisse Erwartung“ gab, dass der Staat „den erheblichen Beitrag anerkennen würde, den Bootsfahrer bereits leisten“, etwa 107 Millionen US-Dollar an jährlichen Kraftstoffsteuern.

Die Organisationen geben außerdem an, sie seien besorgt darüber, dass die Gebührenerhöhung im Rahmen des Vorschlags nicht für Bootsfahrprogramme und -dienstleistungen, einschließlich Bootsfahrerausbildung und Betreiberzertifizierung, Sicherheit und Durchsetzung auf den Wasserstraßen, verwendet würde.

„Diese Abgabe wird ein finanzielles Hindernis für gesunde Möglichkeiten auf dem Wasser für den durchschnittlichen kalifornischen Bootsfahrer darstellen, dessen Boot weniger als 25 Fuß lang ist, und noch mehr für Einzelpersonen in benachteiligten Gemeinden oder mit einem festen Einkommen“, sagt RBOC-Vorsitzende Debrenia Madison Smith.

Bootsfahrer, die mit dem Vorschlag nicht einverstanden sind, können sich online an ihre Landesvertreter bei BoatUS wenden Aktionszentrum.