Bushaltestellen-Technologie im Einsatz auf Ainslies AC75

Das Ineos Team UK hat bekannt gegeben, dass es eine Technologie verwendet, die ursprünglich für Bushaltestellen entwickelt wurde. Papercast – E-Paper-Informationsanzeigesysteme – hat eine Technologie zur Bereitstellung von Daten an Bord bereitgestellt, wobei das ursprüngliche Wissen von Bushaltestellen genutzt wird. Die Datenlieferung erfolgt über Displays, die bei hellem Sonnenlicht gut lesbar, robust und temperaturunabhängig sein müssen. Die technische Komplexität des Bootes bedeutet, dass viele Informationen aus dem Instrumentensystem des Bootes und Hunderten von Sensoren sofort an die Besatzung geliefert werden müssen.

„Es ist unmöglich, diese unglaublich fortschrittlichen und hochentwickelten Boote ohne Daten zu segeln, und diese Daten in einem schnellen, gut lesbaren Format in der extremen Umgebung eines AC75-Cockpits zu erhalten, ist eine echte Herausforderung“, sagt Sir Ben Ainslie.

„Die Display-Technologie von Papercast hat hervorragende Arbeit geleistet, um Informationen überall dort bereitzustellen, wo wir sie an Bord brauchten, und zwar in den verschiedenen Formen, die von der Crew vorgegeben wurden. Die Jungs haben den Displays im Training und Test schon ordentlich zugelegt und auch mit der Belastbarkeit sind wir sehr zufrieden. Es war eine großartige Zusammenarbeit mit Papercast“, sagt Nick Holroyd, Chefdesigner des Ineos-Teams.

Und falls Sie sich gefragt haben, wie das Team es schafft, zu trainieren und gleichzeitig die Richtlinien zur sozialen Distanzierung einzuhalten: Das liegt an einer neuen Strategie, die sie „Zero Covid Days“ genannt haben.

„Die Strategie deckt alles ab, von unserem Verhalten in unserem Privatleben bis hin zu unserer Arbeitsweise in unserer Basis und in unserer Gemeinde“, sagt Ainslie. „Hygiene ist zum Beispiel ein großes Thema, und wir haben allen Teammitgliedern Ineos-Händedesinfektionsmittel und Henri-Lloyd-Gesichtsbedeckungen gegeben. Daneben gibt es die Richtlinien unseres Teams zur sozialen Distanzierung, die wir jetzt durch soziale Distanzierungsgeräte, die wir durch eine neue Partnerschaft mit einem Unternehmen namens Mafic verwenden, genau überwachen können.

„Diese Mafic-Geräte sind Wearables, die an Ihrem Arm oder unserem Spinlock PFD (Personal Flotation Device) befestigt werden können, die uns helfen, alle Hotspots zu identifizieren, an denen sich Menschen der Zwei-Meter-Grenze der sozialen Distanzierung nähern, und uns letztendlich dabei helfen, sicherzustellen, dass wir so sind sicher, wie wir in unseren Arbeitspraktiken sein können.

„Die Segler verwenden die gleiche PSA und wir haben einen E-Grinder auf dem Boot platziert. Dies ist effektiv ein großer Batteriesatz, der den Bedarf an Besatzungsmitgliedern auf dem Boot reduziert. Das ermöglicht uns, so viel Platz wie möglich zu haben, während wir das Boot immer noch vollständig bedienen und segeln können.“

Henri-Lloyd (https://www.henrilloyd.com/p/buff-face-covering-2pk-and-filter) sagt, dass seine schlauchförmigen Gesichtsbedeckungen aus einem superweichen Stoff mit 12 % Lycra für die Dehnung bestehen. Die nicht-medizinischen Gesichtsbedeckungen im „Buff“-Stil sind wiederverwendbar und bei 40 Grad in der Maschine waschbar und in zwei Farben erhältlich. Vier nicht wiederverwendbare Filter sind in einer Packung mit zwei Abdeckungen enthalten. Die Filter sind nach Standard 100 OEKO-Tex zertifiziert und setzen garantiert keine Fasern frei, die beim Tragen eingeatmet werden können.

„Unsere Herausforderung für den America's Cup geht weiter, unsere Schwerpunkte liegen jetzt auf drei Ebenen. Erstens stellen wir sicher, dass wir den Bau unseres America's Cup-Rennboots beibehalten, Britannien II, auf der Strecke. Carringtons, unsere Bootsbauer in Hythe (Hampshire), haben fantastische Arbeit geleistet und wir sind mit dieser großartigen Nachricht auf dem richtigen Weg“, fährt Ainslie fort.

„Zweitens müssen wir sicherstellen, dass wir unser erstes Rennboot behalten, Britannia I, einsatzbereit auf dem Wasser in Portsmouth, womit wir diese Woche wieder angefangen haben. Es gibt viele Entwicklungsgegenstände, die durchkommen und irgendwann auf unser zweites Boot gelangen werden.

„Dann geht es endlich darum, nach Neuseeland zu kommen. Dies erweist sich als etwas, das wir nicht kontrollieren können, aber wir tun absolut alles, um mit den neuseeländischen Behörden zusammenzuarbeiten, um die richtigen Prozesse zu durchlaufen. Neuseeland hat in Bezug auf die Reaktion auf die Krise erstaunliche Arbeit geleistet und wir hoffen, dass wir einen praktikablen Prozess finden können, um in das Land einzureisen.“

Britannia segelt auf dem Solent (4. Juni). Bildnachweis: Cameron Gregory

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