Budget und CO38-Obergrenzen für den XNUMX. America’s Cup?
Gerade als die Segelwelt nach dem Rummel um den 37. America’s Cup erst einmal Luft holte, startet bereits der 38. America’s Cup seinen Zyklus.
Und hier geht es darum, Budgets und CO2-Emissionen zu begrenzen. Offenbar haben sich Titelverteidiger und Herausforderer darauf geeinigt, sinnvolle Maßnahmen zur Kostensenkung im Wahlkampf zu prüfen und gegebenenfalls umzusetzen, während sie gleichzeitig an einer Strategie zur weiteren Kommerzialisierung des America's Cup arbeiten.
Dies geschah, nachdem das Royal New Zealand Yacht Squadron (RNZYS) und Emirates Team New Zealand offiziell bestätigt hatten, dass das RNZYS eine Ausschreibung für den 38. America's Cup (AC38) vom Royal Yacht Squadron Limited, vertreten durch INEOS Britannia, angenommen hat. Nicht, dass es daran große Zweifel gab, aber jetzt ist es offiziell, dass INEOS als Challenger of Record für AC38 fungieren wird.
„Als der AC75 des Emirates Team New Zealand am Samstag, dem 19. Oktober, die Ziellinie überquerte, erhielt das Royal New Zealand Yacht Squadron von unseren langjährigen britischen Freunden beim Royal Yacht Squadron Limited eine Herausforderung für den 38. America’s Cup und nahm diese an“, sagt Gillian Williams, Kommodore des RNZYS, und das überraschte damit niemanden.
„Es ist großartig, dass die RYS wieder dabei sind, denn sie waren der erste Yachtclub, der diese Trophäe vor über 173 Jahren überreicht hat, und damit begann das Erbe des America’s Cup. Gemeinsam mit Emirates Team New Zealand freuen wir uns darauf, auf dem bereits starken Fundament aufzubauen, das durch die Zusammenarbeit beim 37. America’s Cup geschaffen wurde, und werden mit ihnen auch weiterhin die Details der nächsten Veranstaltung ausarbeiten.“
Bisher wurde vereinbart, dass der AC38 ein Wettkampf mit mehreren AC75-Challengers sein wird und in etwa drei Jahren stattfinden soll (sofern die Hemisphären dies zulassen). Die Teams dürfen nur einen neuen AC75 bauen. Die bestehende Regelung zur Nationalität der Besatzung im AC37-Protokoll bleibt erhalten (die Bestimmungen für Schwellenländer werden überprüft)..
Darüber hinaus gibt es eine ganze Reihe von Einschränkungen hinsichtlich des Segelns und Testens von AC75- und AC40-Yachten, darunter ein Segelverbot für AC75-Yachten für einen Zeitraum von 12 Monaten ab dem Datum des letzten Rennens im AC37-Match ... außer bei der Teilnahme an Vorregatten (mit einer Ausnahmeregelung für neue Teams).
Keine Entwicklung ist erlaubt auf LEQ Yachts Es gibt jedoch keine Einschränkung für das Segeln von AC40-Yachten der gleichen Klasse.
Die Gesamtzahl der Segeltage auf AC75-Yachten wird begrenzt.
Darüber hinaus besteht die Absicht, die Anzahl der Vorregatten zu erhöhen, um während des AC38-Zyklus regelmäßigere Rennen mit einer Mischung aus AC40- und AC75-Rennen anzubieten, wobei für die AC40er und AC75er sowohl Flottenrennen als auch Match-Racing-Formate in Betracht gezogen werden.
Kontinuität mit dem Herausforderer des Rekords
„Der 38. America’s Cup begann praktisch in dem Moment, als das Team am 19. Oktober die Ziellinie in Barcelona überquerte“, sagt ETNZ-CEO Grant Dalton.
„Es ist sehr spannend, Kontinuität mit dem Challenger of Record, INEOS Britannia, zu haben, um den America’s Cup weltweit weiter auszubauen. Die dritte Generation der AC75 und die beispiellose Reichweite der Übertragung des Louis Vuitton 37. America’s Cup in Barcelona waren für dieses einzigartige Sportereignis enorm von Vorteil und wir freuen uns darauf, zu gegebener Zeit unsere Zukunftspläne bekannt zu geben.“
Ben Ainslie, CEO und Teamchef von INEOS Britannia, sagt: „Der 37. America’s Cup war sowohl auf dem Wasser als auch an Land ein großer Erfolg und hat den einzigartigen Wert des America’s Cup als globales Sportereignis unter Beweis gestellt. Wir freuen uns darauf, den Titelverteidiger dabei zu unterstützen, das weitere Wachstum des Cups für AC38 und in der Zukunft voranzutreiben.“
Sowohl ETNZ als auch INEOS sagen, dass sie entschlossen sind, auf dem Erfolg der AC37 Women's und Youth America's Cup-Veranstaltungen aufzubauen.
Mit der Budgetobergrenze einen realistischen Unterschied machen
Jede Kampagne für den America's Cup ist mit erheblichen Investitionen verbunden. Genaue Zahlen zu den Gesamtausgaben sind nicht ohne weiteres verfügbar, aber die Kampagnen sind ressourcenintensiv.
Für den America's Cup 2021 hat ETNZ Berichten zufolge zwischen 100 und 150 Millionen NZD (60 bis 90 Millionen USD) ausgegeben. Seitdem sind die Kosten aufgrund der Inflation, des technologischen Fortschritts und verstärkter Forschung und Entwicklung im Bereich der Bootsleistung eskaliert, wodurch das erwartete Budget deutlich anstieg.
Der Bau und die Entwicklung von Booten, insbesondere bei komplexen Designanforderungen, ist der Anfang. Dann sind da noch die Reisekosten – da Schulungen und Kampagnen an mehreren internationalen Standorten stattfinden – würden die Logistik- und Betriebskosten das Budget erheblich belasten.
Die Gehälter der beteiligten Spitzensegler, Ingenieure und Designer erreichen beachtliche Summen. Die Teamausgaben für eine mehrjährige Elite-Segelkampagne werden auf etwa 10 bis 15 Millionen US-Dollar geschätzt.
Während große Sponsoren wie Louis Vuitton wahrscheinlich einen Teil des Budgets übernehmen, stellen die betrieblichen Anforderungen (Schulungsboote, Ausrüstung, Hilfspersonal usw.) einen großen Kostenfaktor dar.
Welcher Betrag stellt bei derart großen Summen eine sinnvolle Obergrenze dar?
CO2-Fußabdruckmessungen bei Veranstaltungen
Da Umweltziele bei der Veranstaltungsplanung eine immer größere Rolle spielen, hat der America's Cup mehrere Nachhaltigkeitsmaßnahmen umgesetzt, die darauf abzielen, seinen CO2-Fußabdruck zu reduzieren. Dazu gehören die Installation von Solarmodulen in verschiedenen Einrichtungen, wie der ETNZ-Basis und öffentlichen Pavillons, sowie die Förderung der Nutzung sauberer Energie.
Port Vell verfügte über Wasseraufbereitungs- und Recyclingsysteme, Photovoltaikanlagen und eine Kohlenstoffanalyse-Initiative zum Ausgleich der von der Infrastruktur der Veranstaltung verursachten Emissionen.Mit diesen Maßnahmen wollten die Organisatoren des America’s Cup die Emissionen nicht nur innerhalb der Rennteams, sondern auch in den von Zuschauern und der Öffentlichkeit genutzten Einrichtungen reduzieren.
Hauptbild mit freundlicher Genehmigung von Ian Roman America’s Cup.
